Beiträge von 13zoll

Moin Moin,

eigentlich wollte ich die Frage in die Kategorie SUCHE stellen, dann hätte ich das Thema jedenfalls wieder löschen können, da es fast zu peinlich ist...

Es geht um Folgendes:

Ich suche auf E-Bay nach einer neuen WaPu für 2,3L V6 114PS aus nem Sierra MK1 (Visco).

Es werden bestimmt 20 verschiedene angeboten, jedoch weist die beschreibung fast immer auf ein bestimmetes Modell hin.

Daher meine Frage:

Welche WaPu kann ich nehmen? Das sie den Anschluss für den Visco- Lüfter haben muss, ist klar, aber passt z.B. auch die Wapu aus nem 2,8er mit Visco oder gibt es Unterschiede in der Passung zwischen den Verschiedenen Köln- V6 ?

Würde mich sehr über eine Antwort freuen...

Gruss, Hauke

Meine besten Schnee- Erfahrungen waren im März 2006,

da bin ich immer mit dem Capri zwischen München und Friesland gependelt...

Über 60cm Neuschnee und dann 165er Winterreifen (ich glaub von irgend nem Fiesta, das Geld war knapp), das war eine spassige Heimfahrt.....

Mfg Hauke

Cosworth:

Schönen Dank , ich werd morgen messen und auf Zündspulentemp. achten

So, heute hab ich mich drangemacht und auf TSZ umgebaut.

Es hat geklappt und läuft!!!

Am meisten aufgehalten hat mich bei der ganzen Geschichte nur das "Kabelbaumauftrieseln" am Sierra bzw. Leitungsnachverfolgung am Capri.

Was mich am meisten wundert, ist die Tatsache, dass es überhaupt läuft.

Ich habe jetzt lediglich

- von Capri Klemme 50 Zündschloss Abzweigkabel auf Schwarz am Steuergerät velegt;

- schwarz- gelb (Capri Klemme 15 an Zündspule) mit Schwarz- Rot am Sierra- Steuergerät verbunden;

- Verteiler rein, Kappe drauf, Steuergerät etc angeklemmt, läuft....;

Ich hab beim Sierra alles was Klemme 50 bzw. 15 angeht, nachverfolgt und konnte KEIN Widerstandskabel ausfindig machen!? Auf dem Schaltplan (leider nur aus "Jetzt helf ich.... für Sierra bis '87) ist auch kein Widerstandskabel zu sehen....

Naja, ich hoff nur dass meine Zündspule nicht hochgeht und alles so weiterläuft wie bis gerade eben.

Schönen Dank nochmal ans Forum!!! :aplaus:

Hauke

Schönen Dank an alle, insbesondere Thomas,

morgen bau ich um, und ich gehe davon aus, dass es laufen wird.

jedenfalls weiss ich jetzt wie alles zusammengehört.

Also, vielen Dank nochmal :daumen:

Hauke

So, wenns klappt sieht man mich und meinen Capri 3GT:

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Mein geliebter 2er (Fertigstellung ca. 2050 ):

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Mein Alltagszweier, 78er GL:

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Und noch ein anderes Hobby:

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Sch..., Sch....,

komm nicht weiter.

Ich glaub ich werd die letzten 2 Strippen aus dem Kabelbaum vom Sierra rausoperieren und an entsprechende Stelle in den Capri einlöten...

Hallo Enzo,

schönen Dank fü rdas Bild, aber leider hilft mir das auch nicht weiter.

Das Problem ist, dass ich einfach 2 Kabel nicht zuordnen kann, weil Sie beim Sierra in den Hauptkabelbaum einfliessen.

Aber ich wed jetzt surfen, bis ich (hoffentlich) was gefunden hab.

Gruss, Hauke

Moin moin,

bin gerade dabei mir mein persönliches Weihnachtsgeschenk zu machen.

Rüste meinen 78er 2,0L V6 auf 2,3L V6 (114PS, aus Sierra BJ85), um. Hab momentan noch ein kleines Problem mit der Verkabelung.
Habe Kabel für Öldruck, Temperatur sowie dreipoligen Kunststoffstecker, der ins Verteilergehäuse geht, abgezogen, dann Schaltgerät ( 6 Anschlüsse) ausgebaut, Zündspule ausgebaut.

Jetzt hängt beim Sierra alles was die Zündung betrifft nur noch mit einer 5- Poligen Steckverbindung zusammen. 2 der 5 pole sind für Motortemperatur bzw. Öldruck, das heißt diese fallen weg, weil ich die Anschlüsseaus dem Caprikabelbaum dafür her nehmen werde.

Bleiben noch 3 Kabel: schwarz, schwarz-rot und grün

schwarz muss meiner meinung nach in klemme 15 (Zündschloss) münden. Dieses kabel ist am caprikabelbaum gelb-schwarz.

Wer weiß, wo das grüne bzw. schwarz-rote kabel angeschlossen werden muss?

Würde mich über jeden Tipp freuen . Vielen Dank schon mal
Gruß Hauke

Hallo Capri- Gemeinde,

bin momentan auf der Suche nach Facherkrümmern für meinen 2,3er.

Nun zur Frage: Hab in England nen Teilehändler gefunden und erst mal Interesse gezeigt.

Zurück kam unter anderem (Zitat) :

"I would be concerned that the U.K. spec. downpipes might not fit a Left-hand drive version?..."

Also wie siehts aus, sind Fächerkrümmer für Rechtslenker- Capri- Versionen anders gekrümmt und passen nicht, oder kann man das passend machen?

Oder besser gleich zu Wade etc?

Danke für Eure Antworten schon mal im Voraus

Gruss, Hauke

PS: Das Bild dient nur als Beispiel

Also erstmal schönen Dank für die zahlreichen Antworten,

ich werds einfach mal auseinanderbauen,
hab auf jeden Fall grob- und feiverzahnte(1,6 bzw 2,0 OHC) Kardanwellen da, und das mittellager muss sowieso nen neuen Gummiring haben, also auseinander muss es sowieso.

Grüsse aus dem Norden

Hauke

Moin Moin,

hab mir kürzlich nen 85er Sierra geschossen, dessen 2,3l V6 - Maschine inkl. 5- Gang- Getriebe ich in meinen 78er Capri (2,0L V6, 4- Gang) einbauen möchte.

Meine Frage dazu im Vorfeld:

Passt die originale Capri - Kardanwelle in das 5- Gang- Getriebe vom Sierra?

Mfg Hauke

keule:

schönen Dank für die rasche Nachricht, aber mit dem Soundfile wirds nicht klappen, da mein Postfach das nicht mitmachen wird, fürchte ich.

aber ist schon gut zu wissen, dass du die ashley auch zu laut findest und mit der Big bore zufrieden bist.

Danke erstmal.

Moin Moin,

bin momentan auf der Suche nach ner kompletten Auspuffanlage für meinen 2,0 L V6.

Das einzige was ich gefunden hab, ist die Ashley bzw. Big Bore von Wade.

Da ich bisher immer mit der Originalanlage gefahren bin, weiss ich nicht was das Beste währe. Ich möchte definitiv keine originale Auspuffanlage mehr fahren, sondern tendiere eher zu einer Anlage mit Fächerkrümmern, die auch ruhig etwas sportlicher klingen darf, jedoch auch nicht so laut dass es nervt.

Edelstahl kommt für mich nicht infrage.

Und noch ne Frage: wer hat damals die CSC- Anlagen hergestellt? und haben die gosse Unterschiede zu Bigbore/ Ashley etc.?

Bin für jeden Tipp, Empfehlung, Anmerkung etc. dankbar.

Gruss, Hauke

Ich komm auch, wenn alles glatt läuft, dann evtl. sogar mit 2 Capris.

Habs noch nie nach Speyer geschafft, aber dieses Jahr wird mir weder das Auto noch mein Chef n Strich durch die Rechnung machen....

Gruss, Hauke

Hallo....

ich bin die Freundin von 13zoll.
Leider liegt er zur Zeit im Krankenhaus:-(

Wollte ihm eine Freude machen und seinen 2er Capri aufpolieren.

Ich hoffe mir kann jemand einen Tipp geben, womit ich das Vinyldach am besten Pflegen kann. So, dass es wieder wie neu aussieht!!!

Vielen Dank im Vorraus

Tanja

@ Thomas Sutter :

genau das meine ich, hab Deinen Capri auch bei E-Bay gesehen.Kann mich nur wundern, dass der noch so günstig ist....

Und andere Capris stehen mit dem ersten Gebot gleich bei 1500 Euro, in der Artikelbeschreibung heisst es "keine Schnacker und Schwätzer", und ne Woche später steht er wieder drin, weil er sich als Blender entpuppt hat....

Da sind mir die Verkäufer lieber, die Ihren Artikel vernünftig beschreiben und ggf. mehr als ein schlechtes Foto reinsetzen.
Und vor allen Dingen nichts dagegen haben, dass man mal anrufen kann um mehr über den Artikel zu erfahren...(Torsten 73T :aplaus:)

Aber ich muss auch sagen, dass ich andererseits sehr gute Erfahrungen gemacht hab, z.B. bei meinen neuesten 2er.
Der war bei Mobile angeboten, bin gleich abends hingefahren, und am nächsten Tag war es meiner.
Die Beschreibung war sehr genau, am Tel. hab ich alles erfahren, was ich wissen wollte, und dann hab ich den Wagen auf Herz und Nieren begutachtet, und preislich wurde man sich ohne Probleme einig...
Also man sieht, es geht doch...

Gruss, Hauke

Moin Moin,

ich muss nur mal kurz meinen Frust loswerden.
Hab gerade mal wieder I-Bäh, Mobile und Autoscout abgeklappert um mal zu schauen was der Capri-Markt so hergibt, und irgendwie kommt es mir vor als wenn viele Capris nur noch den Besitzer wechseln, um 1 Tag danach ne Ecke teurer wieder drinzustehen.

Beispiel 1:

2,3L V6 mit der Braunen Lederausstattung und der geänderten Heckklappe (wurde im Thread Capri und E-Bay.. schon drüber diskutiert)

- wurde auf E-Bay angeboten (Mindestpreis nicht erreicht bei EUR 5.550,00)
- steht bei Mobile für 4100 Euronen drin
- steht bei Mobile auch für 9990 Euronen drin
wird wahrscheinlich nie nen echten Caprifahrer finden der ihn auch behält....

Beispiel 2:

War in Köln bei einem sehr netten Herrn, bei dem ich über E-Bay ne Kofferaumladung voll Teile ersteigert habe.
In der Nähe (OLPE/ISERLOHN) wurde über Mobile ein "Ford Capri 2,3 l S Automatik, nur 38.000 km" angeboten.
Ende vom Lied: Hingefahren, telefonisch leider nicht erreicht, angekommen, geklingelt, eine junge Frau macht auf,..."der ist leider gerade verkauft".
Top Capri zum richtig dünnen Kurs. Ich hätte mich schlecht gefühlt, wenn ich da noch gehandelt hätte.

Der Capri steht jetzt für 8000 Euronen bei Mobile drin (ca. das 2,5 fache des alten Verkaufspreises)............

Ich will damit nur sagen, dass ich es selber gut nachvollziehen kann, wenn man sich von Teilen oder auch ganzen Wagen trennen muss, weil man grad das Geld braucht oder einfach keinen Platz oder "zu viel" hat.
Aber dass das Produkt daraus schöne Autos sind, die jährlich X-mal verhökert werden und nie in echte Liebhaber- und Schrauberhände gelangen, finde ich echt schade.

Ein Hoch auf Anzeigen in Zeitungen fernab vom Internet-Handel !!!

Grüsse aus dem windigen Norden

Hauke

@ RS26RAOUL:

Vielen Dank jetzt weiß ich endlich welche Farbe mein Capri hat.

Hab nämlich schon alle Bücher durchgewälzt und meistens sind die Aufschlüsselungen für die Body-Plate nur auf eine oder zwei Body-Plate Versionen ausgelegt.
Und meine Unterlagen gaben, was den Farbcode angeht, auch keine Aufschlüsselung.

Also, vielen Dank noch mal...

Gruss,Hauke

Moin Moin,

hab ein Problem und zwar über den Farbcode auf meiner Body-plate die richtige Farbnummer rauszubekommen.

Capri MK2 XL
Bj. 78 (man höre und staune!)
2,0L V6

Laut Body Plate steht bei der Farbe: 0M

Vielleicht hat ja jemand den Durchblick davon...

Vielen Dank im Voraus

Hauke (der bald am TÜV verzweifelt)