Beiträge von keule

such dir einen Prüfer

manuelle, keine Servo.

erklärungskäffchen-bingo

steht doch gleich oben links. Der Wagen war rot.

Zitat von AlexCapri

Hallo zusammen,

seit ein paar Tagen bin ich stolzer Besitzer eines weitgehend originalen 1980er Capri 3 mit dem 2.0l V6 (und deswegen neu hier).

Ich bin total happy mit dem Wagen bis auf die Bremsen, die sind erbärmlich und haben wahrscheinlich auch schwergängige Kolben (Standschäden).

Ein Freund hat noch eine alte Bremsanlage vom 2.8i (er hat sich etwas Bissigeres eingebaut).

Meine Fragen wäre jetzt:

Kann ich die Sättel und Scheiben bei meinem 2.0er verwenden?

Kann der vorhandene Hauptbremszylinder bleiben?

Brauch ich neue Radlager, irgendwelche Distanzhülsen?

Muss das der TÜV eintragen und ist das problematisch? Ist doch zeitgenössisches Tuning (H-konform), oder?

Ich habe mich mal hier angeschlossen, weil es ja um Bremsenverbesserung ging, auch wenn die beim 2.8er startete... Wenn es einen passenderen thread gibt, dann bitte gerne weiterleiten.

Herzlichen Dank für Eure Unterstützung und liebe Grüße

Alex

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Hallo Alex,

willkommen im Forum.

Zu deinen Themen würde ich

A: die Suche nutzen

B: falls die nicht ausreichend ist, ein neues eigenes Thema erstellen

und C: einen eigenen Fred in der Vorstellecke aufmachen. Wir sind immer sehr neugierig, wem wir helfen dürfen.

Willkommen Bernd, und viel Spaß mit deinem Capri.

Und falls sich die Bremsscheiben nicht von denen vom 3er unterscheiden, gibt´s die auch noch als belüftete Variante.

hast du wegen des Lackzettels mal die Rückbanklehne von den Metallplatten getrennt? Dort klebte bei mir der Zettel drin.

das ist jetzt die Frage: wie genau hast du vorher geschaut?

Beim Vater wars mal ne Blattfeder hinten, die eine Seite höher legte.

alle Schrauben erst fest gezogen, als der Wagen auf den Rädern stand?

Wo und wie hast du gemessen? Spiegelkante, oder Abstand Kotflügel oder wo?

Zitat von Fester

...Ne Keule,

Capri BJ 84 benötigt kleine Scheibe mit breiter Dichtung. Das war ja auch stimmig - die alte Dichtung war einfach nur Mist!...

Gruß Andreas

vorausgesetzt, die Scheibe ist noch die originale.

Ich selber habe eine neue Scheibe mit alter Dichtung drin. Die ist dicht. Eingebaut habe ich sie selber, unter Mithilfe vom ehem. Kollegen meines Vaters-Karosseriebauer.

ich glaube, hier gehts darum, dass es 2 versch. Größen gibt. Und meist passt die Scheibe nicht zur Dichtung.

Am besten eben vorher messen, welche Größe drin ist.

sehr schön.

braune Scheibe bekommst auch beim CCD.

und der Rest ist Mathematik. ?

das ist wie immer ne Frage des Prüfers. Am besten vorher mal fragen.

ja, aber nicht das der Thomas dann kommt, und ihm den Wagen abkauft...

hast du in deinem Fuhrpark auch einen Capri mit den Maxxis?

in der Juli Autobild Klassik sind sowohl Dunlop als auch Vredestein getestet worden. War glaube auch leichter Vorteil im Nass für den Vredestein. Von daher für mich zumindest kein Grund zum Dunlop zu wechseln. Leider wurden die Maxxis da nicht mit getestet.

Christian, warum sollte der Capri das nicht durchhalten?

Ansonsten: Abzelten.

Zitat von ironcapri

Ich liebäugle mit Pirelli CN36 (Tüte Chips aufmach).

gibts die Pirelli in 205/60-13 ?

Diethardt

die Maxxis kosten die Hälfte, ob sichs lohnt, ist die andere Frage.