Moin Marc,
auch von mir ein herzliches Willkommen hier im Forum.
Echt interessant Deine (halbe Lebens-) Geschichte, und Dein RS macht echt was her.
Grade mit den schönen Armaturen und kleinen Rückleuchten find ich den RS sehr schick.
Villeicht sieht man sich ja demnächst auf dem einen oder anderen Treffen.
Gruss, der Hauke
Zündfolge im Uhrzeigersinn
1- 4- 2- 5- 3- 6
wenn auf der rechten Zylinderbank (Zylinder 1-3 alles richtig ist, brauchst Du Ja nur im Uhrzeigersinn ab Zylinder 1 schauen, wo welche Kabel hingehen.....
hoffe ich hab die Frage richtig verstanden und konnte helfen,
gruss, Hauke
bei ebay gibts leder bezüge schon komplett geschnitten in der grösse wie du sie brauchst in sämtlichen farben. echtleder. kostet ca 20 euro. nur noch mit dem mitgelieferten faden alles zusammen nähen an der vorgenähten naht fertsch. hab ik auch gemacht. bin sehr sehr zu frieden
Nicht schlecht, inetressiert mich auch für meine RS- Lenkräder.
Hast evtl. mal nen Lind dazu auf Lager?
Danke, gruss Hauke
hab bei meinem 1b nachgesehen...diese Scheibe ist nicht serienmäßig...das sieht eher nach einer Customlösung aus...
diese Unterlegscheibe sorgt ja lediglich für eine geringfügig höhere Vorspannung der Feder...ok,bei einer 2" Tieferlegungsfeder mag
sowas durchaus sinnvoll sein,bei allen anderen ist das nicht erforderlich...meine Meinung...
bei meinem Essex- Fahrwerk sind auch 2 Scheiben dazwischen gewesen (war >2" tiefer).
Ansonsten schliess ich mich EinserFan an, sieht man klar und deutlich.
Gruss, Hauke
ob man von 22mm auf 24 mm eine Änderung erfährt weiss ich nicht,
hab bei meinen 2er von ungekröpften 18er (???) auf 24er gekröpft umgebaut, das war auf jeden Fall deutlich zu spüren.
In meinem GT hab ich auch von 22 auf 24 umgebaut, konnte keine Veränderung feststellen, bin aber auch nicht grenzwertig damit gefahren.
Gruss, Hauke
kleines Update:
HBZ- Überholsätze gibts noch ohne Probleme ab Werk, mit oder ohne Kolbenstange, 4 Membranen/ Dichtringe plus 1 Dichtring für ganz vorne (waren original 2 Dichtringe plus Kunststoffbuchse, jetzt wohl zusammengefasst).
Hab sowohl bei SKF (siehe oben) nachgefragt, als auch beim Teilehändler, Preis nur für die Dichtringe im Satz ca 23- 27 Euro, je nachdem wie gut man seinen Teilehändler kennt 
Ach ja, passend für 20er HBZ (20,64mm, wenn ich mich nicht irre).
Für z.B. dicken Granni- HBZ gibts die Sätze sicherlich auch noch, auf jeden Fall teilweise bei SKF.
Einfach mal direkt nach ATE- Austauschteile HBZ für Capri fragen, dann wird einem schon geholfen.
Gruss, Hauke
dann bau um auf 24er.
Der gehört auch original in den 2,8i.
Standrohrhöhe 36cm (bis Oberkante Standrohrhülse), ausgezogene Kolbenstange 26,5 cm ab Oberkante Standrohrhülse.
Gruss, Hauke
Meinst Du die Originalpatrone (Öldruck) für Fichtel & Sachs Federbeine?
Wenns Dir reicht, kann ich Dir morgen die Masse durchgeben (habs gerade selbst auseinander)
Gruss, Hauke
@ Bernd:
Son mist dann muss ich mir ja 2 Mal überlegen ob ich das verkaufe.
Aber schönen Dank erst mal.
Gruss, Hauke
Auch von mir ein herzliches Willkommen hier im Forum.
Schöne Vorstellung, schöner Capri.
Ps.: mein erster Capri war auch ein GT, ich habe ihn noch, zu sehen in der Galerie.
Viel Spass hier, gruss
Hauke
Moin Moin,
also ich bin mit meinem HBZ- Innenleben zu dieser Top- Firma
http://www.paul-willms.de/index.php
bei mir um die Ecke gefahren, hab alle Simmerringe/Dichtringe neu bekommen.
Falls das für Dich von Interesse ist, musst du vorher am besten kurz die Bezeichnungen deiner sämtlichen Gummiteile rausschreiben (Prod.-Nr etc.), dann sollte das klappen.
Falls nicht, ruf mich ruhig an, bin selbst heute da (Simmerringe Radnabe neu kaufen).
E-Plus/Base: 0163/ 6135581
Ps: hast Du den Standart HBZ drin (ich glaub n 21er müsste das sein), da hab ich noch nen Dichtsatz für da (nicht zu verkaufen), um evtl. die gleichen Teile zu bestellen....
Gruss, HAUKE
Hab endlich dran gedacht:
Radnaben tauschen klappt wie erwartet nicht, da es sich um die Essex Nabe handelt.
Anbei 2 Bilder der Unterschiede ( links Bilstein/Essex, rechts F&S) :
Gruss, Hauke
Einfach auseinanderbauen, ggf. mit n bischen Luftdruck an den Bremsleitungsanschlüssen.
Ist eigentlich eine grosse Sache
Gruss, Hauke
DAs mein ich nicht : Versuch mal die ganzen RAdnaben gegen welche vom normalen Federbein zu tauschen.
Sch.... hab ich heute dank Umstrukturierung meiner Halle vergessen.
Morgen um ca 14 Uhr mehr davon.
Gruss, Hauke
@caprirs2000:
Das freut mich für Dich, für 2.500 ist das schon in Ordnung.
Als ich den angesehen hab, war der noch für ca 4000 Euronen angeboten, war mir eindeutig zuviel.
Gut das der Motor jetzt wieder läuft wie Schmitts Katze, bei meiner Probefahrt hat ich noch kotzen können....(von den Bremsen mal ganz zu schweigen).
Dann viel Freude mit dem Capri, vllt. sieht man sich ja demnächst auf irgend einem Treffen....
Gruss, Hauke
http://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Must…E2.80.931993.29
laut Wiki: 2,3-l-R4, 87-106 PS
son Capri wäre für mich keine Option, dann lieber n gut gemachter 2,0 L ohc 101 + - PS
Friese: Es passen nur die Essex Scheiben drauf, die Nabe ist halt dicker.
Aber ich mess morgen nochmal nach...
Ist ein Bilstein Gasdruck Dämpfer, und falls diese noch gut sind, würde ich sagen du hast was besseres aus- wie eingebaut
Ist tatsächlich Bilstein, konnte man auf Anhieb nur nicht erkennen 
Auch die Schraube unten ist vorhanden.
Die Dämpfer erfüllen auch noch gut Ihre Funktion.
Ausbaugrund war auch nur, dass man Essex Scheiben ja nicht gerade von der Stange bekommt. 
