Beiträge von keule

Glückwunsch!

Hi, habe heute zusammen mit meim Vater angefangen, meinen Capri auf Servo umzubauen. Der Anfang ging gut: Motor anheben, VA raus. Dann die vorderen Löcher aufbohren. ( Meiner war ja im ersten Leben mal ein OHC, da fehlt ja ein Loch. Die VA mit Servo ist ja anders an der Karosse verschraubt.) Dann Hülsen aus einem Spender eingesetzt, Achsträger dran und Motor mit den neuen Böcken drauf. Zwischendurch gleich noch das Wasser runter, weil ein Ölkühler ausm Sierra mit drankommt.Alles klappt und dann passierts: Vater will die Riemenscheibe auffädeln und der dämliche Halbmond von der Kurbelwelle rutscht raus. Und wo fällt das Dreckding hin: Richtig, in die Ölwanne. Wir beide pappsatt. Naja, also nochmal das ganze: Motor hoch, Achsträger raus. Ölwanne ab usw. Der einzige Vorteil an der Aktion: nach der Ölpumpe gucken. Was soll ich sagen: Das ist noch ein 2,3er mit 108 PS. Als ich den vor 4 Jahren bekam, war noch ein Aufkleber aufm Ventildeckel, stand was drauf von AT-Motor. Der ist innen noch wirklich wie neu. Das Sieb von der Ölpumpe ohne Schlamm oder sonstwas. Wenigstens da keine Probleme. jetzt sind wir soweit, dass der Motor wieder sitzt. Die Riemenscheibe haben wir bei abgebauter Ölwanne angefädelt. Der Halbmond hielt auch nicht beim ersten Mal. Bloß gut, dass morgen Sonntag ist, da gehts weiter.

die uhr raus. oberhalb der uhr den teppich zur seite, durch das loch den finger durch und die uhr von hinten rausdrücken. drunter sind 2 schrauben , an denen die konsole händt.

die drehknöpfe abziehen, sind mormalerweise nur gesteckt. die beiden kleineren pins am radio könnten anschluß für elektr. antenne und beleuchtung sein. die beiden großen sind masse und plus.

das ist natürlich richtig. :daumen: einen abgefahrenen Reifen kann man durch konsequentes Erhöhen des Luftdrucks durchaus wieder auf die erforderliche größe bringen.

Günni aus Celle kommt das erste Mal nach Wuppertal und sieht die
> Wuppertaler Schwebebahn. "Boah eyh, fliegende Busse, geile Stadt. Hier
> bleib ich" Gesagt, getan. Als erstes braucht er eine Bude. Also geht
> er zu einer Zeitung, und gibt eine Annonce auf. Am nächsten Tag
> bekommt er ein Angebot: 100 qm, Neubau, Penthouse, total billig. "Boah
> eyh, Wuppertal!! Fliegende Busse, billige Wohnungen. Hier bleib ich!"
> Jetzt nochn Job.
> Er geht wieder zur Zeitung, gibt eine Annonce auf.
> Am nächsten Tag bekommt er einen Job:
> Wenig Arbeit, aber massig Kohle.
> "Boah eyh, Wuppertal!!! Fliegende Busse, billige Wohnungen, tolle
> Jobs. Hier bleib ich!"
> Jetzt fehlt nur noch ne Freundin.
> Also geht er wieder zur Zeitung. An der Anzeigenannahme sagt er zur
> Angestellten:
> "Eyh, ich möchte gern ne Bekanntschaftsanzeige aufgeben, um ne Frau
> kennen zu lernen." Sagt die Angestellte:
> "Gern, .... einspaltig,zweispaltig oder dreispaltig?"
> Günni fällt fast vom Stuhl:
> "Boah eyh,WUPPERTAL!!!!!!!!!"

:director:sorry, ich habe folgendes vergessen zu erwähnen:

bei abnehmenden Abrollumfang, sprich Reifen abgefahren, geht der Tacho auch wieder vor. Das liegt daran, dass die Tachowelle vom Getriebe und nicht vom Hinterreifen angetrieben wird. Um zu wissen, ob der Tacho noch richtig geht, sollte also hin und wieder nachgemessen werden.
Die frage nach unterschiedlichen Profiltiefen links und rechts lassen wir jetzt unbeantwortet. :nixweiss:

ich fahre den 2,3er mit der HA vom 2,0er. ich habs bei mir so gemacht: drehzahl vom Motor/ 5 gang übersetzt 0,85: 1 / ha übersetzt 3,40 :1 . reifenumfang liegend gemessen= Abrollumfang. das ganze ausrechnen und umrechnen. fertig.

VV-Vergaser habe ich noch(oder besser: sollte ). stammt von einem 1,6er GT BJ 82. ansaugbrücke ist nicht mehr.

wenn dein 2,3er getriebe mit geschraubter glocke ist ( beim 5gang ist es eigentlich so), dann kannst du auch eins vom 1,8er Sierra-Diesel nehmen. bei dem ist die hauptwelle auch solang wie beim V6.

du mußt nur beim gleichen Abrollumfang bleiben, dann ist dein Tacho i.o. . du kannst 185/70 R13 draufziehen oder 205/60 R13 oder 205/50 R15.

so, ich bedanke mich erstmal für die zahlreichen PNs und Mails. :daumen: Aber der Diethard war heute in anderer Sache bei mir und hat sie mitgekauft. :)) Somit brauchte ich mich nicht um Versand oder ähnliches kümmern. Tut mir leid für euch.

steffen

scheint ja wirklich begehrt zu sein8o

geht noch weiter:

Honda-Forum:
Mein Integra hört bei 9000 Touren auf zu drehen - Motorschaden ?

Honda CRX Forum:
Hilfe, der Hund meines Nachbarn schläft in meinem Auspuff. Kann ich den
Motor starten?

steffen

meine BIG-BoRE ist eingetragen, ich könnte dir auch eine kopie schicken, aber die nützt dir nichts. warum und weshalb möchte ich hier im öffentlichen nicht erläutern. ich hoffe, da habt ihr Verständis.

Hallo Kai :wink:
ich hätte noch eine CSC-Anlage für den V6. Endtöpfe sind die ovalen. Allerdings war der Vorbesitzer so dämlich und hat die vorderen Töpfe vermutlich aufgeflext und das Dämmmaterial entfernt. Anders kann ich mir die Riesenschweißnaht oben nicht erklären. Der Klang ist aber trotzdem noch sehr gut (obwohl das jeder anders empfindet). Fächer sind nicht dabei, ich kann aber messen, wie groß der Durchmesser ist. Die Schilder an den Töpfen sind noch dran und eine Briefkopie habe ich auch.

gruß steffen

@ JO
ich habe noch einen alten 96er Richter-Katatlog, da ist eine CSC mit Fächer fürn OHC drin. Frag doch mal bei Stoffler nach :nixweiss:

ich habe die BIG-Bore drunter, ist erträglich. Aber der R4 hat von haus aus auch einen anderen sound als der V6. das kann man glaube ich nicht vergleichen.

wie jetzt? die ASU für katlose Autos gilt jetzt 2 Jahre? steht das irgendwo?

Diethardt, du hast Post.

wie siehts denn nun aus mit der Lenkung?
bei meiner ist der Simmerring defekt, der nach oben zur Lenksäule geht. leider steht da nur drauf: Made in UK DSL 18 .
damit kann ich nichts anfangen. die maße sind ca 31-20-5. kann mir da evtl jemand helfen??