Beiträge von RS26RAOUL

nö

Man kann es auch anhand der Nockenstellung sehen ........... habe noch neue i Wellen da

Zustand scheint ja echt gut zu sein

egal macht nix

Zitat von c3po

Hallo Raoul, alter Fordler, ich gehe mal davon aus das du die Räder auf einem 3er Capri fahren willst,

ich habe die BBS RS 181+182 auf dem nicht verbreitertem 3er eingetragen, vorne 8x15 ET12 und hinten

9x15 ET 3.

Kannst auch gerne mal vorbeikommen, wohnst ja gleich um die Ecke!

Gruss, Peter

Peter meld dich mal ...

Bild 3 meiner

RS Motor ... Falls dieser nicht Verkauft wird ............ Thomi .......

Ich danke euch für die zahlreichen Tipps und Antworten

Ich kann nur sagen ..

Bei mir im 2.8 Scheibe und Dichtung von Thomi Sutter drin ... seit jetzt ca 4 Jahren .. immer noch Top .. Wagen wird jeden Tag bei wind und Wetter gefahren

Scheibe selbst eingebaut .. Zeit ca ...10 - 15 min ....

Thomi .... bist Du schneller

Hilft mir schon einmal weiter .. Danke

Hallo Zusammen

Wer von euch fährt auf ner Schmalen Karosse die BBS in 7J15 Oder 8J15 .. ich brauche da die ET - tiefe ...

Wer kann mir da helfen

Danke schon einmal für die Mühe ...

20190915_135351.jpg

hab 3 nette Leute aus dem Forum kennengelernt

bin auch da

Einfach nur Grausam .. entweder ich fahr nen Capri ..... oder Mustang aber bitte kein Capri mit nem Mustang Pferd im Kühler

Genau ... und wenn einer Sportlich fahren will und was neues haben will dann halt Mustang ....

Und da machen wir dann nen Capri Schriftzug drauf ... wie umgedreht in den 80er jahren einige ein Mustang Pferd im Kühler vom Capri hatten ( GRAUSAM )

Zitat von Capri28i_DE

Getriebe: Nie gewechselt beim Umbau, und ich habe früher viele Taunus und Granada Umbauten gemacht. Hält gut, es sei denn Du machst Burnouts.

TÜV: Das ist ein Argument mit dem jeder selbst klarkommen muß. Da will ich mal nichts weiter zu sagen. Die Scheibenbremse auf 2.8i umrüsten ist jedenfalls keine Raketentechnik und auch preiswert zu realisieren.

LG

Andreas

Taunus / Granada Getriebe = Dagenham .... die halten besser wie das Getriebe aus Köln mit dem außenliegenden Schaltgestänge

Ich weiß es gibt da immer das pro und kontra .. aber schon alleine die Grobverzahnung der kleinen Getriebe neigt eher dazu auszuschlagen

Habe 20 Jahre im Getriebewerk hier in Köln gearbeitet ...

Normalerweise kostet sowas noch einiges mehr .. Wenn ein Motor komplett überholt wird mit Köpfe , diese auf Bleifrei umbauen sind Locker 5000 drin ( Mit neunen Stirnrädern Stößeln etc )

Was ich immer für bedenklich halte ist wenn der Block geplant wird ....

Was will der Motorenbauer denn da abnehmen ??

Komplett neue Motoren ( die es noch gibt nur aber 2.8 ) liegen bei 5000 und mehr ...

Auf 2.8 umbauen ist aber auch mit einigen Nebenarbeiten verbunden .. ich würde da das Getriebe und Kupplung mit wechseln auf dauer hält das nicht .. dann von der Kardanwelle von grob auf Feinverzahung gehen was ab den etwas stärkeren 2.3 oder 2.8 Getrieben so ist ...

Und dann ist ja immer noch die Sache mit dem TÜV ... einfach da mal hinfahren und den Motor eintragen lassen ist auch nicht so !!