wenn der ewig gestanden hat, reichts, wenn ein RBZ fest ist.
Ansonsten ruhig in der Vorstellecke mal nen Beitrag verfassen, damit wir wissen, wie wir dich anreden/ schreiben sollen.
Beiträge von keule
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Oh, mein Fehler.
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Der Any hat nen Suhe.
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Im WHB vom Granada ist das SSD beschrieben. Gilt auch für den Capri. Kanns zur Not per Mail schicKen, sollte aber hier zur finden sein.
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sehr schick. Der Unterboden sieht echt top aus.
Viel Spaß allzeit.
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aber nicht in der DDR.
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1,5 ist aber schon untere Grenze. Bedenke auch, dass sich aufgrund des Wetters / höhere Temperaturen der Sauerstoffanteil der Luft ändert. Dies wirkt sich auch wieder auf dein CO aus.
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bitte den Marktplatz nutzen, danke.
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Dieter, alles Gute und die besten Wünsche!
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wieso, weil der Chrom nicht alt genug ist, oder weil es Loctite früher nicht gab ?
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Flüssigmetall geht auch. Hatte ich mal bei nem A-Block, war auch lose das Teil. Hab die Chance genutzt und es verchromen lassen vorm einkleben.
Falls jemand son verchromtes will, den Block hab ich noch...
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Es gibt unterschiedliche Karossen für 4 und 6 Zylindermodelle. Die V6 hatten paar Verstärkungen drin, ist aber nicht ganz so relevant. Beim R4 und 2,8i sitzt die Batterie vorn rechts, bei den übrigen V6 sitzt sie links.
Am wichtigsten ist aber der Zustand der Karosse an sich.
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Bissel mehr Informationen wären schön.
Nicht nur zum Capri mein ich.
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Wie hast du die Schutzschaltung realisiert?
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Pferd ist nicht tot. Zum Glück ?
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Du glaubst richtig.
Wirst du im Marktplatz suchen müssen.
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darf ruhig gleich verlinkt werden.
Hier ist der Rahmen .
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das Radio wird mittels Einbausatz befestigt. Ich habe mal paar Bilder gemacht. Da siehst du, wie es ohne alles aussieht. Vermutlich so auch bei dir.
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Das original Radio ist geschraubt, festgemacht am Metallträger vom Armaturenbrett. Die Blende kommt nur drüber.
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2,8er mit Vergaser und H habe ich zum Beispiel.
Je nach Fertigkeiten steht z.b ein 2,8i in den Kleinanzeigen.
