Beiträge von keule

Dichtung nehmen und die Kanäle der Ansaugbrücke anpassen. Nicht größer machen als die Kanäle der Köpfe. Sonst hast du Stoßkanten.

für irgendwas muss Milch ja gut sein, wenn schon nicht zum trinken.

wenn sie noch so viel Spiel hatte, wäre sie undicht.

Glückwunsch zum Wagen!

Der Wolfgang Stein ist der Ersatzteilverantwortliche vom CCD.

Mit Peter Wade hatte ich noch nicht zu tun.

Motomobil hat vieles, ist aber von der Qualität her sehr schwankend, die kaufen halt auch nur zu.

Thomas Liebl ist der Motorenexperte. Selbstständiger Einzelkämpfer, hat viel um die Ohren, da er nicht vom Caprigeschäft lebt sondern ne freie Werkstatt ist. Aber in Sachen Qualität eben top.

super! Und Bilder machen. Und hier reinstellen.

der Verkäufer schreibt in Originalzustand.

Der Kühler stammt vom 4Zylinder oder Essex, die Türpappen passen nicht zu den Sitzen. Das sieht eher nach verbastelt aus.

Andererseits: wenn die Karosse wirklich! rostfrei sein sollte, hat man ne gute Basis. Der Rest setzt sich zusammen aus Verhandlungsgeschick, Willen und Möglichkeiten.

es geht ja nicht darum, dass er einen original haben will. Der Verkäufer beschreibt ihn als " Originalzustand ".

original Plausibel mit Ringöse im Motorraum.

Ganz sicher.

vielleicht auch der Prüfer.

Hallo Kollege.

Verrate uns doch wenigstens deinen Namen, damit wir dich anprechen können.

Zum Capri: Es gibt hier Capris mit eingetragenen 2,8er Vergaser mit H. Inwieweit der von dir angesprochene gut oder die 6K wert ist, läßt sich so nicht sagen.

Machs doch so: Stell dich in der entsprechenden Rubrik vor, es sind vermutlich Mitglieder hier aus deiner Nähe. Da gibt's dann vermutlich auch mehr Ratschläge oder jemand kann sich zusammen mit Dir das Auto anschauen. Ansonsten würde ich überlegen, warum die Koti so gespachtelt wurden und rechnen, was ich noch an Lack bezahlen muß.

Sehr hilfreich ist auch unsre Suchfunktion, welche allerlei Kauftipps beinhaltet.

Edit: ich brauche heute zu lange zum schreiben...

im Zusammenhang mit Bleifrei-Umbau kannst du größere Ventile einsetzen. Beraten dazu kann / sollte der machen, der den Auftrag bekommt. Nockenwelle zB die Kentcams V6T1.

Aber: merkst du diese moderaten Veränderungen überhaupt? Wie schon weiter oben geschrieben: Dem Motor mit sauberen Zündungsteilen ausrüsten, Ventile und Vergaser richtig einstellen reicht evtl aus, um zu denken man hätte nen anderen Motor.

nicht einfach nur ne scharfe Nockenwelle nehmen. Die muss zum Rest passen. Wenn zu scharf, dann säuft er nur und läuft bescheiden. Wenn nur um Beschleunigung geht und nicht um Vmax, dann ne HA vom 2,0 mit 3,44er Diff.

schau mal in den Kolben rein.Da steht evtl ne Nummer drin.

richtig, weil leider das genaue Einstellen nicht beschrieben steht.

Mir geht´s nicht um den schweren Ventiltrieb, sondern um den erhöhten Verschleiß der Nockenwelle. Dann lieber paar PS weniger und dafür mehr haltbar.

das Thermostat regelt im Normalfall, also nicht im Stau, die Betriebstemperatur des Motors. Und da ist es ein Unterschied, ob 82 oder 95.

das mag sein. Aber im Normalfall soll es der Ventiltrieb eher leichter als schwerer haben. Und im Gegensatz zum R4 ist beim V6 ne Nockenwelle nicht eben schnell getauscht.

ja, 82°C oder 85°C.

Schau dir auch die neue Dichtung an. Meistens ist der Gummiring zu dick. Beim Versuch, das Gehäuse anzuziehen und bis ran zu bekommen ist der dicke Ring dann hinterlich. Da macht´s Knack und dein Gehäuse ist gebrochen.

bei mir wäre die schnellste Strecke 256km. Also 2,5h.

du musst den Capri nur so polieren, dass er ordentlich glänzt. Das reicht...