Beiträge von RS26RAOUL

:director: Stone ... was ist dein problem !!! Ich wollte nur verdeutlichen das es einen unterschied im preis zwischen nem 24 V und nem 2.8 i gibt ..

Sorry aber wenn du direkt mit den sprüchen wie " auf den Sack " gehen kommst kann ich nur sagen das du damit nur zeigt das du nicht richtig diskutieren kannst ..

Habe ich gesagt das du oder auch andere nicht lesen können ???!! denke nein !!

Gehörst du zu den menschen die einfach ihre meinung mit dummen und lauten sprüchen nachdruck verleihen wollen ??!!

So überleg deine aussagen doch vorher ...

Greife ich hier jemand an ???

Denke nein ---

:wink:Das Problem ist aber wenn ich den 2.8 i mit den Teilen die ich genannt habe aufbaue + neuen lagern und Kolbenringe habe ich dann einen komplett überholten motor ...

Was habe ich für das Geld für nen 24 V Motor ??? Nen gebrauchten der min.100tausend km runter hat ... Toll !!!!

Kennihr die preise wenn ich allein die teile zum überholen für nen 24 V brauche ?? Denke nicht !!

Kauft mal Kolbenringe Lagerschalen Kettenspanner etc .. Ihr werdet euch wundern !!

Also ich kann euch nur sagen der 24 V ist von der langlebigkeit mit dem 2.8 Motor nicht zu vergelichen , z.b . wenn die regelmäßgen wartungsarbeiten an dem motor nicht eingehalten , zahlt euch das der motor heim .. z.b kontrolle der kettenspanner .. wenn da mal was passiert dann wird es richtig teuer

noch en beispiel , nehmen wir die kopfdichtungen .. vergleicht mal die preise vom 24 V + 2.8 i !!!! So wenn einer z.b da nicht so begabt ist und läst das dann machen egal ob bei Ford oder anderen Werkstätten werdet ihr euch wundern ..

Sorry , aber ich bin bei Ford in Köln am arbeiten und wie gesagt der 24 V vom Scorpio hat nen absolut scheiss ruf , speziell 1 serie 24 V mit 195 PS

Last uns mal erlich sein wenn ich sowas vor habe mit nem 24 V ,überhole ich denMotor bevor ich den in einen Capri einbaue logo .. ich bau doch keinen 24 V in eine Top karosse der schon 100000 km oder mehr runter hat

das ist meine einstellung , klar jeder denkt da anders drüber , aber wenn ich sowas in meinem auto habe muss das auch halten , ich will doch nicht bei jedem gasgeben panik haben "hält der alte motor oder nicht "

NE NE 0.35 + 0.40 :wink:

:director:

K jet aufmotzen geht doch ..

2.8 Motor Köpfe 0.7 mm Köpfe planen , Nocke 288 Grad , Fächerkrümmer + CSC oder Big Bohr anlage + Einspritzdüsen Porsche 911 3.0 .. der hat auch die K jet drauf .. da kommst auf ca 185 - 190 PS .. kannst aber noch weiter gehen .. Grosse Ventile Schmiedekolben Schwungscheibe erleichtern , pleuel erleichtern dann hast die 200 PS mit der K jet und das geht ohne Probleme --

Nur zu info

Bei Porsche mit den 3.0 liter Motoren mit der K jet anlage geht das Tuning bis 250 PS , und das ohne Probleme !!!!!!!!!!!

:director:Junge Junge
Es muss ja wohl jeder selbst wissen wenn und warum er seinen wagen verkauft oder ??

Wenn ich richtig geldprobleme habe und man mir eventuell das haus unter dem arsch abnehmen will würd ich auch alles verkaufen logo ...

was bringt es wenn ich nen capri in der garage habe aber meine familie / kinder mitte vom monat nix zu essen hat ??

Mensch .. Capri is en Hobby ... aber nicht das Leben !!!!

Ich kann Cubella voll verstehen .. absolut

Capri fahren ja , aber nicht um jeden preis !!!!

PS ... auch wenn man seinen Wagen für 3000 Euro verkauft , und der dann 1 jahr später für 4750 Euro in Mobile oder Autoscout drin steht heißt das noch lange nicht das man auch 4750 Euro bekommt

:wink: Der Stern war aus Magnesium .... der Rest ist Alu ... bei vielen alten 3 teiligen BBS ist das Problem das das Felgenbett noch Top aussieht , aber der Stern sich am auflösen ist .. Wenn der Lochfraß beim Stern einmal angefangen hat kannst das nicht mehr aufhalten ..

Man sollte die Felgensterne auch nie sandstrahlen lassen .. ist der Tot für Magnesium ..

:wink: Die nummer is vom Knudsen Taunus !!!!!!!!!!!!! :wink:

14 Zoll auf Capri ... !!! Oh ja ... sicher gab es das ..... Mako V8 hatten 14 Zoll Alufelgen !!

:wink: Das war die Firma Bieber !!!!!!!!!!! Die gibt es nicht mehr

:wink: Ingo ... der sieht richtig gut aus ..... So junge und jetzt wird weiter gearbeitet

Owei ...... was denn da wieder los gewesen ???

Zum thema Capri und 250 km/h... mit der 3.09 Achse vom 2.8i müste der Motor dann 9000 touren drehen ... das hält weder der Ventiltrieb noch die Kurbelwellenlager aus ..

Also nicht streiten .. sowas kann man sachlich wiederlegen , man sollte aber nicht die leute dann direkt angreifen ... is meine meinung ....

:wink: Kontakte, Zündung, Vergaser ..

:wink:Es zählen bei einem Unfall nur die Gutachen von Classik Data .. selbst wenn du in einem Capri sagen wir mal 20000 Euro investierst es kommt dann zum Unfall ,wird sich die Versicherung nur auf dieses Gutachten beziehen .. z.b du hast nen 2.8i machst den komplett neu auf hast rechnungen über 20000 euro, das ding wird dann zerbommt ,dann ist es der versicherung total egal was du da investiert hast .. steht der wagen dann zustand 1 mit sagen wir 10000 euro in der liste dann is das der betrag den du bekommst ..

willst du den wagen auf das geld versichern was du tatsächlich reigebuttert hast geht das natürlich auch , nur mit dem unterschied das du viel viel mehr versicherung zahlen must und die versicherung alle 12 monate ein neues gutachten von classik data verlang ..

das ist speziell bei youngtimern so

:wink:Sag ich doch .. wenn die Verbreiterung drück muss die eh runter und dann kommen noch mehr roststellen ..logo .. also besser komplett neuaufbauen .. Teile suchen und dann ran an den speck ..

Susi Susi .. ich denke mal was du da so vor hast geht auf dauer in die Hose .. Besorg dir ne andere Pumpe ,mit der flickschusterarbeit gibt das nix .. Was glaubst du was passiert wenn der wagen mal richtig warm ist und dir deine geflickte pumpe wieder an zu siffen fängt .. dein auto fackelt so schnell ab ..glaub mal das geht in die hose ...

wie lange ist der wagen abgemeldet ?? sollte das länger wie 8-10 jahre sein würde ich die ganze benzinleitung + den leitungen der einspritzanlage wechseln ..
Hast schon mal erlebt wenn beim RS die leitung platzt !! ?? Speziell die an der Einspritzanlage ??

Habe das einmal erlebt .. glaub mir da wird´s warm .. überleg mal was da en druck drauf is ..
ich denke mal das der RS den du dir zugelegt hast wohl noch ein paar kleine macken hat wo du früh oder später eh vor der entscheidung steht verkaufen oder aufbauen .

so wie ich das mitbekommen willst den mal schnell fahrbereit machen und damit die gegend unsichr machen .. klar kann ich auch absolut verstehen , aber du merkst ja selber das mit der elektrik was nicht stmmt .. dann die penzinpumpe.. es werden bestimmt noch einige macken kommen wenn der wagen von dit mal richtig gefahren wird . weißt doch wasserpumpe + stirnräder z.b. .. so langes stehen mögen die garnicht .. klar die ganzen sachen sind auch nicht gerade billig logo aber was bringt es wenn du da was notdürftig was machst es aber nix halbes und nix ganzemn is .. der wagen is dann irgendwan ne bastelbude und wird dann weggestellt wann man die lust drann verliert ,,.

Susi das soll keine kritik an dir oder deinem wagen sein .. ich will dir nur den rat geben erneuer die ganzen sachen und du hast ruh ...

vieleicht bekommst du noch eine gute gebrauchte pumpe z.b. e bay oder bei dem ein oder anderen RS spezie .. im forum hier sind ja einige ..

so viel spass beim bastel am capri .. und wenn er diese saison nicht fertig wird dann halt die nächste .. lieber was länger warten und vernünftig instandstzen als schnell schnell und du liegst dann mer unter dem wagen wie du ihn fahren kannst ..

Hi Susi

Na was macht der TÜV .. bist durch ??Hast H Kennzeichen ?? :wink:

:wink: 10PS Mehrleistung dursch auspuff und die i Nockenwelle Granadamodelle hatten noch die Nocke vom 2.8 Vergasermotor verbaut

:wink: Im prinzip ist die Pumpe ja genauso aufgebaut wie ne LKW Dieselpumpe.... Ja die offene anlage is meiner meinung für den "normalen"straßenverkehr sowieso nicht gut geeignet.. das is eher was für die rennstrecke ..

Ja mit der einstellung der Kugelfischer ist das eh so ne sache .. da gibt es nur noch ganz wenige die das können .. Thomi hast du auch die werKzeuge zur grundeinstellung der pumpe ??

:wink:juhuuuuuuuu .. die C pumpe hatten die Modelle an mitte 72 er baujahr drauf ..die sind schon sparsamer...
Doch A pumpe gibt es auch ...aber sind extrem selten .... sind ideal für die offene renneispritzung ... die B pumpe allerdings auch ... mit der C anlage geht das nicht .

Wie siehts denn jetzt mit TÜV aus .. hast erfolg gehabt Susi .. ??

:wink: Was hast denn drauf Susi ...B oder C anlage ?? :grins2: