Wie Keule schon schrieb, der Motorträger passt mit kleinen Änderungen, wenn deine Karosserie nicht 3 Gewindelöcher im Längsträger hat, aber beide Motorhalter sollten nicht passen. Da muss man was bauen bzw. die Originalen verändern. Dann brauchst du natürlich die Riemenscheibe, Pumpe und Halter vom Sierra.
Gruss Bernd
PS: Falls du schlecht oder gar keine passenden Tele findest, baue doch kugelgelagerte Domlager ein.
Dass die Achse hinten nicht mittig sitzt, ist bekannt. Wenn da nichts schleift, würde ich nichts machen, oder halt die Platten anpassen. Natürlich mag der TÜV das nicht. Aber vorne? Hab ich noch nicht gehört. Allerdings kann es sein, dass die Verbreiterung auch unterschiedlich angesetzt worden ist.
Aufm verbreiterten Capri vorne nur 205er Reifen? Sind die nicht ein bisschen schmal? Da geht normalerweise auch 225er.
Gruss Bernd
So viel ich weiß, hat die US Ausführung kleinere Ventile, aber das kann man ja messen. Die Ansaugbrücke ist auch anders. Wie groß die Kanäle sind, muss überprüft werden. Nicht, dass da Leistung verloren geht.
Gruss Bernd
Grün ist Drehzahlmesser.
Gruss Bernd
Es ist die sicherere Methode, ein Stück Leder als Muster hin zu schicken. Man kann nicht allgemein auf eine Farbnummer gehen, da das Leder bei jedem Capri verschieden ausgeblichen. Haben wir so gemacht und die Farbe passte 100 % ig.
Gruss Bernd
Hallo Sven,
Motomobil hat Gasdruckstoßdämpfer im Programm. Natürlich Noname. Es sollten sich auch andere Markendämpfer aufreiben lassen. Vielleicht hat ja noch jemand einen Tipp.
Gruss Bernd
Ich möchte das jetzt nicht schlecht reden, aber ich hab schon neue Gummischläuche (nicht von Motomobil) gehabt, die waren nach 2 Jahren wieder porös. Beim Capri hab ich Stahlfex drin.
Gruss Bernd
PS: Natürlich Willkommen hier bei den Capri Verrückten
Ich würde den Kühler und die Schläuche mal bei warmen Auto mit einen Infrarot Thermometer mal kontrollieren. Dann weisst du auch, ob deine Anzeige richtig anzeigt.
Gruss Bernd
@ Ryan79: Das neue Problem was ich gesertn bemerkt habe, ist der Wärmetauscher. Die Luft bleibt im Innenraum immer komplett kalt.
Kann sein, dass es der Wärmetauscher ist, aber der ist meist nicht so doll verstopft, dass er kein warmes Wasser mehr durchlässt. Ich tippe mal auf die Klappensteuerung im Heizkasten. Den Durchlass des Wärmetauschers kann man testen, in dem man im Motorraum die beiden Schläuche abmacht und dann mit dem Wasserschlauch in den einen Anschluss rein, dann sollte es am Anderen herauskommen. Meistens sind die Wärmetauscher undicht, was bei dir scheinbar nicht der Fall ist.
Gruss Bernd
Bei uns im Club fährt jemand Sierra Cosworth Scheiben mit Mondeo Sättel und Audi Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker. Hammer Bremse. Brauchst natürlich 15 Zoll Räder.
Gruss Bernd
Hallo Diethardt,
der Andi aus der Schweiz hat noch AG 12C oder AGR 12C. Schreib ihn mal an. Ich glaube Raoul auch. Ob er sie Verkauft ...
Gruss Bernd
Hallo Tom,
du solltest die Lager nicht kaufen. Diese haben nicht die Gummilippe zu abdichten zur Achse hin. Die Achse wird damit nicht dicht.
So viel ich weiss, hat Thomas Sutter noch welche mit Lippe.
Gruss Bernd
Ich kann meine 235er so lenken, als hätte ich 165er drauf. Ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Gruss Bernd
Da musst du leider dein vorhandenes Ritzel ausbauen und die Zähne zählen. Du brauchst dann einen Zahn mehr.
Gruss Bernd
Da ist kein Simmering drin. Sind geschlossene Lager. Was da und auch bei den Ebay Lagern fehlt, ist die Gummilippe, die zur Achse hin abdichten soll, dass kein Öl raus kommt. Ich meine Thomas Sutter hat noch Lager mit Gummilippe. Frag ihn mal.
Gruss Bernd
Wie Frank schon schrieb, kann ich dir nur Victor Günther in Köln empfehlen. die können die Vergaser abstimmen.
Gruss Bernd
Waren Werksfelgen zum Beispiel beim Ghia. Die waren nie extra eingetragen. Fahr zum anderen TÜV. die haben da keine Ahnung.
Gruss Bernd
Beim Umrüsten ist darauf zu achten, dass man den grösst möglichen Lüfter verbaut mit möglichst viel Luftdurchsatz. Hier ist über 3000l/min ein Richtwert. habe selber 3500l/min verbaut. Das ganze über Thermoschalter gesteuert und zusätzlich mit Kippschalter zuschaltbar. Allerdings ist auch noch ein Ölkühler vorhanden. Nie wieder Temperaturprobleme gehabt.
Gruss Bernd
Hallo RedViking,
bevor man hier ein paar Fragen stellt, wäre es höflich, wenn man sich unter Neue Mitglieder einmal vorstellt. Dann kannst du auch mit ein paar Antworten rechnen. Bilder sind auch immer willkommen. So aus dem Stehgreif würde ich sagen, der Motor muss mal komplett eingestellt werden. Ventile, Zündung und Vergaser. Die Zündung wird nicht verstellt, nur weil du bleifrei fährst. Und Bleizusatz ist immer gut, zumindest für das Gewissen, solange du nicht weißt ob der Motor umgerüstet wurde. Kann man erst sehen, wenn die Zylinderköpfe abgebaut sind.
Gruss Bernd
Stand bei Facebook. Philips H1 LED hat Zulassung für Capri 1 und 3
Gruss Bernd
