Beiträge von 13zoll

Zitat von capri3SC

hab bei meinem 1b nachgesehen...diese Scheibe ist nicht serienmäßig...das sieht eher nach einer Customlösung aus...
diese Unterlegscheibe sorgt ja lediglich für eine geringfügig höhere Vorspannung der Feder...ok,bei einer 2" Tieferlegungsfeder mag
sowas durchaus sinnvoll sein,bei allen anderen ist das nicht erforderlich...meine Meinung...

bei meinem Essex- Fahrwerk sind auch 2 Scheiben dazwischen gewesen (war >2" tiefer).

Ansonsten schliess ich mich EinserFan an, sieht man klar und deutlich.

Gruss, Hauke

ob man von 22mm auf 24 mm eine Änderung erfährt weiss ich nicht,

hab bei meinen 2er von ungekröpften 18er (???) auf 24er gekröpft umgebaut, das war auf jeden Fall deutlich zu spüren.

In meinem GT hab ich auch von 22 auf 24 umgebaut, konnte keine Veränderung feststellen, bin aber auch nicht grenzwertig damit gefahren.

Gruss, Hauke

kleines Update:

HBZ- Überholsätze gibts noch ohne Probleme ab Werk, mit oder ohne Kolbenstange, 4 Membranen/ Dichtringe plus 1 Dichtring für ganz vorne (waren original 2 Dichtringe plus Kunststoffbuchse, jetzt wohl zusammengefasst).

Hab sowohl bei SKF (siehe oben) nachgefragt, als auch beim Teilehändler, Preis nur für die Dichtringe im Satz ca 23- 27 Euro, je nachdem wie gut man seinen Teilehändler kennt

Ach ja, passend für 20er HBZ (20,64mm, wenn ich mich nicht irre).

Für z.B. dicken Granni- HBZ gibts die Sätze sicherlich auch noch, auf jeden Fall teilweise bei SKF.

Einfach mal direkt nach ATE- Austauschteile HBZ für Capri fragen, dann wird einem schon geholfen.

Gruss, Hauke

dann bau um auf 24er.

Der gehört auch original in den 2,8i.

10er Gabelöl, siehe

Stossdämpferpatronen F&S, Wechsel auf Koni, Füllmengen, Einstellung

gruss, Hauke

Standrohrhöhe 36cm (bis Oberkante Standrohrhülse), ausgezogene Kolbenstange 26,5 cm ab Oberkante Standrohrhülse.

Gruss, Hauke

Meinst Du die Originalpatrone (Öldruck) für Fichtel & Sachs Federbeine?

Wenns Dir reicht, kann ich Dir morgen die Masse durchgeben (habs gerade selbst auseinander)

Gruss, Hauke

@ Bernd:

Son mist dann muss ich mir ja 2 Mal überlegen ob ich das verkaufe.

Aber schönen Dank erst mal.

Gruss, Hauke

Auch von mir ein herzliches Willkommen hier im Forum.

Schöne Vorstellung, schöner Capri.

Ps.: mein erster Capri war auch ein GT, ich habe ihn noch, zu sehen in der Galerie.

Viel Spass hier, gruss

Hauke

Moin Moin,

also ich bin mit meinem HBZ- Innenleben zu dieser Top- Firma

http://www.paul-willms.de/index.php

bei mir um die Ecke gefahren, hab alle Simmerringe/Dichtringe neu bekommen.

Falls das für Dich von Interesse ist, musst du vorher am besten kurz die Bezeichnungen deiner sämtlichen Gummiteile rausschreiben (Prod.-Nr etc.), dann sollte das klappen.

Falls nicht, ruf mich ruhig an, bin selbst heute da (Simmerringe Radnabe neu kaufen).

E-Plus/Base: 0163/ 6135581

Ps: hast Du den Standart HBZ drin (ich glaub n 21er müsste das sein), da hab ich noch nen Dichtsatz für da (nicht zu verkaufen), um evtl. die gleichen Teile zu bestellen....

Gruss, HAUKE

Hab endlich dran gedacht:

Radnaben tauschen klappt wie erwartet nicht, da es sich um die Essex Nabe handelt.

Anbei 2 Bilder der Unterschiede ( links Bilstein/Essex, rechts F&S) :

Gruss, Hauke

Einfach auseinanderbauen, ggf. mit n bischen Luftdruck an den Bremsleitungsanschlüssen.

Ist eigentlich eine grosse Sache

Gruss, Hauke

Zitat von Friese

DAs mein ich nicht : Versuch mal die ganzen RAdnaben gegen welche vom normalen Federbein zu tauschen.

Sch.... hab ich heute dank Umstrukturierung meiner Halle vergessen.

Morgen um ca 14 Uhr mehr davon.

Gruss, Hauke

@caprirs2000:


Das freut mich für Dich, für 2.500 ist das schon in Ordnung.


Als ich den angesehen hab, war der noch für ca 4000 Euronen angeboten, war mir eindeutig zuviel.


Gut das der Motor jetzt wieder läuft wie Schmitts Katze, bei meiner Probefahrt hat ich noch kotzen können....(von den Bremsen mal ganz zu schweigen).


Dann viel Freude mit dem Capri, vllt. sieht man sich ja demnächst auf irgend einem Treffen....


Gruss, Hauke

http://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Must…E2.80.931993.29

laut Wiki: 2,3-l-R4, 87-106 PS

son Capri wäre für mich keine Option, dann lieber n gut gemachter 2,0 L ohc 101 + - PS

Friese: Es passen nur die Essex Scheiben drauf, die Nabe ist halt dicker.

Aber ich mess morgen nochmal nach...

Zitat von bengs111

Ist ein Bilstein Gasdruck Dämpfer, und falls diese noch gut sind, würde ich sagen du hast was besseres aus- wie eingebaut

Ist tatsächlich Bilstein, konnte man auf Anhieb nur nicht erkennen
Auch die Schraube unten ist vorhanden.

Die Dämpfer erfüllen auch noch gut Ihre Funktion.

Ausbaugrund war auch nur, dass man Essex Scheiben ja nicht gerade von der Stange bekommt.

Hallo Caprifreunde,

hab gerade mein Fahrwerk aus dem 2er gebaut (Umbau auf F&S, 2", Dämpfer neu befüllt, Scheiben, Belege neu, etc.)

Jetzt zu meiner Frage:

Das ausgebaute Fahrwerk (Essex- - Dicke Nabe), ist das ein stinknormales Fahrwerk mit Gasdruckdämpfern oder was spezielles??

Gruss, Hauke

Thema geschlossen, erledigt ???

Dachte man könnte mal ein paar Fotos sehen in nächster Zeit..

Gruss, Hauke

Zitat von EinserFan

In Belgien durchgeführter Umbau von 1700er auf 2300 GT? Könnte mir denken, dass das Probleme bei den deutschen Grubengöttern gibt...

Würd ich überhaupt kein Problem bei sehen, zumindest bei unseren TÜV- Leuten...

Aber wenn der Wagen umgebaut und neu lackiert wurde hätte ich im gleichen Zuge ne Motorhaube mit Power-Buckel verbaut
Oder will der Fahrer nen Wolf im Schafspelz fahren?

Der Capri an sich macht auf den Fotos einen schicken Eindruck.
Wenn der bei Besichtigung hält, was der auf den Fotos verspricht,ist das bestimmt ne gute Option.