Also ich habe auch knapp 300mm im Durchmesser, komme aber nur auf 118 Zähne. Werde morgen nochmal zählen. 
Bei unseren Schwungscheibe ist der Anlasserkranz ja aufgeschrumpft. Wir haben den schonmal mittels Dorn runtergeschlagen, erhitzt und andersrum wieder draufgeschlagen, hält bis heute. Vielleicht wäre das auch für dich eine Option?
Hallo Rafael,
Prinziell freuen wir uns über jeden, der den Weg zu uns gefunden hat. Wir freuen uns aber auch über jede Vorstellung der neuen Mitglieder. 
Zu deinem Problem mit dem Anlasserkranz kann ich nachher nachschauen.
Was deine Teile angeht, bitte ich dich, diese im Marktplatz zu offerieren.
Viel Spaß hier.
Hallo Donnervogel,
Du bist seit 2020 hier angemeldet und hast vermutlich schon paar mal mitgelesen. Von daher sollte die Etikette eigentlich bekannt sein.
Was dein Problem betrifft : Wenn du keine gebrauchten oder überholten Teile verbauen willst, dann bist du mit nem Oldtimer einfach falsch dran. Was neues bekommt man sehr selten, und die Nachfertigungen erreichen nicht immer die gleiche Qualität wie das Original.
Ansonsten gilt : Erst denken, dann posten.
angemeldet und bezahlt. 
Ich bin im Adler, habe aber schon vor ewigen Zeiten reserviert. 3Tannen gibts glaube noch, auch nicht weit weg.
Wenn sich das Wasser im oberen Kühlerschlauch bewegt, hat das Thermostat schon geöffnet. Da geh mal mit deinem Infrarot Teil ran. Das sollte dann lt Öffnungstemperatur ca 80 Grad haben.
Vielleicht kannst du dem Spezi ja über die Schulter gucken.
Nun, das kommt auch auf die Öffnung vorn zum Motorraum an. Aber bei kaputten Thermostat geht's eben als Notlösung.
Aber ansonsten sollten unsere V6 eigentlich genug Wärme entwickeln.
der Trick mit der Pappe vorm Kühler macht nur Sinn, wenn das Thermostat defekt (offen) ist. Hatte ich das letzte Mal vor Jahren an nem Astra. Zw Baustelle und Hotel im Winter gefroren, Pappe rein und gut. Freitag dann nach Hause auf die Bahn, und schnell den nächsten Parkplatz raus: die Pappe war noch drin. 
2 Zimmer gebucht!
Ist dir kalt im Auto oder denkst du, der Motor erreicht die Betriebstemperatur nicht?
Dann alles gute für die Zukunft.
Oder auch mal zählen, wieviel Umdrehungen du mit der Kurbel machen kannst, sowohl links als auch rechts. Also von ganz geschlossen bis ganz geöffnet.
Und wenn du versuchst, den Apparat an den 4 Schrauben zur Befestigung um 90 Grad zu drehen? Weiß nicht, ob das überhaupt soviel geht, ist aber aus der Ferne auch nicht leicht.
Ist beim Capri eh nicht 100% machbar, da die Achse sich bewegt während der Fahrt.
Ist das schon immer so, oder erst seit ner Weile?
4Gang Eisenschwein.
weiter, nicht nachlassen!
Getriebeverlängerung herausziehen, damit ist nur ein Stück gemeint. Anschließend verdrehen, damit du die Vorgelegewelle von vorn nach hinten durchschieben kannst. Dann Block absenken und die Verlängerung mit Hauptwelle nach hinten weg.
Schreibt sich leichter, als es ist.
