Beiträge von keule

was aber TÜV konform bleiben muss.

du wirst auf jeden Fall den Tacho angleichen müssen.

Hallo Ralf,

schick mir mal übers Forum eine E-Mail, dann ich dir per PDF ein Handbuch mailen.

frohes neues euch und euren Familien

stand kein Preis da.

grade gefunden RS

ja, das lohnt wirklich.

Kleiner Tipp: Dateianhänge lieber als "Vorschau" einfügen. So sehen wir alle ein kleineres Bild, welches bei Bedarf durch Anklicken dann vergrößert wird. Dies verkürzt die Ladezeit beim Lesen des Beitrags.

PS:

Zur Not kann ich das im Nachhinein auch machen.

Hallo Kai,

willkommen im Forum. Viel Erfolg und auch viel Spaß.

ich wünsche euch allen ein frohes Weihnachtsfest im Kreise eurer Familie.

Lasst euch nicht stressen und genießt die Zeit.

Gruß aus Spergau

Könnte es sein, dass nicht nur die Kolbenstange kürzer ist, sondern die Patrone auch und damit der Dämpfer selber?

mein blauer wurde auch als 2,0 OHC geboren. Super-GT mit diesen Sitzen und 5Gang.

Aber wir schweifen ab.

du brauchst da aber eine weiß-blaue !

so sah Vater seiner auch aus. Pelaquer red stand auf dem Aufkleber von Bollig & Kemper.

Typisch für S-GT ist das Muster der Sitze. Grill, Motorhaubenleiste und Lampeneinfassung in Wagenfarbe.

Vater hat noch Servo und Stahlschiebedach.

Wir haben später einen weißen geschlachtet, der hatte auch Servo (und diese Sitze ).

schick ist er wieder geworden.

Aber mal ne Frage: Das ist doch ein Super-GT, hatte der keine Servo?

OH.

Nachträglich alles Gute lieber Peter !

Ich hoffe, du hast die Feierlichkeiten gut überstanden.

es gab auch schon original 2 versch. Höhen beim Fahrwerk. Zumindest vorn ist das "S" Fahrwerk etwas tiefer. Was ist denn momentan drin ?

ich hatte mal Koni gelb hinten. Die waren so zugedreht , dass die Zugstufe dermaßen hart war, da war der Capri hinten auch tiefer.Im allgemeinen würde ich aber eher auf Feder tippen.

Hast du einlagen oder mehrlagen Feder?

1 Zoll gibt's noch mit TÜV, nur zulässig vorn und hinten verbaut. Ich selber habe im V6 vorn Federn vom R4 vom S-fahrwerk und hinten Serie, mehrlagig. Läuft als Serienfahrwerk ist nicht zu hart und sieht gut aus.

die Schalter gehören nicht zum MK3 oder MK2/78, wie man sagt. Beim Capri ab 79 waren diese direkt unterm Radio, bzw Lüftungsregler.

Da gibts bestimmt Abnehmer hier, aber auch Spezies, die sagen können, in welchen Zeitraum die fallen.

aber du fährst nicht soo!