Beiträge von Righthanddrive

In wie weit du Zollwerkzeug brauchst, weiss ich leider nicht, aber ich denke mal nein. Zu meinen Einser Zeiten hatte ich kein Zollwerkzeug, aber ob die amerikanische anders ist, weiss vielleicht noch jemand anders. Wenn ich mir dein Auto so ansehe, würde ich sagen, dass er meines erachtens vorne zu hoch steht. Ich würde da 1 Zoll Federn einbauen. Ob die Stossdämfper vorn sowie hinten getauscht werden sollten, musst du selber entscheiden. Denke dran, dass nicht die Stossdämpfer das Auto in der Höhe halten, sondern die Federn.

Gruss Bernd

Du hast ne PN

Gruss Bernd

Ist wie immer Geschmackssache. Ich find ihn nicht schlecht, aber kaufen würde ich ihn nicht.

Da ist der Punto schon zweifelhafter. Aber das ist meine Meinung.

Gruss Bernd

Ja denn würde ich, wie schon geschrieben, mir den Tacho der älteren Baujahre mit Metallgehäuse einbauen. Man kan auch den Zeiger mit ein bisschen mehr '' Vorspannung '' einbauen, also im Ruhezustand weiter nach unten setzen und dann wieder über den Anschlag heben. Vielleicht hilfst.

Gruss Bernd

Eventuell auch die Farbe, das weiss ich aber nicht ganz genau. Ich glaube die neueren Blöcke waren grau lakiert. Aber du könntest über die Motornummer das Baujahr bestimmen. Es gibt, glaube ich, auch noch andere Kennzeichnungen auf dem Block und auf den Köpfen, womit man das Baujahr und die Ausführung bestimmen kann. Das wissen hier aber unsere Forumkollegen bestimmt.

Gruss Bernd

Da gibt es von ATE eine Bremskolbenmontagepaste. Damit flutscht der Kolben rein.

Gruss Bernd

Je nachdem wie alt der Motor ist, hast du Schrauben mit 6 Kant Kopf oder Torx. Soviel ich weiss kannst du die 6 Kantschraube wiederbenutzen, die Torxschraube aber nicht, da es eine Dehnschraube ist. Welche jetzt wie lang ist weiss ich nicht. Ich glaube die Torxschrauben wurden nur für die letzten Baujahre und Bleifreibetrieb verbaut. Vielleicht konnte ich ja ein bisschen helfen.

Gruss Bernd

So kann man das auch sehen, nur dass wir wissen wollten, wieviel der Zwoliter wirklich läuft bzw. man nicht unnötig übertreibt:'' mein Zwoliter läuft 220 Km/h.''

Nein, nach obenhin war der Unterschied schon minus 20 Km/h. Bei 100 Km/h waren es dann nur noch 5 Km/h zu viel.

Gruss Bernd

Das Tacho selber hat nichts mit der Hinterachsübersetzung zu tun. Sie sind alle ( nicht ganz, erkläre ich später ) gleich. Nur das Getrieberitzel gibt vor, was das Tacho anzeigt. Vielleicht hat dein Getriebe ja das falsche Ritzel drin. Fährst du den 2,8er mit ner 2,0 Achse? Wenn ja, musst du natürlich das passende Ritzel einbauen.

So, jetzt mal zu den Tachos. Habe festgestellt, dass das Tacho der späten Capris ( III er mit Kunstoffgehäuse ) fast immer, oder im laufe der Zeit viel zu viel anzeigt. Habe dann spasseshalber mal ein Tacho der frühen Capris ( Ib er oder II er mit Metallgehäuse ) genommen und siehe da, das Tacho war wesentlich genauer. Das haben wir jetzt schon bei 2 Capris gemacht.

Gruss Bernd

Das ist natürlich Geschmacks - bzw. Gehörsache. Mir persönlich wäre das zu lau. Ich habe seit über 12 Jahren eine Eigenbau 2,5 Zoll Anlage drunter, die noch viel dumpfer klingt, aber wie gesagt ist Geschmachtssache. Ob das nun Leistung, oder nur Sound bringt, ist ne andere Sache. Mittlerweile werden die grossen Anlagen auch bei Ebay UK angeboten - viel billiger, als in D. Hab auch schon überlegt, die grosse Anlage aus UK zu holen, aber wenn die die so klingt, dann nee. Natürlich kann man dann vernüpftig keine Musik beim Fahren mehr hören, ab das soll jeder für sich selber entscheiden. Hörprobe bei mir in Oldenburg.

Gruss Bernd

Also was Kotflügel angeht, haben wir schon ( auch von Van Weezel oder Wetzel ) schon die unmöglichsten nicht passenden Kotflügel gehabt. Hast du Glück gehabt.

Gruss Bernd

]Ford-capri-69: frage wir kann hilfen gaszuch gesucht fur ein werks 2.8 turbo.neu ? lg glynis

Hallo Glynis,

wenn ich mich nicht irre, passt der normale Gaszug ( vom 2,3er ), da der Werksturbo ja auch ein Vergasermotor ist. Man möge mich berichtigen, wenn das nicht richtig ist. Gaszug sollte man noch bekommen.

Gruss Bernd

Kleinigkeiten sind zum Beispiel Anlasser V6 für 2,9i, Motorhalter V6, Kühler 2,8i, dann wie schon gesagt Elektrik von Motor und E- Pumpe. Und eventuell müssen die vorderen Auspuffrohre angepasst werden ( das weiss ich aber nicht genau ).Sicherlich kommt da noch mehr dazu, was unsere Forumskollegen sicherlich wissen.

Gruss Bernd

Auch von mir Repekt für die Arbeiten. Wie ich sehe, hast du neue Kotflügel montiert. Welche Nachbauten sind es und wie haben sie gepasst?

Gruss Bernd

Ja Bernd hat Recht. Den gabs überwiegend in GB und in Übersee. Sehr wenige in Deutschland. Ist ein 2,3l Zylinder - wie zu sehen.

Gruss Bernd

Mein lieber Schwan, gab es überhaupt eine Stelle, wo dein Capri nicht gegammelt hat? Habe meinen 77er damals neu aufgebaut und nicht mal 20% so viel Rost gehabt. Respekt für deine klasse Arbeit. Ich hätte schon aufgegeben.

Gruss Bernd

Hallo SuperGT,

herzlich Willkommen hier im Forum. Ich bin sicher, dass du jemanden in deiner Nähe findest, der dir beim Aufbau deines Capris mit Rat und Tat zur Seite steht. Natürlich auch alle anderen aus dem Forum. Ist schon selten, dass jemand als Erstbesitzer den Capri immer noch hat. Wünsche dir gutes Gelingen.

Gruss Bernd

Herzlichen Glückwunsch zu diesen klasse Capri. Wo haste den den gefunden. Und wenn man fragen darf, wie teuer?

Gruss Bernd

PS: So was such ich auch noch.:-)

Na da kann ich nich nur meinen Vorrednern anschliessen und ein frohes Fest und guten Rutsch ins neue Jahr wünschen. Man sieht sich hoffentlich.

Gruss Bernd

Zitat von Tom

wenn ich den sturz einstellen will.das mache ich über die schubstreben.

Nur mal zur richtigen Verständigung: Sturz müsste man über verstellbare Querlenker einstellen und nicht über ca. im 45° Winkel drückende Schubstreben. Oder liege ich da falsch?

Was spricht dagegen am Domlager den Sturz einzustellen? Bitte klärt mich mal auf.

Gruss Bernd