Beiträge von keule

Hoffentlich braucht er jetzt keine Tastatur mit Spracheingabe.

Zum Ausbauen kann man auch folgend vorgehen, wenn man zu zweit ist:

Fahrzeug aufbocken und Rad ab,

Spurstange abschrauben,

Bremsschlauch abbauen, auftretende Flüssigkeit auffangen,

die drei Muttern im Motorraum lösen, eine oder zwei noch leicht drauf lassen.

Die Mutter vom Querlenker lösen und ein Grubenbrett zw Stabi und VA-Träger schieben.

Damit dann den Stabi runter drücken und das Federbein vom Querlenker nehmen, darauf achten, das Gewinde nicht beschädigen.

Einer hält jetzt das Federbein fest, der andere entfernt die restlichen Muttern im Motorraum.

Dann im Schraubstock mit Federspanner die Feder entlasten und die Kolbenstange lösen.

Das funktioniert aber nicht, wenn zuvor beim Zusammenbau alles "trocken" verbaut wurde.

Habe ich schon erwähnt, dass ich auch Servo nachgerüstet habe?

nö, ich brauchte schon früher den Kran.

Daran wird es nicht liegen.

Ja, schon peinlich wenn die Frau die dickeren Oberarme hat.

Ja, das ist der vom Caprifischer hier aus´m Forum.

Ich glaube, der Andreas (und nicht nur der Andreas) möchte, dass alle hier geschriebenen Beiträge möglichst leicht zu lesen sind. Dazu gehören das Beachten der Groß-und Kleinschreibung sowie das Verwenden von Satzzeichen.

Gegen gelegentliche mundartliche Schreibweise, wie z.B. manchmal von unseren bayrischen Mitgliedern zur Kommunikation (untereinander innerhalb eines Beitrages) verwendet wird, hat sicher keiner etwas. Aber im Normalfall bitte ich alle, die Beiträge eventuell vor dem Absenden noch einmal zu lesen.

Die Nutzungsbedingungen des Forums sind leider gerade nicht verfügbar.

Reihenfolge ist ganz klar:

-Ventilspiel kontrollieren, ggfs einstellen

-Zündung und relevante Teile, also Unterbrecherabstand, Elektrodenabstand, Zündkabel usw.

-dann CO prüfen, beide Bänke und auch ggfs einstellen.

Zylinderabschaltung.

Völlig normal heutzutage.

da mußt du dich noch in Geduld üben. Der Essex- Anteil ist nicht ganz so hoch hier.

Probiers über die Suche mit dem Thema Essex und schreib evtl mal paar User per PN ( Konversation ) an.

Der Hinweis ist aber durchaus ernst gemeint.

die Standardadressen sind Capri-Club-Deutschland, Peter Wade und Motomobil. Evtl auch dein FFH.

Mit etwas Mühe, weil nicht in deutsch, kannst du dir auf Capri.pl auch die Nummern suchen.

ja,mal bitte dran denken, dass manche das Forum am heimischen PC ohne drehbaren Monitor nutzen.

Danke.

Vielleicht reicht es auch aus, wenn du die Konsole hinten locker machst und in den Bohrlöchern verschiebst? Ich weiß ja nicht, in welcher Richtung der Sitz wackelt.

Willkommen im Forum. Viel Spaß hier und mit dem Capri. ?

das sind Kunststoffteile in der Schiene. Mußt du alles auseinander bauen, um da ran zu kommen. Aber woher Ersatz nehmen ist auch fraglich.

sehr schön. Woran hat´s gelegen?

da mußt du schon ordentliches Material nehmen, nicht Lochblech.

sind oben im WHB nocht auch die Schaltpläne mot drin?

Ansonsten frag mal den Any,der hat auch allerhand Daten online.

steht auf den originalen nicht die Kraft in NM drauf?