:wink: HI, mal wieder ´ne Frage: Gibt es unterschiedliche Motorböcke beim 3er Capri? Ich meine die runden Gummiteile, wo oben und unten 8er oder 10er Gewinde dran ist. Unterschiede meine ich hinsichtlich der Stärke. Ich habe welche, die sind ca 50mm hoch und 75mm im Durchmesser. :] Gibt´s da welche, die höher sind? Seit dem Umbau auf Servo, wo ja die Böcke weiter vorne sitzen, komme ich nicht mehr in die Garage ohne Bretter hinzulegen. :O
Steffen
wo lebt ihr denn ? bei euch gibts noch stimmzettel? wir haben hier elektronik. 
was bei so´nem Umbau mit dazugehört sind:
Plasmatachoscheiben
oder du machst mal ein Bildchen von dem Problem.
Die U-Bügel sinds glaube nicht, sonst hätte er sie nicht weglassen wollen.
Hi,
also wenn du schon deinen Capri dermaßen unter Strom setzt, dann würde ich neu sagen. Ich weiß nicht, ob du da was gebrauchtes überhaupt bekommst und was das für´n Zustand ist. Wenn du eh am Investieren bist, dann auf Nummer Sicher. So kannste dir hinterher keine Vorwürfe machen wenn doch was nicht hinhaut oder schiefgeht. Und wenn du schon Preisvergleiche gemacht hast, dann liegst nur an dir wo du kaufst.
das Problem : passt nicht in den orig. Ausschnitt.
Aber sonst muß ich dir Recht geben.:daumen:
hatte ich auch. erst war ein 2,0 OHC drin. dann ein 2,3er V6. Habe jetzt aber den Motorträger wechseln müssen. Servo.
temperaturanzeige: stecker ab und gegen Masse= Vollausschlag
DRZM : meines wissens nach an der Zündspule abgreifen
Tachobeleuchtung: Poti überprüfen. mir wars auch zu dunkel. ich habe die 3watt glassockelbirnchen gegen die 5watt variante getauscht.
steffen
:wink:ich noch mal
Ich habe im Schrank noch eine neue neue Nockenwelle entdeckt, bei der ich dachte, ich kann sie nicht brauchen. Fehler meinerseits. Jetzt zu meiner Frage:
Was ist es für eine? 
Ich habe sie mal neben die vom 2,8er gelegt. Die Steuerzeiten selber sehen fast genauso aus, evtl. ein Tick früher. Kann man das irgendwo nachmessen? Die Nocken selbst sind allerdings spitzer als die Serienwelle. Auch von der Länge zw. Ferse und Spitze gibts Unterschiede. 2,8er Serie hat ca 34mm(etwas eingelaufen), die "gefundene " 36mm. Auf der Verpackung steht Kent Cams ( ist wohl der Hersteller) und dann noch T2 LB new. Weiß aber nicht, ob´s die orig. Verpackung ist. 
Ich denke mal, dann habe ich vorerst keine Fragen weiter.
DANKE!
so ,habe jetzt die Bilder gemacht. soll ich mailen?
skizze nicht, aber ich könnte ein paar Bilder machen.
ich habe die vom 2,9er Scorpio. Müssen aber minimal nachgeschitten werden, aber ich fahre seit letzter Saison ohne Probleme.
@ Friese
wenn dein Büchlein wieder da ist, schau mal bitte nach. bei mir siehts aus wie ein "I". Es ist ein 2,3er mit 108 PS. Der Motor ist def. ein AT-Motor.
also gucken, ob am Auslaß ein Schlagbuchstabe drin ist? Danke. :daumen:
Woran erkenne ich eigentlich, ob die Zylinderköpfe vom V6 Köln für bleifreien Sprit ausgelegt sind? Ich meine bei einem AT-Motor. Gibts da eine Kennzeichnung oder etwas in der Art?
Danke
nun, dann danke ich euch erstmal. :daumen: Wir erden dann vermutlich den 2,3er mit der 2,8er Nocke ausrüsten, evtl. auch die härteren Ventilfedern vom 2,8er noch dazu. Aber wer weiß, ob der Motor je eingebaut wird. Vater sein 114 PSer läuft ohne Probleme und Mucken, und mein 108 PSer schnurrt und ist schneller als Vaters. Ging ja nur darum, dass wir den Motor, wenn er auseinandergenommen ist beim Zusammenbauen bißchen verändern können. Der steht dann als Reserve brav in der Ecke.
steffen
gut, und wie sahs mit Verbrauch aus? Ich meine, wenn das Verhältnis von Mehrleistung und Mehrverbrauch nicht stimmt, dann lohnt sich das nicht wirklich.
nun, das kommt der Sache ja schon näher. Ausprobiert hats aber wohl noch keiner, oder?
nocke für spritpumpe ist dran. das die steuerzeiten anders sind weiß ich ja, aber was hat das für auswirkungen?
