es gibt nur außen Spurstangenköpfe. Innen liegen die Spurstangen in einer Art Kunststoffpfanne und sind federbelastet. Dies kann man evtl noch nachstellen. Ist aber im eingebauten Zustand schwer zu schaffen. Kerbstift entfernen / ausbohren uswSiehe dazu im WHB Kapitel 13b Lenkhilfe Arbeitsposition 13 264.
Ich habe vor Jahren solche Kunststoffteile noch neu bekommen. Wie es jetzt aussieht weiß ich nicht. Vllt kann man sowas im 3D Drucker nachfertigen.
überschneiden hast du bei der Serienwelle von 24°v OT bis 25° nach OT. In dieser Zeit sind beide Ventile geöffnet, zwar noch nicht voll, aber da geht's los. Voll geöffnet sind sicher beide nicht nur bei 0°, außerdem mußt du das Ventilspiel auch noch berücksichtigen. Diese 0,4 bzw 0,35 machen auch ein paar Grad aus. Daher auch oben der Hinweis auf´s verweilen. Vertrau ruhig der Zündmarkierung am Stirndeckel. Und wenn dein Capri gut läuft- dann lass es, bevor du dich ärgerst.
die Überschneidung ist aber auch von bis, also nicht nur genau bei 0° OT. Für genaueres müßte man wissen, was du für eine Nockenwelle verbaut hast.
warum nimmst du keine Zündpistole?
also willst du die Zündung einstellen?
die Markierung an der Riemenscheibe ist wohl nicht sichtbar? Im Zusammenhang mit der Gradmarkierung sollte das doch reichen oder wie genau brauchst du das?
willkommen im Forum. 
Was ist Heinz? inwiefern nicht sicher?
Na ja, bei den Temperaturen jetzt grade...
es öffnet nach vorn. Drehen kannst du es, wie du willst. Achte auf die Dichtung, diese ist in den meisten Fällen zu dick. Wenn du versuchst, das Gehäuse anzuziehen, machts knack. Dann lieber die alte Dichtung nehmen. Zum Thema Anzeige: Spannungskonstanthalter, mal suchen.
der 2.3er wurde auch nicht aufgebohrt, sondern gestroket.Die Bohrung ist gleich, der Hub anders.
da du den wohl auf deinem "neuen" 2,3er aufbauen willst, würde ich ihn lieber erstmal fettiger stellen.
die Anpassung muß stimmen-nach dem Einfahren. Aber warum macht die Werkstatt eigentlich einen Leistungstest ohne Auftrag? Wenn der Motor dabei hochgeht, heißt es der Liebl hat schlecht gearbeitet.
Den 38er halte ich für überflüssig. Selbst ein normaler 2,8er kommt mit nem 35er aus-richtig bedüst. Da hättest lieber dem Thomas den 35er Vergaser gleich noch mitgegeben.
der DZM geht falsch. Bei 5500/min bist du mit etwa 160km/h unterwegs. Bei 120 km/h hast du etwa 4000/min.
Wie du selbst schon schreibst , ist der Beitrag schon etwas älter...
andere Frage:
Was für ein Getriebe, was für eine HA-Übersetzung, was für eine Reifengröße fährt dein Freund auf diesem Capri?
es gibt doch Stroboskoplampen mit Drehzahlmesser. Mal so eine probieren?
was für einen Motor, also 4 oder 6 Zylinder hast du, und was ist es für ein DZM ? Das muß schon zusammen passen.
Willkommen im Forum!
Schicker Capri und viel Spaß hier.
Gut ,gehen wir zurück zum Thema Getriebe.
