Der Preis ist natürlich auch abhängig von Angebot und nachfrage.... und billiger werden die Teile halt nicht
Jetzt wieder ne Story aus der Vergangenheit
2002 habe ich ne Turboanlage komplett vom Capri III 2.3 mit Auspuff für 500 Euro gekauft
Gelaufen hatte diese Anlage NACHWEISLICH 62000 km .......
Heutzutage hat man mir für diese Anlage die seitdem bei mir gut verpackt rumliegt schon 1800 geboten ...........
Magnetständer nehmen und die Bremsscheiben mit der Uhr abfahren und schauen ob schlag da ist ... wenn nicht weiter Querlenker und spurstangenköpfe auf Spiel kontrollieren.
Was aber auch sein kann ist das deine Felgen ne Unwucht haben.
Wie sehen deine Gummis von der Lenkung generell aus ????
Stabigummis wie alt ???
Farbcode XSC1430
ab 1000 euro aufwärts
Ohhhhhhhhhh ja stimmt drive in ist da absolut kacke 
Adresse senden und ich sende CSC Gutachten in Kopie .... kölle alaaf
Gute gibt es auch schon für 15000
Hi
Langenfeld ... dat is ja de eck erum ne ....
Viel spaß beim suchen du wirst bestimmt was finden
Preis ist immer Angebot und nachfrage
Ich kann mich an zeiten erinnern da habe ich 2.6 RS mit TÜV für 8000 DM gekauft
Biete ich einen meiner RS Capris an für sag ich mal 80000 Euro und es würde jemand das Geld geben ist das gut
Andersrum wer gibt das ..
Der Teuerste Capri RS der Verkauft wurde wo ich von weiß war bis jetzt 40000 Euro .... Der Mensch der diesen wagen verkauft hat hat aber auch 45000 in den Wagen mit Kaufpreis reingesteckt ....
2.8 i sind am steigen ganz klar....
Tolle Arbeit bis jetzt .. Prima weiter so
Was soll er für ne Farbe bekommen ??
Kennzeichen kommt mir bekannt vor tztztztztz
agr hab ich noch da
Also die AGR12C läuft der 2.8 mit am besten muss ich schon sagen
Ich nimm die fritten 
Mach mal Foto von den Endtöpfen
CSC HAB ich bei meinem drauf
Sendung Telemotor von 1977 ZDF
Wer von den 2.8i Fahrern hat die Bilstein B6 hinten verbaut ? Wie seit ihr zufrieden damit ?
Solltest du Teile für die Einspritzanlage brauchen ... ich habe von den Düsen bist zum Mengenteiler alles da
( Gebraucht und gut )
Können einige Sachen sein.
Zieht der eventuell Falschluft
Steuerkolben der K-Jetronic ( Mengenteiler ) hängt
Stauscheibe hat sich durch Fehlzündungen verstellt
Warmlaufregler defekt
Beim 2.8 i geht da einiges
