Beiträge von keule

so ,habe jetzt die Bilder gemacht. soll ich mailen?

skizze nicht, aber ich könnte ein paar Bilder machen.

ich habe die vom 2,9er Scorpio. Müssen aber minimal nachgeschitten werden, aber ich fahre seit letzter Saison ohne Probleme.

@ Friese
wenn dein Büchlein wieder da ist, schau mal bitte nach. bei mir siehts aus wie ein "I". Es ist ein 2,3er mit 108 PS. Der Motor ist def. ein AT-Motor.

also gucken, ob am Auslaß ein Schlagbuchstabe drin ist? Danke. :daumen:

Woran erkenne ich eigentlich, ob die Zylinderköpfe vom V6 Köln für bleifreien Sprit ausgelegt sind? Ich meine bei einem AT-Motor. Gibts da eine Kennzeichnung oder etwas in der Art?
Danke

Firestone

nun, dann danke ich euch erstmal. :daumen: Wir erden dann vermutlich den 2,3er mit der 2,8er Nocke ausrüsten, evtl. auch die härteren Ventilfedern vom 2,8er noch dazu. Aber wer weiß, ob der Motor je eingebaut wird. Vater sein 114 PSer läuft ohne Probleme und Mucken, und mein 108 PSer schnurrt und ist schneller als Vaters. Ging ja nur darum, dass wir den Motor, wenn er auseinandergenommen ist beim Zusammenbauen bißchen verändern können. Der steht dann als Reserve brav in der Ecke.
steffen

gut, und wie sahs mit Verbrauch aus? Ich meine, wenn das Verhältnis von Mehrleistung und Mehrverbrauch nicht stimmt, dann lohnt sich das nicht wirklich.

nun, das kommt der Sache ja schon näher. Ausprobiert hats aber wohl noch keiner, oder?

nocke für spritpumpe ist dran. das die steuerzeiten anders sind weiß ich ja, aber was hat das für auswirkungen?

:wink: Hi, passt denn die Nockenwelle aus einem 2,8i in einen 2,3er 114PS? Lager haben den gleichen Durchmesser. Die Steuerzeiten sind m.M. nach auf früher Öffnen ausgelegt als beim 2,3er. Nur bringst was? Oder brauch er nur mehr Sprit?
Steffen

hmm. meines wissens passt der kopf vom 2,8er nicht auf den 2,3er. grund: geänderte Wasserbohrung. ich habe nämlich einen motor aus nem 86er Sierra 4x4 dastehen. der hat bleifreie köpfe, die passen aber nicht. wapu passt auch nicht( sowohl vom 2,3er an den 2,8er als auch die pumpe vom 2,8er an den 2,3er. allerdings wurden die wapus beim 2,8er so um 1984 geändert.

oh die 79er hatten glaube ich mehr Rostprobleme als 78er oder dann ab BJ80. GFK ? Schau genau drunter, wenns nicht richtig gemacht wurde, ist drunter alles verfault, vielleicht mit Teermatte schon " repariert". Hier schmeißt du den Schinken der Bratwurst hinterher. Das macht also eine genauere Aussage nicht leicht. Schau doch mal in der Mitgliederkarte. Evtl wohnt jemand in der Nähe, der sich mitm Capri auskennt. Da kannst Du ja Kontakt aufnehmen und zu zweit hinfahren.

naja, er könnte so mit dem letzten Capri vom Band gelaufen sein.

Top-Video, danke an Marcel! :anbet:

sowas sollte gebraucht bei mir irgendwo noch rumliegen...

das Wort "Karre" im Zusammenhang mit Capri

bei mir gehts los am KINDERTAG
was fehlt denn?

1,8er Sierra-Diesel Getriebe mit anderer Glocke (Scorpio ,z.B. ). Eins vom 4 Zylinder passt nicht, da die Hauptwelle zu kurz ist. Quäle auf jeden Fall noch die Suchfunktion hier, das Thema ist gut behandelt.