Damit der Unterboden nicht eingenebelt wird... wurde vorher mit Trockeneis gestrahlt .... danach wurde unten bis zum Fussboden alles Abgeklebt .... Damit Schürze und Schweller schön Grundiert werden können .. und dann wieder Schleifen und und und und und

Wagen steht nachher zum Verkauf ....

Motor und Getriebe sind komplett mit Neuteilen Überholt worden .. natürlich alles mit Fotos belegbar .. Motor hat ein wenig mehr Leistung

Unnnnnnnnnnnnnnnddddddddddddddddddd man glaub es kaum die Super i Innenausstattuung in Teilleder habe ich noch NEU bekommen

Neuteile am dem Wagen

7J15 RS Felgen

Sitze Recaro vorne und hinten

Nockenwelle

Kurbelwelle

Kolben Pleuel

Zylinderköpfe Bleifrei

Lagerschalen

Einspritzdüsen

Alle Leitungen

Kühler

Bremsscheiben Original Motorcraft innenbelüftet

Bremse hinhen komplett NEU

Bremsschläuche

Armaturenbrett in Grau

Verglasung bis auf die Heckscheibe NEU

Dichtungen Schiebedach Verglasung

Reifen Toyo PROXES R1R 205/50R15 86V

Heckablage

Frontscheinwerfer

Stoßstange hinten Original Ford

4 Gummihörner

Aluventildeckel Original Ford

Alle Clipse für Zierleisten etc

Kühlergrill NEU

Und Original RS Auspuff inklu Fächerkrümmer NEU

Bilder von diversen Teilen habe ich ja hier auf der HP schon gezeigt wie der Auspuff Felgen Himmel Außenspiegel und und und

Aussenspiegel Rechts

Überlaufbehälter Kühler

Kühlerdeckel

Kupplung komplett

Bilstein B6 Vorne und Hinten

Dämpfer Heckklappe

Wie gesagt NEUTEILE was da aufgeführt wurde ...

Ich habe einfach mal mein Lager was ich über 30 Jahre Aufgebaut habe ein wenig geplündert

undundundund

Schleifen Grundieren immer und immer wieder ... der wird glatt wie en Spiegel ne IMG-20170215-WA0000.jpg

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Es geht weiter IMG-20170215-WA0008.jpg

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Passen gut müssen aber entweder Lackiert werden oder Pulverbeschichtet werden da die nachbauten nur Schwarz Grundiert sind

Der Wert ist doch ok .......

Ist en schönes Auto

Also beim 2.6 sind 250 PS nicht standfest ..... das hält der nicht aus... Die Serien Kolben halten das nicht aus / Umbau auf Schmiedekolben ..
Die Kurbelwelle macht das auch nicht mit .... Nitrierte Stahlkurbelwelle rein ...

Also Ehrlich ... beim 2.6 ist bei 220-230 PS game over ( Rede von Haltbaren und Fahrbaren PS ) alles darüber würde ich dann auf 2.8 oder mehr gehen.

Red mal mit Thomas Liebl drüber der ist fachlich da absolut Top habe einiges da machen lassen

Wenn Du richtig PS haben willst kommen da auch einige kosten auf dich zu aber ich denke das ist dir auch klar ....

Einer meiner Capris ( 2.8 i ) hat auf der Rolle mit Leistungsdiagramm 191 PS .
Um diese zu bekommen ohne nen Turbo zu benutzen hat mich der ganze Umbau des Motors 7000 gekostet. Ich habe nur neuteile benutzt das ziel war damals 200 PS die leider ohne den Turbo nicht möglich

Hier ist noch en Beispiel wo vor 2 Jahren mein RS 2.6 Motor neu Aufgebaut wurde

Fahre diesen zur Zeit mit nem Weber Vergaser ......

PS 170

Aufbau Capri 2.6 RS QZ Motor

Problemstelle beim 2.6 ist und bleibt die Kopfdichtung ........

Jep .. Original RS wie Du weißt ............

Ja waren da auch drin er bekommt aber die Originalen Teilleder Recaro rein ....
Nochwas .. die GT Ausstattung steht zum Verkauf .. vorne 2 Recaros + die Rückbank... billig guter Zustand in Köln Abzuholen

Preis keine 600 keine 500 keine 450 keine 400 nein nur 350 Euro

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Die Türen sind nach 33 Jahren in einem echt guten zustand .... hätte ich nicht gedacht.

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So der ganze PU Schaum aus den Endspitzen musste raus und neue Bleche rein
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Das Zerlegen geht weiter IMG-20170112-WA0004.jpg

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