Beiträge von keule

jo, ESSEX hatte mal sowas ähnliches. leider ist Site mittlerweile down.

was ist nun aus der lenkung geworden?

dann kennts du jetzt meine Ausstattung

ich habe den teppich weggeklappt und mit dem finger von oben durchs loch die uhr rausgedrückt :nixweiss:

bei uns in der Nähe steht noch ein kompletter 3er mit OHC motor. deen will der verwerter nicht schlachten. er hofft, ihn eines tages noch als ganzes loszuwerden.

wegen zerlegen: ich bin dabei, einen zu zerlegen. bisschen was brauch ich selber, aber wenn jemand was haben will, was ich nicht brauche, dann bitte melden.

ich habe meine federn "sprengen" lassen. preis war günstig. diese Fa stellt auch neue Federn her, z.b. fürn transit, macht diese auch stärker, weil die Fliesenleger immer bis oberkante stapeln

das haut eigentlich hin. ich habe noch die orig HA drin, war mal ein 2,0er OHC. das passt ganz gut.

ich habe bei meinem 2,3er ein getriebe vom 1,8er Sierra-Diesel. Andere Glocke drangeschraubt und fertig.

wenn ich das richtig verstanden habe , soll er in gelb lackiert werden und ist jetzt nicht gelb. aber ich denke mal, die Fa Sikkens hat ja Erfahrung mit Caprilacken. Ich weiß nicht, obs die noch gibt( glaube ja). Die können evtl. helfen.

´n Abend :wink:
ich habe eine Frage zur Zündspule: ist diese bei Unterbrecherzündung und bei kontaktloser Zündung gleich? Habe bei Oldcars gesehen, dass die dort einen Unterschied machen. Wenn ja , worin besteht der denn? :help:

und um das Weiß zu sehen hier noch eins:

so ich habe hier mal ein Bild, da siehst du den Unterschied zw. Sonnenblende und Himmel. Wir habe die Blenden geschrubbt bis zum Umfallen, die werden nicht heller.

kenne mich da nicht genau aus, siehe meine frage zwecks " Bremswirkung" .aber ich glaube bei Peter Wade gibts umbausätze für den bremssattel.
wenns falsch ist, berichtigt mich bitte.

steffen

ja dann danke ich erstmal für die antworten. :daumen: aber ich glaube, dass umbauen ist doch dann etwas zuviel für mich. zumal ich ja bei anderen scheiben an der VA mit der Felge weiter nach außen komme. da gibts u.U. probs mit dem kotflügel. vom zeitpunkt her hätts gepasst, da ich im frühjahr auf Servo umbaue und dan an der VA eh was machen muß.

steffen

Danke für die Antworten :aplaus:.
@ cosworth
was brauch e ich da jetzt alles zum Umbauen? Woher sind die Scheiben? :nixweiss:

danke steffen

für den himmel kannst du weißes Lochleder nehmen. gibt es normalerweise im Lederhandel. mein Vater hats so gemacht. nachteil: das ist wirklich schlohweiß. die abdeckung vom spiegel oder die sonnenblende z.b. bekommste nicht so hell. wenn du möchtest, kann ich mal ein bild machen und reinstellen, wird dann aber erst morgen.
den neuen hängst du dann genauso in die spriegel wie den alten. straff ziehen und dann kleben. an den kanten mit wäscheklammern oder anderen geeigneten fixieren bis der kleber trocken ist. für die kleberart mal im fachhandel beraten lassen.

steffen

ja gut, aber ich möchte meine 13" Felgen noch draufkriegen.

steffen

:wink:Hi, bin auch mal wieder da. Ich würde gern am meinem 2,3er die Bremsleistung noch verbessern wollen. Habe schon mal "suche" genutzt und so ein bisschen gestöbert, bin aber nicht soo richtig fündig geworden. Innenbelüftete Scheiben z.B. bewirken doch eigentlich nur eine bessere Wärmeableitung. Die Fläche, wo die Klötze tragen ist doch die Gleiche? Und die Bremse komplett vergrößern will ich eigentlich auch nicht, weil ich dann sicher meine 13" er Felgen nicht mehr drauf kriege(zumind. vorne ). Was bleibt denn dann noch? :nixweiss:

steffen

mußt auch gucken, dass er anschluß für mechan. bezinpumpe hat, wenn du auf vergaser umrüsten willst. beim 2,8 i war da meist ein blinddeckel drauf. außerdem fehlt dann noch an der nockenwelle ein nocken für die spritpumpe. der 2,9er hat auch 3 Krümmerausgänge.
steffen

mal sehen, obs jetzt endlich klappt:Bilder
steffen