Hallo kay,
mal ganz langsam, 1.ich habe mit dem Werksturbo nen spass gemacht! 2. ich habe dich nicht als lügner hingestellt! 
Ja das war echt scheisse von mir, das ich mich nicht telefonisch bei dir gemeldet habe. Ich weis auch echt nicht, wie und wo ich gerade anfangen soll, ich hab soviel um die ohren, feuerwehr, Ausbildung, auto, usw...
Ja, ich hätte mich melden können, warum ich das telefonisch nicht gamcht habe ist mir auch ein räzel. tut mir echt leid. 
Mehr oder weniger ja, Ich hab im Kay eine mail übers forum geschrieben, das ich die Karosserie, die ich unbedingt wollte nichtmehr kaufen kann! :] Weil als ich 360euro steuern und 200euro Versicherung fürn capri bekommen hatte, wusste ich nichtmehr woher ich das Geld holen sollte! Ich hatte es versprochen das ich sie hole, weil sie eine gute substans hatte zum wiederaufbau! Und ein Versprechen ist mir was WERT! :kopfschlag: Aber no money no Capri! Und mit 400euro im monat netto kann ich mir ned viel leisten.... :kopfschlag: Es tut mir echt verdammt leid das es so geloffen ist.
Jetzt zu meiner Servopumpe: Ich war diese woche am Mittwoch bei meiner Verwandschaft Ford Autohaus OFF in Fellbach. Er hat mal nach meinem Motor gesehen weil er nicht sauber läuft. Dann hat er gemergt, das beide Membranen, Kaltstart und Beschleunigerpumpe defekt sind. Er seuft mehr oder weniger voll ab. Dann hab ich ihn gefragt wegen der Servopumpe, und er meinnte es kann sein, das ein Ventil verdreckt ist. Daraufhin hab ich jatzt am Samstag meine Pumpe komplett zerlegt, gereinigt und zusammengebaut. Jetzt funktioniert sie besser als je zuvor. :daumen:
Carsten
Ich mach morgen mal ein bild. Es besteht interesse.
Ja, ich wollte die pumpe heute einbauen, aber der halter was an der pumpe ist, ist für die rechte seite, und ich hab sie aber links. Und der halter was verbaut ist passt nicht an die "neue Pumpe".
Mal sehn, vill zerlege ich das ganze übers wochenenende. Weil ich denke mal das in der pumpe irgendein mitnehmer defekt ist. Weil die sifft seit kurzem auch vorne ausem simmering. Daher denke ich mal das die hintere führung nichtmehr da ist.
carsten
Ahja, zu mir hat mal einer gemeint, das der motor komplett anderstrum läuft. Aber der labert auch das mein vater nen P4 V4 hätt... der hat keine ahnung. Ich probiere mal die Pumpe aus.
Ahja, das dachte ich mir auch schon, aber wie ist das dann mit der pumpe, kann ich die wo auf den Bildern zu sehen ist einbauen? ist die vom Essex gleich? weil der motor Dreht ja anderstrum.
Carsten
Hallo an alle,
Als ich morgens bei mir wegfahren wollte zu meiner Arbeit, merkte ich das meine Servo nichtsmehr arbeitet.
Flüssigkeit ist okay, der Riemen ist auch supi, aber du siehst in dem Behälter keinerlei umwälzung, oder bewegung von dem roten Servoöl.
Was kann jetzt sein?
Ich habe eine Servopumpe drinnen, die aber komplett anderst aussieht wie ein Zylinder ist und Hammerschlag -Grau lackiert.
ICh habe noch eine andere Servopumpe daliegen, aber die sieht nach ner pumpe aus nem 3liter Essex aus. Es steht auf dem Gehäuse: METAIC ne nummer konnte ich nicht finden.
Und ich fahren einen Capri III bj.1980 2,3S
Danke, Carsten
Also ich habe noch Hankook montiert, die dinger sind voll eirig. Quietschen wenns warm ist in den kurven, wenn ich nichteinmal schnell bin.
Ich würde auch zu den Falken tendieren.
carsten
2,8 turbo? wo steht der? was soll der kosten?! 
Nee, das genaze hat sich erledigt, ich hab heute mal das überflüssige öl abgelassen, das zuviel war, und die kupplung nachgestellt, siehe da es ist wunder bahr!"
Hallo,
seitdem ich meinen Capri aus dem Winterschlaf geweckt habe, und ihn seit 2tagen fahre, kratzt der 3. Gang nur beim herunterschalten. Ansonnten lässt sich das Getriebe sauber schalten.
Ich habe ein 5 gang V6 Getriebe.
Was kann daran liegen, dass es Kratzt?
gruß, Carsten
Ich hab an meinem 2,3s Verstärkunsbleche am Dom, und der Lokari Innenkotflügel hat trozdem sauber gepasst.
carsten
Nach deinem Avater ist das auch sehr vielversprechend, was darunter sich verbirgt. :grins2:
Aber ich klau dir schon nicht deinen Motor 
Hey Cosworth,
Wenn ich dann dort bin will ich mal unbedingt unter deinen Capri seine Haube schauen! :director:
Also wenn nichts dazwischen kommt, ICH BIN DABEI!
Also Zinkspray oder Zink zum Streichen ist eigentlich egal, beide sind supi, aber das zum streichen geht schlechter zum Schweissen.
Ansonnsten, hab ich es nicht anderst gemacht.
Ja, mein Amaturenbrett wird jetzt auch überzogen, sobald ich geld fürs leder hab.
Ist einfach geschickt, wenn mehr son Bruder hat :daumen:
gruß, carsten
Also ich hatte ungefähr die gleichen symptome und bei mir ist das Lager der Spann/ Umlenkrolle defekt gewesen.
Carsten
Also ich habe meine Kotflügel 3mal Schwarz matt herrauslackiert.
Und bei den stellen die ich zum schweißen hatte, habe ich Zinkspray benutzt. Kotflügelfalz oben...
Ansonnsten nachher alles sauber Grundieren+ Abdichten und Dick fett mit Holraumkonservierung einseifen. Also die verschweissten stellen. Jetzt habe ich mir noch solche Innenkotflügel gekauft, damit mir der Dreck nicht im ganzen Kotflügel verteilt wird.
gruß, Carsten
Doch schon, aber ich bekomm halt gerade als Azubi nicht viel. Und ein Capri 1 währe schon was. Aber son einser Capri ist was echt schönes, aber auch was sehr Teures.
Aber mir träumts noch immer ein Capri III Orange mit Werksturboverbreiterungen und komplett auf Rennauto. Mit Käfig, mächtig dampf unter der Haube und ko... :grins2:
Wie gesagt, ich hab mir 3teilige BBS gekauft und jetzt fehlt halt noch ein Auto. Und das ist bestimmt billiger wien Capri 1. :nixweiss:
Carsten
Hallo, es gibt auch wiedermal etwas neues von mir:
Ich habe letzte wochen meinem Zwillingsbruder die Blechblenden der A+ B Säule gegeben und die hintere Fensterverkleidung. Hab zu ihm gesagt, Marci mach es günstig, und überzieh se mit Leder. Was macht er, er überziehts mie Alcantara. Sieht genial aus :daumen: jetzt kommt noch die Mittelkonsole dran.
Carsten
