Beiträge von keule

wahrscheinlich sieht der Zollstock in Wahrheit jetzt noch viel schlechter aus..

Hallo Stefan,

willkommen im Forum. Sehr schicker Capri, den du da hast. Und mit den Ersatzteilen wäre ich vorsichtig. Wir haben hier doch ne relativ große Gemeinde hier.

Aber so wie der Wagen aussieht, brauchst du gar keine!

Gute Fahrt.

Wellendichtring hin. Wenn du es selbst machen willst, markiere die Mutter und zähl die Umdrehungen beim Lösen. Beim Zusammenbau kann das sehr wertvoll sein.

In der Suche findest du auch Hinweise, Geräusch vom Diff usw. eingeben.

Gott sei Dank habe ich keinen Porsche.

Aber mal im Ernst: Ich finde die Form, in der hier gerade im Fred gewarnt wird, sehr gut! Keine direkten Anschuldigungen, gute Hinweise worauf man achten sollte

Ich sag mal: Danke!

Hallo Ralf,

ein Herzlich Willkommen im Forum von mir. Schön, dass du einen gefunden hast, ruhig her mit den Bildern.

Und wenn du den Motor fährst, weißt du, dass du alles richtig gemacht hast.

Dem Motor an sich ist es egal, wo der her war, ob Granada oder Capri. Evtl sind die Motorhalter verschieden, es gab auch Unterschiede ob Servo oder normale Lenkung. Und bei den normalen Gußkrümmern bin ich mir auch nicht sicher, ob die alle gleich sind.

dazu haben wir ja auch die Vorstellecke.

Vielleicht erfahren wir da ja auch etwas über seine Fähigkeiten.

so, die Stutzen sind bestellt. Ich denke mal, die sind in der nächsten Woche fertig.

Ich melde mich dann.

nicht alles,was von einem Ingenieur kommt, ergibt Sinn. Nicht nur bei Ford.

Micha-05

der Nachteil der Kombination Handydisplay und keine Lesebrille

du hast den großen BKV vom 2,8er Granada, wenn ich das richtig sehe. Sonst ist alles okay. Was du aus dem WHB hast, ist ein Regelventil, welches ein Überbremsen der HA verhindern soll. Wurde im 2,8i und glaube im 3,0 verbaut. Diese hatten an der HA größere Bremsen.

Entlüfte dein System nochmal vernünftig, und kontrolliere mal die Beläge. Rausnehmen und auf einer geraden Fläche (zB Glasplatte ) mit Schleifpapier abziehen. Dann rein und fahren und bremsen. Dann nochmal raus und das Tragbild prüfen. Auch auf Frei- und Leichtgängig der Beläge im Sattel achten.

Wie alt ist denn das Material? Wie sehen eigentlich die Scheiben aus?

Und denk an die Vorstellecke.

Hi,

ich habe grad gesucht, aber keinen Namen weiter gefunden...

Eine Bitte habe ich: beim Einstellen von Bildern, zB als Dateianhang bitte nur die Vorschau wählen. Dies hilft, das die Seite deutlich schneller geladen werden Kann.

Wen das Bild interessiert, der kann darauf klicken und es sich in der originalen Größe anzeigen lassen.

Danke

Thema Getriebe: ich rate zu einem mit 5 Gängen.

Hallo Bernd!

Alles Gute und die besten Wünsche aus Spergau. Feier recht ordentlich und bleib soweit gesund!

Wenn ich mir die Nocke anschaue, würde ich sagen:nein.

Leider muß man zum wechseln dieser nämlich wieder sehr viel abbauen. Also neue Nocke und neue Stößel.

Woher beziehst du die Nocke? Eine V6T3 find ich, ist schon arg. Da wirst du größeren Gaser brauchen und natürlich dann auch mehr Sprit.

Stell dir dir Frage, was du willst. Nicht nur bezüglich der Leistung, sondern auch der Laufkultur und Fahrbarkeit.

Diethardt

sehr schön. Ich habe ihm mal ein Bild geschickt, prinzipiell machbar. Aber für einen Preis braucht er das Muster.

Capri28i_DE

Ich habe leider kein Muster. Wenn ich die genaue Gewindebezeichnung habe, kann ich mal fragen. Oder ein Muster, zumindest Fragmente sind nötig.

wenn ich einen habe, kann ich ihn fragen.

Habe dir im hecktriebforum was geschrieben

Hallo zusammen.

Da es bei MM und auch beim Thomas keine Wasserstutzen Ansaugbrücke > Schlauch> unterer Thermostatdeckel ( Sterndeckel) gibt,

habe ich mal in einer Dreherei wegen einer Nachfertigung gefragt. Bei Abnahme von 5 Stück ist der Stückpreis 40,-€, wenn ich 10 nehme sind es 35,-€ pro Stück inkl MWST.

Es handelt sich um das Teil Nummer 14 bei Fordopedia .

Ich warte mal Tage, ob jemand ernsthaft Interesse hat.

Wobei es bei den Feder auch auf die Drahtstärke und nicht nur die Windungsanzahl ankommt.

Es gab beim "S-Paket" auch Federn, die dann etwa 1" tiefer waren, nicht nur beim 2,8i.

Manchmal merkt man es echt erst, wenn der Wagen wieder auf den Rädern steht.