Beiträge von Righthanddrive

Das Getriebe passt, aber du musst gleichzeitig ein passendes Pilotlager im Schwungrad einsetzen, dass ja auch ersetzt wird natürlich mit Kupplung und Kupplungszug und eventuell auch die Tachowelle. Eventuell musst du die Getriebetraverse verändern. ( wo sie beim Automatik sitzt, kann ich nicht sagen). Dann die Elektrik vom Rückfahrscheinwerferschalter verlängern. Kardanwelle sollte passen, wenn du eine mit Feinverzahnung hast. Naja, die Pedalerie ja auch noch. Ich hab bestimmt noch was vergessen ... Ist also ein bisschen Schrauberei.

Gruss Bernd

PS: Du musst im Getriebe auch die richtige Tachoübersetzung haben. Gibt je nach Achse verschiedene Tachoantriebe. Es sei denn, das Getriebe ist vom 2,3er Capri.

Ales Gute zum Geburtstag in die Schweiz.

Gruss Bernd

Moin Andreas,

alles Gute zum Geburtstag. Lass dich reich beschenken und trink einen für mich mit.

Gruss Bernd

Auch ich wünsche Allen ein frohes Fest und guten Rutsch.

Auch, dass wir uns uns nächstes Jahr auf den Treffen wiedersehen.

Gruss Bernd

Auto Wacket in Lorch. Beste Adresse. Der macht das täglich.

Gruss Bernd

Hab den letztes Jahr gekauft. Bosch ist meistens sehr gute Ware. Hab keine Probleme damit. Hatte vorher etliche Jahre original Ford drin.

Gruss Bernd

Ich hab den von Bosch verbaut. Gibts bei Ebay. Über diesen Kabelsatz kann ich nichts sagen.

Gruss Bernd

Ich war auch dabei und fahren den gleichen Capri auch heute noch. 36 Jahre in meinem Besitz.

Gruss Bernd

Zitat von any

Oh ja, mich auch. (War auch gleich mein erster Gedanke) war ja auch vor paar Jahren so mutig und meinte das kriegt man selber hin. Am Ende habe ich die Achse zur Fachwerkstatt gebracht, und jetzt ist sie wieder super leise. Allerdings habe ich keine Sperre drin. Ich wünsche dem Threadstarter trotzdem viel Erfolg!

Gruß, any

Sollte deiner nicht eine Sperre drin haben?

Gruss Bernd

Die Motorkonstruktion ist ja aus den 60ern. Da wurde halt nur auf ,, Einfach '' gebaut. Aber sie waren und sind einfach und sehr zuverlässig. Und wenns sein muss auch leistungsstark. Natürlich mit den heutigen Motoren nicht zu vergleichen.

Gruss Bernd

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Baltic Blau 83 Ford

Auch von mir gute Besserung. Hab auch ständig mit der Bandscheibe zu kämpfen. Hatte schon 3 Bandscheibenvorfälle.

Gruss Bernd

PS: ja mit den Schrauben beim Capri ist das so ne Sache ... aber es gibt ja das Forum mit lauter kundigen Leuten.

Gibts bestimmt noch. Hab damals mal bei VDO Hamburg am Fahrzeug machen lassen, um ein mechanisches Tacho zu eichen. Die haben im Motorraum die Tachowelle durchgeschnitten und, wie Jürgen schon schrieb, ein Getriebe zwischen gesetzt. Und dieses T Stück ist ja auch eine Art Getriebe. Dann brauchen die nur zum Beispiel die M 16 Anschlüsse machen.

Gruss Bernd

Also, ich weiss nur, dass der Weslakeschrauber Adapter anbietet, um die 2,8i Scheibe zu fahren.

Gruss Bernd

Das ist ja ein Spitzenpreis. Und alle Servolenkungen sind gleich beim Capri. Egal ob 2,3 oder 2,8i oder 3 Liter.

Gruss Bernd

Hallo Andreas,

Da hast du dir ja was vorgenommen. Wir sind gespannt. Du kannst auch sicher mit der Forumshilfe rechnen bei Problemen.

Gruss Bernd

Wo ich gerade Kühlerdeckel lese ... Hast du einen Ausgleichbehälter? Wenn ja, was ich annehme, hast du hoffentlich den Deckel mit den den 2 Dichtungen gekauft. Und du hast bestimmt die 8 Grad mit abgezogenem und verschlossenem Unterdruckschlauch eingestellt.

Gruss Bernd

Da kann ich allen nur zustimmen. Viel Spass beim Restaurieren. Bin auf Bilder gespannt.

Gruss Bernd

Glückwunsch Sven. Ich würde den so lassen. Zu gut alles.

Gruss Bernd

Als Erstes würde ich mal sagen, alle Ventilsitzringe erneuern. Ventile werden dabei neu eingeschliffen und der Kopf geplant. Wenn da Spuren an den Zylinderwänden sind, muss zumindest gehont werden, da der Motor aber 135000 km runter hat, würde ich das volle Programm machen. Natürlich auch mit Überprüfung der Pleul und Kurbelwellenlager. Zur den Kopfdichtungen kann ich sagen, dass man die Übergrössen ruhig nehmen kann ( die sind eigentlich für aufgebohrte Motoren ), aber bitte ein Markenfabrikat wie Elring oder Victor Reinz, was auch für die Simmerrirnge und sonstige Dichtungen empfehlenswert ist.

Gruss Bernd