Hatte in meinem GT (auch 2,0L OHC) ein Bilstein Fahrwerk aus nem Essex drin, sollte 3 Zoll tiefer sein, war mir persönlich zu tief.
Bei Wade bekommst Du 1" Tieferlegungsfedern ohne Probleme neu.
So, jetzt aber erst mal vorstellen, wie ANY schon schrieb.
Das passt auch, und im linken Ventildeckel ist das Flatterventil schon eingebaut wenn mich nicht alles täuscht.
Ich hatte die Deckel vor ca 2 1/2 Jahren verbaut, und hatte keine Probleme.
Am Besten kurz anrufen, dann erfährt man alles wissenswerte.
Tel: +49 (0)7266 1009
Kann mir bitte jemand sagen, ob diese Ventildeckel einwandfrei passen
und absolut dicht sind? Poliert sehen die bei HSI rattenscharf aus :]Gruß, any
Ja die passen und zwar seehr gut. Kosten aber auch etwas.....
Direkt vom Zündschloss holen !
Genau, und gleich am vorhandenen Lötpunkt anlöten.
Einfacher gehts nicht.
Selbst im Forum ist das Gewicht wohl noch nicht exaxt genannt worden.
Das hab ich noch gefunden:
motor gewicht
http://www.team.net/sol/tech/engine.html
Gruss, Hauke
Besten Dank, das wollte ich wissen.
Im Scorpio gab es das 2.4er MT 75 und das 2.9er MT75, im Sierra nur das 2.9er.
Gruß,
Tomas
Moin Moin,
aus gegebenen Anlass muss ich noch mal nachhaken:
im 2,4er und 2,9er Scorpio sind exakt die gleichen MT75 verbaut ?
Kann ein Getriebe aus nem 2,4L 125 PS Bj 89 bekommen, daher frage ich.
Dieses Getriebe muss auch auf mech. Tachoantrieb gebaut werden, oder?
Grüsse, Hauke
PS: Suche auch weiterhin noch nach nem guten MT75 (für nen 2,9er 24V- Umbau, Angebote gerne per PN)
Moin moin,
ja kannmich da nur anschließen. Liebl ist ein guter Mann. Wenn es um präzision und langlebigkeit geht, sicher die erste wahl, da er sich mit dem V6 sehr gut auskennt. Meenzen in WHV wäre auch noch ne möglichkeit. wenn es den noch gibt, das ist allerdings ein ganz normaler Motoreninstandsetzer ohne spezielle V6 Erfahrung.
Gruß Kay
Meenzen macht noch, und der macht gute und saubere Arbeit.
Wäre villeicht ne gute Option wenn man sich das Verschicken des Motors ersparen will, und kommt vllt. darauf an, was für ein Aufwand am Block betrieben werden soll.
http://www.meenzen-motoren.de/index-Dateien/anfahrt.htm
Gruss, Hauke
köpfe lasse ich schon bearbeiten.
Moin Moin,
wo denn, wenn man fragen darf???
Gruss, Hauke (aus Sande)
Moin Flodder,
hab gerade mal n bischen rumgestöbert, und siehe da, dein Neuer fährt schon fertig in Holland rum 
.
Gefunden auf Bulldogs Seite
http://www.bulldog.nl.nu/
Gruss, der Hauke
Was gibt es denn groß für Alternativen...215/40/13, 225/50/13 und dann ist Schluss. Und alles anderen kannst nicht fahren am Capri wegen dem großen Radhaus. Meine Andacht ging an die 7,5 RS bzw. 9x13 BBS Felge die wo sehr viel in der Szene rollt. Und vom Querschnitt her ist's vollkommen richtig wie Fritz oben schon sagte ähnlich im 50ziger.Was hier interessant ist, ist der Preis. Hauke was fährst du auf deinen Chromfelgen? Hast du hinten Reifen mit mehr Querschnitt drauf?
Wegen dem Kommentar, sorry. Hab nur gesehen das du genau hinterm Deich wohnst.
Genau, vom Preis her find ich die ABSOLUT INTERESSANT; und auch die Breite ziehe ich für 10" breite Felgen eher in Betracht.
7,5er RS werd ich ausschliesslich mit 205ern fahren, find ich persönlich sehr schick, da die Flanken etwas "keilig" stehen...
Hab mal nachgeschaut was ich bei meinen Chromfelgen (hoffe Du meinst die PowerTechs auf dem 3er) für Reifen draufhatte (die Felgen hab ich nämlich verkauft, da ich wie gesagt die 7,5er fahren möchte:
7x15" ET 25
195/45 R15 78V
Was den Kommentar angeht, kein Problem.
Wohne übrigens direkt in Cäciliengroden, also wenn Du mal in der Nähe bist, einfach nach dem Typen mit den Capri's fragen.
Bei den 400 Einwohnern kennt mich jeder 
War das nicht ein etwas aufgemachter Essex, der vor einiger Zeit bei Mobile und ich glaub sogar auf E-Bay hin- und her geschubst wurde?
Junge,Junge
...der Haken is, das Du mit den Reifen nicht von Dangast nach Mariensiel über Cäciliengroden und zurück auf dem Deich fahren derfst bei trockenem Wetter. Da ja nur für Regen geeignet ist.
Hauke hier gehts nicht um die Reifengröße sondern um die Zweckmäßigkeit eines Reifens als Alternative zu den alten 235...wie oben angegeben. Da wird es keine Meinungen groß geben. Die Reifen wird wohl noch niemand gefahren haben am Capri. Nur eins ist sicher. Für die "paar" km im Jahr um aufs Treffen zu fahren ist der Reifen voll tauglich und da brauchst auch net horten weil den bekommst eigentlich immer wieder.
Hab mich wohl falsch ausgedrückt.....
Wollte eigentlich keinen dummen Kommentar dazu hören, sondern eher wissen, ob jemand Erfahrungen mit der Art von Reifen gemacht hat.
Ich kenne auch verschiedene Alternativen zu den 235ern, aber von den Hankooks hab ich noch nichts gehört, und ich hab keine Lust irgend nen Reifen drauf zu ziehen.
Und ich will ungern mit nen zu niedrigen Querschnitt durch die Gegend fahren, nur mal ganz nebenbei.
Ich hatte mich nur gewundert weil ich den Preis doch sehr günstig finde.....
Junge Junge,
für den Kurs, wo ist der Haken???
Hab für den 1ser die 3tlg. BBS liegen, vorne 9" hinten 10".
Das wärs doch eigentlich oder was meinen die Experten???
Hab nämlich auch noch die alten 235er drauf und bin echt am überlegen.......
Würd mich über jegliche Meinungen freuen, bin nämlich ganz neu auf dem Gebiet, was die Reifengrössen angeht.
@Thomi:
Hast Du Erfahrungen mit der Art von Reifen?
Oder erstmal horten für schlechte Zeiten?
Gruss, Hauke
@Thommi:
Die Merkel schaut neidvoll, wie schön der Capri ist und kann kaum fassen, was sie bis 1989 verpasst hat!
Allerdings sollte man sich mit dem Aussehen nicht hinters Steuer von einem so schönen Wagen setzen, aber das wird bestimmt nicht passieren (es kommen nämlich keine Blumen aus dem Auspuff und CO2 Ausstoß, Verbrauch und Wirtschaftlichkeit wären nicht gut für Ihr Image, glaube ich.....
hab 205er 60 13 drauf
Enzo:
richtig gesehen, hab vorne (noch) Essex Federbeine drin.
Ach ja, Tieferlegung ist auch fast 3", also ich persönlich finds zu tief.....
Ich musste definitiv VORNE bördeln (Kante umlegen), hätte es vorher auch nicht gedacht, aber Enzos Gedanke dass die Essex Federbeine schuld sind, macht echt Sinn.
Ich schau mir das Morgen noch mal genau an.
Ach ja, auf meinen 81er GT passen die Wolfrace ohne Probleme drauf (Fahrwerk 2,8i + 1" Tieferlegeung)
Auch meine 15" Power Techs haben keine Probleme gemacht.......
allerding weiss ich nicht mehr welche ET die hatten (kann sein, dass ET 25 war in Verbindung mit 195er Reifen)
Hatte auf jeden Fall noch satt Platz...
Aber wenn die 7,5er drauf kommen wirds bestimmt enger!!!
Gruss, Hauke
Moin Moin,
also für 7x13 ET5 (Wolfrace) auf Capri 2 musste ich vorne bördeln (Kante umlegen). Hinten absolut keine Probleme.
Tieferlegung vorne 2", hinten Einblattfedern.
Meine 7,5x13 ET-19 kommen auf meinen 3er GT, allerdings mit 205/60/13.
Find ich persönlich ne Top Grösse für nen unvebreiterten.
Aber Kante umlegen muss ich auch da (auch wegen 1" Tieferlegung vorn und Einblattfedern hinten).
Gruss, Hauke
Naja, 2 Stück findet man ja schon im friesischen Raum !
Wann soll das Treffen stattfinden ?
So im Herbst 2015 hab ich mir gedacht (wenn Euch Allen das für Eure Planung nicht zu früh ist 
)
Muss nämlich noch eben meinen 2er fertig machen:
Gruss, der Hauke
Ist von Hauke hier aus´m Forum.
Richtig, ist meine.
Ich fahr jetzt wieder Original und bald (wie könnte es anders sein...) auch eine Janspeed. :vain:
Wenns so weiter geht können wir nächstes Jahr ein internes Janspeed Treffen machen
Gruss, Hauke
Coole Moppeds, Hauke
Aber 64.000 sollte der alte Bauern-V2 doch locker abkönnen... hatte mein Boxer auch runter als ich im Frühjahr die Zylinder gewechselt habe weil ich den 1000 Kubik-Satz verbaut hab. Die alten sahen aus als wären sie grade erst eingefahren
Gruß Flodder
Tja Heiko,
das Problem ist der relativ geringe Hubraum von nur 500ccm.
Um da 50PS rauszukriegen, muss der Bock schon ein bisschen gedreht werden.
Und da alles noch original vom Vorbesitzer übernommen wurde, wollte ich da sowieso beim Motor bei.
Der Motor läuft ja auch noch 1A, ist halt nur ein (schwerwiegendes) Ölproblem, das Alleine sollte eigentlich mit nem Dichtsatz,Simmerringen und neuen O- Ringen behoben sein.
Aber wenn ich schon mal dabei bin, dann kann ich auch gleich den ganzen Motor auf Vordermann bringen...
Gruss, Hauke
Moin Moin,
hier meine alte Guzzi V35 (beim Neuaufbau)
Fertig:
Meine Neue, Moto Guzzi V65 (wird nächstes Jahr komplett umgebaut im Stil einer 1000er "S")
Letzte Fahrt zum Nürburgring, hab genau 50% der Strecke geschafft, dann hat Sie das Öl in Massen durch die Kurbelgehäuseentlüftung rausgehauen.
Naja, Motor wollte ich sowieso gleich mitüberholen (Sie hat immerhin 64000 Km auf dem Buckel)
Gruss, Hauke
