Beiträge von keule

Willkommen hier.

Zum GFK: wenn der Kotflügel runter muß, weil durchgerostet, kannst du nicht großflächig ums GFK raustrennen und dann den Rest bequem von "innen" entfernen?

Hallo Jan, willkommen hier.

Leider mußte auch dieses Treffen ausfallen.

Zufälligerweise fand unweit in einem Gewerbegebiet eine Geburtstagsfeier statt. Die Gäste dort schienen auch ein Faible für den Capri zu haben. Jedenfalls waren viele von ihnen in einem angereist.

Tolle Stimmung mit super Liveband. Danke.

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Evtl braucht er nur ne andere Glocke.

Sollte mit austreiben gehen.

Blechdeckel vom 2,9er, mal was anderes.

Naja, wenn der Rücklauf 0,5 ist, sollte das auch reichen.

Wir haben uns nur am original orientiert.

so, ich krame mal ein altes Thema wieder aus:

Auf Nachfrage vom Andreas ( Fester ) habe ich ihm letztes Jahr eines meiner Vergaserröhrchen als Muster überlassen. Jetzt ist wohl soweit, dass er einen Bekannten hat, der solche Teile drehen kann. Sowohl als 8mm als auch als 6mm Version. Mit entsprechender 0,6mm Bohrung auch als Rücklauf geeignet.

Bei weiteren Fragen wendet euch bitte an Andreas.

fliegt rum, habe geschaut.

gibt auch was Tesa, Gewebeband nennt sich das. Verfügbar in Silber oder beim Bund in oliv.

Was für ne Farbe hat der A3?

ich schau mal, ob noch so eine Dachspirale irgendwo rumfliegt.

so, ich werde die Tage die Teile bestellen. Bis alles fertig ist, gehen aber 3 Wochen ins Land, der Schweißer macht dann Urlaub.

nur für den Fall, dass das Teil echt wäre:

Für unter 1000,- bekommt man ne komplette IA.

Wenn der Rest wie Blech, Lack und Technik derweilen in Ordnung ist, hat man für 6k einen fertigen Capri. Dann wäre die zusammengestückelte IA kein Hindernisgrund.

Wie gesagt: Wenn.

ich habe vermutl noch nen Kabelbaum wo sowas dran sein könnte...

Muß nur mal dran denken...

ich glaube der Any (Gerd Kleetz) pflegt so etwas auf seiner HP.

Wie das mit unsere Filebase aussieht / funktioniert, weiß ich nicht.

da sind kleine Fassungen drin mit noch kleineren Birnchen

tausch mal die Räder von vorn nach hinten, aber nur jeweils li oder re. Evtl ist dein Schlackern schon weg.

Hatte ich letztens auch. Ich habe mir außerdem eine Markierung gemacht, wie ich das Rad montiert habe- also die Position vom Ventil markiert. Man glaubt nicht, was ein verdrehen des Rades auf der Nabe um 90° bewirken kann.

Ich würde sagen Bosal.

Die originalen Fordnummern, zumindest die Teilenummern, haben eine 2stellige Zahl dann 2 Buchstaben, dann wieder Zahlen und zum Schluß nochmal 2 Buchstaben.

Der Endtopf würde hier mit 74 EB anfangen.

Falls du nach Teilenummern suchst, gib beim Google "Capripl" ein, lass dir die Seite gleich übersetzt anzeigen.

Dann auf Bibliotheken gehen, dort sind die Mikrofiche.

Hm,

kann Zufall sein. Zw Standort des Capri und eingetragenen Wohnort liegen 320km lt google.

Ansonsten stimmt auch der Text nicht, der May hat 2,3l und nicht wie beschrieben 2,8l

Je nachdem, wielange das schon geht, kanns auch von ganz oben runtetlaufen.