Beiträge von 13zoll

  • Capri Turbo wird unter voll last heiß ( nur das Öl nicht die Motortemperatur )

    Zitat von schmaler68


    Meine Schwester hatte auf ihren Scorpio mit nur 150000km auch mal 0W von ATU drauf bekommen, erstens kam oben nix mehr an weil das Lagerspiel von so einem "Treckermotor" viel zu hoch ist, zweitens machten die Hydros so viel Lärm das sie dachte das Ding wäre schrott...
    Kurzerhand öl abgelassen, 15W drauf gegossen (hatte ich da noch stehen, sonst vcerwende ich immer 10WSynth), und schon war der "Motorschaden behoben..

    Zitat von schmaler68

    Jetzt mein Tipp:
    Kaufe Dir gutes 10W Synthetik-Öl, das tut dem Motor bestens und vorallem auch dem Turbo, weniger Ablagerungen durch anbrand des Öles im Turbo.

    Nachteil: Das Synth spült den ganzen dreck und schlamm raus, du wirst die erste Zeit häufiger Ölwechsel machen...
    Leider habe ich versäumt Bilder zu machen von meinem Motor beim Ventile einstellen...der sieht nach 490000km immer noch aus wie NEU...
    Gruß Kay

    Das ist das erste Mal, dass ich höre, dass bei 0W z.B. die Hydros klackern und bei 15W hört das ganze auf, bei meinen 2,9er Scorpio (12V) war das genau umgekehrt und beim Cossi 24 V haben meine Hydros sich angehört wie ein alter Diesel, Grund war altes 15W40. Dann Spülöl rein, nach einigen km die ganze Sosse raus und VOLLSYNTHETIK drauf, und der Motor lief wie neu und das nachweislich bis heute (allerdings nicht mehr in meinem Besitz). Der Cossi hatte übrigens 236 tsd km auf der Uhr und nicht mal geschwitzt.

    Ich persönlich würde nicht mit mineralischen Ölen anfangen, ein 10 W 40 geht immer sowohl bei V4, V6 als auch OHC's, bei Turbobetrieb und anderen Umbauten bzw Essex gibts hier im Forum bestimmt Leute, die mehr Erfahrung damit haben.


    PS: wenn mich nicht alles täuscht ist ein 10W- Öl IMMER ein Teilsynthetiköl oder nicht ?

    PPS: wenn der Motor vernünftig gereinigt wird (Schwarzschlammreiniger, Spülöl, mit Diesel spülen, etc. werden die Ölwechselintervalle nicht kürzer werden.

    Gruss, hauke

  • keilriemenwechsel

    Zitat von chris_davidi

    Habe eine grundsätzliche Frage, und zwar gibt es irgendwo im Netz einen Wartungsplan für den Ford Capri wo auch die Intervalle etc. stehen?

    stehen die nicht schon in den Originalen Bedienungsanleitungen des jeweiligen Capris drin ?

    Gruss, Hauke

    Ps: was willst Du denn genau wissen?

  • keilriemenwechsel

    Ich spann den von oben (3,3L V6 114Ps), macht keine Probleme.

    N Stück Besenstiel zum spannen, vernünftig gekröpfte Ringschlüssel zu Anziehen, 2 min. Sache...

    Gruss, Hauke

  • keilriemenwechsel

    wenn Du den Keilriemen an der längsten Stelle mittig um 90 Grad verdrehen kannst, ist die Einstellung in Ordnung. Es gibt auch Angaben, wie weit er sich hoch und runter bewegen lässt, aber nachdem man das ein zwei mal gemacht hat, hat man das Mass in den Fingern.

    Wenn er beim ersten Anlassen mal kurz gequietscht hat, kann am Talkum etc. vom der Einlagerung des Riemens liegen.

    Auf jeden Fall die Riemenspannung nachkontrollieren, da er sich immer noch ein bischen dehnt.

    Gruss, Hauke

  • Wiederaufbau eines Capri

    Hi Benjamin,

    echt ein schönes Projekt, und dazu noch ein GT, alle Achtung.

    Ist der Lack so schlecht dass er neu lackiert wird? Wäre ja echt schade um die Zierstreifen, die den GT auszeichnen... ;(

    Ich würde echt versuchen, den so original wie möglich wieder auf die Strasse zu bringen, inkl. der GT- Ausstattung, den Zierstreifen, der 2,0L OHC- Maschine etc..

    Das ist natürlich nur meine Meinung, aber wie es weitergeht würd mich echt interessieren....es gibt nicht mehr viele originale GT's....

    ach ja, das ist meiner, hab ich seit 7 Jahren und wenn ich aus Afghanistan wieder zurück bin, brauch ich noch 3 Wochen, dann ist er wieder auf der Strasse.
    Wer weiss, vielleicht kann ich Deinen GT ja mal in WAF bewundern, wenn ich wieder da bin (arbeite in der Nähe)


    foto1266j.jpg

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    dsc03567n.jpg

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    Gruss, der Hauke

  • Mein 1er, wie alles begann.....

    Hey Klaus,

    alle Achtung, sieht nach ner sauberen Sache aus (werde richtig neidisch, bei mir dauerts noch ein wenig, bis der Einser drankommt..)

    Was ich fragen wollte: was ist das für ein Rostschutzgrund und ist der auf 1 oder 2-K- Basis?

    Gruss, der Hauke

  • Ist dieses Video schon bekannt!

    Zitat von Hilmar

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    Nein, und ich finde es ziemlich langweilig :P

    (oder sieht jemand hier nen Link oder gar ein Video?)

    Gruss, Hauke

  • Wer weiß es???

    Die Frage war ob es möglich ist, den Tachostand zu verstellen.

    Die Frage wurde beantwortet.

    Ich finds echt schade dass hier jeder meint er muss seinen Senf dazu geben, gerade was die rechtliche Seite angeht....

    Ach ja, wenn ich zum Tüv fahre oder einen Capri anmelde, ist der korrekte Tachostand beim Tüv bisher völlig unrelevant gewesen, und bei der Zulassung (Versicherung) zählen sowieso nur die gefahrenen KM, der Rest interessiert die auch nicht.

    Ach ja, ich hab bei meinem GT den Motor getauscht, und der Tacho zeigt den "nueen-Motor-KM-Stand" an, was mir hilfreich erscheint zwecks Ölwechselintervallen und anderen Wartungen.

    Was die Karosse gelaufen hat, weiss heute meist fast keiner mehr (ausser z.B. Any natürlich), und ich habs mir auf nen Zettel geschrieben und gut ists.


    So, jetzt hab ich trotzdem wieder meinen Senf dazu gegeben, sorry....


    PS: schmaler, ich würd Deinen Beitrag löschen, das wäre mir zu peinlich... wobei Du bei neueren Fahrzeugen und Verkaufs-PKW's natürlich absolut recht hast..


    Gruss, Hauke

  • Beifahrersitz zu Fahrersitz - Abrakadabra?

    Zitat von Annicap

    Hi Caprifreunde,

    ich müsste mal schnellstens wissen ob man einen Capri-Beifahrersitz zum Fahrersitz umbauen kann?

    Berifahrersitz auf Fahrerseiet umbauen und andersrum geht ohne Probleme.

    Falls das nur eine vorübergehende Geschichte ist würd ich da auch nichts anderes dran umbauen.

    Ich hab für solche Situationen immer n paar Ersatzsitze da, die dann vorübergehend reinkommen.


    ""Sitzbezug abnehmen --> Hebel auf die linke Seite umbauen --> neuen Lederbezug aufziehen""

    - weiss ich nicht ob das klappt..


    ich versteh allerdings auch nicht genau warum Du umbauen willst? Hast Du nur 2 Beifahrersitze?


    Gruss, Hauke

  • Mein neuer...

    Glückwunsch, Flodder, sieht nach nem schönen Wagen aus...

    Was ist mit deinem roten? Ist er in gute Hände gegangen oder stellst Du ihn mir zurück, bis ich aus Afghanistan wiederkomme? :)

    Gruss, Hauke

  • Motor & Getriebe Umbau (versch. Karosserievarianten?)

    So wirds gemacht (meine Variante, hoffe man erkennt was:

    - einfach trennen:

    dsc03529jp.jpg

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    - Füllstücke bauen (min. gleiche Materialstärke wie der Rest der Traverse):

    dsc03530p.jpg

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    Verschweissen (hab ich an jedem Stoss vollverschweisst, Punkt an Punkt, dann zwischengepunktet usw.):

    dsc03531.jpg

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    dsc03532w.jpg

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    Noch schön lackieren (oder pulvern), fertich......

    dsc03533i.jpg

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    dsc03534f.jpg

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    (das war mein erster Prototyp, hält bis heute). Soll hier nur als Anhalt gelten. Ps: hab auch wg. H- Kennzeichen keine Probleme mit der Traverse gehabt.

    Was noch zu bedenken ist, ist die richtige Endlage des Getriebes (Getriebehöhe). Ich hatte daran nicht gedacht, aber es passt ohne das etwas schleift.


    Gruss, Hauke

  • Hi, bin neu hier

    Auch von mir ein herzliches Willkommen hier....

    Fahre auch nen Escort RS Turbo neben meinen Capris, zeugt von gutem Geschmack :) .

    Gruss, Hauke

    (Ps: suche noch nen RSI- Ventildeckel und ne 1,6er ASB vom XR3i..)

  • Turboeintragung und H-Kennzeichen

    Hallo,

    Also ich persönlich find's nicht allzu stilecht, auf nen 84er ne May- Anlage zu verbauen, aber davon mal ab wird Dir jeder einigermassen vernünftige Prüfer die Geschichte eintragen ohne Probleme.

    Cossi und H vergessen heisst wieder mächtig Steuern, dank Euro1, oder auf 07er fahren, was auch seine Vor- und Nachteile bringt....

    Geld in "klassisches Tuning stecken ist vllt. auch ne gute Möglichkeit, kommt halt darauf an was man leistungmässig rausholen will und wieviel Nutzen (Jahreskilometer) man davon hat.

    Mein 2,3er (Capri 2) hat mir mit 114 PS genug Spass gemacht, ich baue nicht nur um weil ich zu wenig Leistung hatte.
    Alledings bin ich ein Typ, der sozusagen den kompletten Motor neu aufbaut und das geht ganz schön ins Geld.

    Alternativ könnte man schon was schönes aus Deinem 2,3er machen, wenn der Motor an sich gesund ist
    (Nockenwelle, Köpfe überholen, Verdichtung erhöhen, Bleifrei und grössere Ventile, Einlass/Auslass anpassen/ erweitern, Fächerkrümmer, Hubraumvergrösserung, stroken auf z.B. 2,6L )
    die Grenze setzt hier nur der Geldbeutel, aber ich denke bei nem gesunden 114PSer wird man ohne an den Block zu gehen auf seine 130 Ps kommen, wenn einem reicht.

    Die 125 Ps Versin des 2,3ers war auch schon giftig und reichen für echten Fahrspass auch locker aus, meiner Meinung nach.

    Desweiteren ist natürlich mit einzubeziehen, was noch alles geändert werden muss, wenn der Motor grosse Leistungen bringen soll.... dann gehts wieder los mit Fahrwerk, Bremsen, Schubstreben etc pp. ------- und das alles um damit evtl. nur 1-2000 km im Jahr abzureissen???

    Wollte nur mal ein paar Denkanstösse geben, hab mir selber auch viele Gedanken darüber gemacht, wie es mit meinen Capri's weitergeht.....

    Ach ja, ich suche übrigens noch nach ein paar May- Turboteilen (Luftsammler,Hosenrohr) :whistling: ....

    Gruss, Hauke