Beiträge von 13zoll

Zitat von Thomas Sutter

Benzin : Capris brauchen auf jeden Fall Oktanbedarf 97 !!! Das heisst 98ist i.O. / 95 ist nicht in Ordnung !!

Und wieder ein neues Kapitel aus dem Thema Ammenmärchen !!!

Letztendlich muss jeder selbst entscheiden, was er in seinen Capri reinkippt, allerdings muss ich sagen, dass ich alle meine Capri's ausschliesslich mit 95 ROZ gefahren bin und das ohne jegliche Probleme.

Gerade für Originalmotoren mit Originalleistung sehe ich da überhaupt keine Probleme, geade auch bei den relativ harmlosen Verdichtungen.

Bei Leistungssteigerung, insbesondere mit Verdichtungserhöhung ist das natürlich etwas anders.

Was die Zusätze angeht, bin ich Frieses Meinung.

Lieber das Geld sparen und bei Bedarf auf Bleifrei umbauen.

Gruss, Hauke

Ps: wenn mir einer nen plausiblen, nachvollziehbaren Grund für 98 ROZ nennen kann, stelle ich sofort um..... (bei den Spritpreisen kein Thema )

Hallo,

Kannst Du den Flügel denn bei stehendem Motor locker in die Runde drehen?

Mitdrehen tun die nämlich immer, nur ist der volle Kraftschluss erst bei einer bestimmten Temperatur erreicht... so kenne ich es jedenfalls.

Ob die Visco's reparabel sind weiss ich nicht, aber ich würde eher gegen nen guten austauschen.

Gruss, Hauke

Hi Capri666,

schöne Vorstellung, herzlich willkommen hier.

Was Dein Tüv- Problem angeht,
ne Tankklappe wird der ein oder andere bestimmt noch liegen haben.
Zur Not kann ich in ca. 2 Wochen nachsehen, aber ich denke bis dahin wirst Du was passendes gefunden haben.

Was Heckklappendämpfer angeht, je nach Befestigung kann man z.B. auch 2 Dämpfer an eine Seite schrauben, hab ich auch gemacht, hat super funktioniert.

Die beste Variante findest Du hier:

Heckklappendämpfer

Ach ja, stell doch mal ein paar Foto's rein, sind immer gerne gesehen hier im Forum.

Gruss, Hauke

Hey,

Zitat von Capriträumer

ich habe mir mal ein paar bilder von mein schülervz meinvz usw gemobst damit ich euch mein capri zeigen kann :):):):)

ist das Dein Cossi?

Gruss, Hauke

@ Einserfan und Flodder:

Ich fand den Spruch an sich nur etwas übertrieben, ich weiss, vieles ist möglich, aber ich denke gerade ein "Capri- Neuling" kann sich bei der Geschichte mit der Sportex- Anlage auch Ärger mit dem Tüv einhandeln.

Liegt halt alles im Ermessen des Prüfers...

Ich hatte unterm 2ern (mit H- Kennz.) ja auch ne Zeitlang die 2,8er Sportex- Anlage, bis mir das Gedröhne bei weiten Strecken auf die Nerven ging.

Uploaded with ImageShack.us

Mein Tüvler hatte nie ein Problem mit der Anlage.... ich kenne andere, die das nicht durchgehen lassen hätten (Dezibel, Qualität etc pp.)

Was Eigenbauanlagen bzw. gute Nachbauten angeht, kann ich Flodder nur zustimmen, vieles ist möglich..

Wie auch immer ich glaub so langsam muss es mal wieder gehen.... obwohl ich gerade Themen um den Auspuff sehr interessant finde... aber da haben wir ja schon gute andere Threads..

Gruss, Hauke

Hi Freunde,

kauft Euch schnell diese günstige Auspuffanlage:

http://www.ebay.de/itm/280808705563?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_544wt_1037

Ich will dem Verkäufer ja nichts böses, aber ich hätte mich dann eher für diese hier entschieden:

http://www.ebay.de/itm/290660518255?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_2403wt_1037

Am Besten ist der Spruch in der Artikelbeschreibung des Deutschen Anbieters:


"Ohne ABE,aber bei diesen Autos ist es sowieso egal.
Weil diese ja als Oldtimer zählen und da brauchen sie sowieso keine Papiere."


-- gut zu wissen, das werde ich meinem TÜV Prüfer nächstes Mal auch erzählen, wenn ich bei Ihm Vorfahre ...

Gruss, Hauke

RS-Pit und Thommi:

Ihr sprecht immer noch von 2 unterschiedlichen Capri's:

Zitat RS- Pit:
"auf dem breiten dreier: Das sind die 3-teiligen BBS in 9x15 und 11x15".......

Er meint den hier:
http://www.ebay.de/itm/Ford-Capri-2-8i-Breitbau-Baujahr-2-1982-BBS-Bastler-Liebhaber-Scheunenfund-/290645427038?pt=Automobile&hash=item43abd1435e#ht_528wt_1270

E30 bzw E50 sind das definitiv nicht....

Ich denke auch dass es wie RS Pit geschrieben hat, RS 008 bzw. 009 sind, siehe z.B. hier zum Vergleich:

http://pics.ricardostatic.ch/2_654000230_45…/bbs-rs-008.jpg

E30/E50 mit Zentraldeckel (Nabendeckel mit Zentralschraube) gibt es meines Wissens nicht.

Zitat Thommi:
"die beim blauen Zweier sind definitiv BBS dreiteilig und mit E30 Stern"

Er meint den hier:
http://www.ebay.de/itm/Ford-Capri-2-3-0-V6-Essex-RS-Ford-Werksverbreiterung-H-Zulassung-/220914113294?pt=Automobile&hash=item336f81db0e#ht_500wt_1287

absolut klar, siehe Bild 5, es sind BBs mit E30 Stern

Naja, blauer Zweier,blauer Dreier,breitere Dreier,breiter zweier, da kann man sich mal vertun.

Auf jeden Fall habt Ihr beide recht, da ihr über 2 versch. Capri's sprecht.

Gruss, Hauke

Zitat von Jonas

Moin!
Kennt jemand die Kurbelwelle? (Bild)
Soll die eines 2,3 Liter V6 sein. Aber der Winkel steht nicht dabei.
Grüße:
Jonas

Hallo,

ja, ist von mir, und, da es aktuell ist, mache ich gleich mal n bischen Schleichwerbung, vielleicht braucht ja jemand noch etwas.

(Bei mir läuft die E-Bay Geschichte noch ab 1,00 Euro ohne mitbieten usw...)

http://www.ebay.de/sch/hauke143/m.html?item=330655148620&sspagename=STRK%3AMESELX%3AIT&_trksid=p3984.m1558.l2649&_trksid=p4340.l2562

Gruss, Hauke

Gibts übrigens fertig zu kaufen in GB..

Gruss, Hauke

Zitat von psaat

Wie siehts denn mit dem 2,0 DOHC mit 120PS aussem Sierra aus? Kann man damit was anfangen ?

Gruß
Patrik

Hi,
der DOHC aus dem Sierra ist auch nur ein 8 Ventiler und bringt Dir nicht unbedingt entscheidende Vorteile.

Ich denke, ein 205er Block ist immer eine gute Basis um etwas zu machen, der ist ohne Änderungen immer für ca.170 PS gut.
Mit kleinen Änderungen gab es ihn ja schon im Sierra MK1 Cosworth.

Möchtest Du definitiv auf Turbo umbauen? Andere Varianten des Tunings ausgeschlossen?

Nur, dass ich hier keine Tipps in eine Richtung gebe, die Du sowieso nicht einschlagen willst.

Gruss, Hauke

Zitat von any

Moin Hauke,
hier habe ich sowas zum Download bereitgestellt...
Etwas nach unten scrollen

Gruß, any

Hi Any,

allerbesten Dank dafür, damit hast Du einen Fiesta MK1- Fahrer glücklich gemacht.

Beim nächsten Treffen geb ich einen aus.

Gruss, Hauke

Hallo Caprifreunde,

ich bin momentan auf der Suche nach einem Gutachten für Wolfrace 7x13 et5 für nen Fiesta MK1 eines Bekannten, der ide Felgen gerne fahren würde.

Auch z.B. eine Briefkopie würde schon sehr helfen zwecks Bereifung etc.

Vielen Dank im Voraus,

Hauke143

DN ist 2,6L V6, wenn mich nicht alles täuscht.

Hab ich mir vor Urzeiten mal alles aufgeschrieben.

Gruss, Hauke

Danke für den Tip,

aber ich hatte halt noch Hoffnung, dass ich ein qualitativ gutes Lager bekomme von einer Marke, die man auch kennt.

Nachdem sich die SKF-Geschichte erledigt hat (wohl echt nicht mehr zu bekommen, es sei denn, Restbestände),hab ich hier:

http://www.pkwteile.de/autoteile/ford…/10679/radlager

das FAG- Radlager bestellt, extra gefragt, ob auf Lager, ja, alles in Ordnung, ist in 3 Tagen da, war die freundl. Antwort...

Heute Anruf "es tut uns leid, das Lager ist nicht mehr lieferbar..... er hätte nur noch SNR- Lager..."

Hab keine Ahnung wie gut die sind, und hab jetzt bei meinem Teilefutzi im Ort ein NK- Lager bestellt, was dann bei meinem Glück nach 100km auseinander fliegt oder mir die Bremstrommel mit HA- Öl füllt....

Ich bin mal gespannt, gerade nachdem ich hier im Forum ALLES was unter Suche "Radlager" kommt, durchgelesen habe, hat sich das NK- Lager ja nicht gerade mit Ruhm beschmiert...

Bin weiterhin für jede Anregung und Meinung offen.

Gruss, Hauke

Aussendurchmesser [mm]
67,2

Breite [mm]
24,8

Bohrung-Ø [mm]
29,8

Kommt das hin?

Bin um jede Antwort dankbar, ich will am We ein neues Lager in den Händen halten...

Gruss, Hauke

Hallo,

falls mir jemand die genauen Lagermaße übermitteln könnte sowie evtl. eine SKF- Teilebezeichnung, dann würde mir das Ganze sehr weiterhelfen.

Vielen Dank im Voraus.

PS: Bei Peter (Wade) gibts, wie er sagte, "No- Name" Hinterachs- radlager.

Weiss jemand, wie die von der Qualität sind?

Gruss, Hauke

Zitat von Friese

SKF-Lager für die Köln-Achse sind bei SKF leider nicht mehr im Programm !

Genau das ist das Problem.

Ich habe allerdings noch eins bekommen aus Restbestand, allerdings das Falsche (das Kleinere) !!!

Jetzt steh ich auf dem Schlauch, ich werd mich mal nach allen Seiten umhören.

Wenn jemand was weiss, darf er mir gerne schreiben.

Oh man, ich wollte die Achse eigentlich heute druntergebaut haben...

Gruss, Hauke

So, ich hau für heute in den Sack !!!

Mein Kollege hat mir promt das falsche Lager (Escort bzw. Capri 1) auf die Steckachse gepresst... ist ja nicht so, dass man da ausgepresste Lager nicht mal auf das Neue legen könnte !!!

Wenn auch nur 1x etwas klappen würde, was man aus den Händen gibt.... echt, ich könnte nur noch

Jetzt geht die Scheisse wieder los, ich hoffe, ich finde noch n vernünftiges Lager, ich glaub bei SKF brauch ichs nicht mehr versuchen, denke ich...

Obwohls auf E-Bay noch n paar Anbieter gibt, aber da lass ich mir erstmal die Maße geben..

Hat jemand nen Tip betr. einem guten Radlager?

Gruss, Hauke

@ Any:

Danke, alles klar, ich hab alles blitzblank sauber gemacht und in langer Fummelarbeit die gereinigten Innenrohrwandungen mit nem minimalen Film des Differenzial- Öls benetzt.

Jetzt kommen die Steckachsen rein, und dann ist wieder ein Stück geschafft.

Gruss, Hauke

Zitat von bengs111

Ok, dann erkläre mir doch bitte warum???

Was ist der Vorteil davon?

Du, ich hab gar keinen Bock auf irgend ne Grundsatzdisskussion.

Ich frag Dich auch nicht warum Du den Papierdichtungen abgeschworen hast....

Hauptsache das Diff. ist dicht, wie ichs mache ist jawohl egal.