Beiträge von Righthanddrive

Hallo raello666,

du darfst dich ruhig mit Namen vorstellen, sonst weiss man nicht, wie man dich ansprechen soll. So anonym sind wir dann auch nicht, aber trotzdem herzlich willkommen im Forum.

Gruss Bernd

Genau so hab ich es auch gemacht, und schon siehts wieder gleich aus. Natürlich kann man auch einseitig mit Spurverbreiterungen experimentieren, aber auch die Verbreiterungen sind auch nicht auf den Milimeter gleich und wenn man eh dabei ist, kann man den Unterschied doch auch gleich angleichen.

Gruss Bernd

Das stimmt, 150 PS und noch mehr sind ohne Turbo möglich. Aber um das vollgasfest zu machen ist der Aufwand nicht unbeträchtlich. Ich rede aus Erfahrung, da ich solch einen Motor fahre. Wenn Turbo, würde ich den 2l 16V vom Cossi nehmen. Der hat ja noch wesentlich mehr Potential.

Gruss Bernd

Hallo Patrik,

früher hat Firma Eichberg mal nen 2l OHC Turbo gebaut, allerdings im Escort II. Meine mich erinnern zu können, dass er mit einer elektronischen, programmierbaren Einspritzanlage arbeitete. Genau weiss ich es allerdings nicht mehr. Auch im Sierra hat er beim 2l den Turbo mit EFI Einspritzung montiert. Der hatte 150 PS mit TÜV. Ob das ganze im Capri H- fähig ist, wag ich zu bezweifeln.

Gruss Bernd

1002!

Gruss Bernd

Nein, Masse bekommen Heckwischer und Heckscheibe direkt über die Haube.

Gruss Bernd

Also, wenn ich mich recht erinnere, bekommt der Wischermotor zwei mal Strom. Einmal über einen der Gasfederstäbe ( der andere versorgt die heizbare Heckscheibe ) und zweitens über den Kontaktschalter im Heckblech. Der eine Kontakt bekommt Zündungsstrom ( er ist für die automatische Rückstellung ) , der andere bekommt vom Schalter das ein - aus Signal. Ich würde erstmal diese Stromzuführungen testen, bevor ich den Wischermotor zerlegen, oder austauschen würde. Ach ja, die automatische Rückstellung funktioniert nur bei geschlossener Heckklappe.

Gruss Bernd

Also, ich habs gut gemeint und alle 10 cm ne Edelstahlschraube mit Inbuskopf und Hutmutter drin in M6. Ein Kumpel hat nur alle 20 cm geschraubt und hält auch. Habe die Kotflügel zusätzlich mit Karroseriedichtmasse geklebt. Da bewegt sich nichts mehr. Selbst im Übergang zur Frontschürze sind keine Bewegungsrisse zu sehen, obwohl ich Koni gelb in hartem Zustand fahre und das schon seit 20 Jahren.

Gruss Bernd

Na da sag ich doch mal: allerherzlichsten Glückwunsch zum neuen Caprifahrer.

Gruss Bernd

Da kann ich Bernd nur zustimmen, hab ich schon gemacht.

Gruss Bernd

Und die 312 von mir.

Gruss Bernd

Moin Mike,

herzlich willkommen hier im Forum. Wenn ich über die Elbe springen könnte wäre ich schon bei dir.

Gruss Bernd aus Buxtehude

Natürlich sind wir auch wieder da.

Grüsse auch an Heyko und an eure Frauen.

Ist halt Geschmckssache. Mein Geschmack ist es definitiv nicht.

Gruss Bernd

Hallo wajo53,

das Thema hatten hier im Sommer schon mal. Dort wurde eine Sammelbestellung gemacht zum Beziehen der Amaturenbretter mit Leder. So viel ich weiss stimmte die Qualität zum Preis. An deiner Stelle würde ich zum Autosattler deines Vertrauens gehen und dann mal fragen was das Beziehen da kostet. Wird bestimmt besser und billiger als die Sachen aus den USA, wobei du noch nicht weist, wie man das aufgezogen bekommt und obs passt und wie es aussieht.

Gruss Bernd

Klasse Matthias, das ist doch mal ne Ansage. Wir sind garantiert dabei.

Gruss an Heyko und euren besseren Hälften.

Bernd

Steht auf der Zündspule drauf und ist die Klemme, an der auch das Kabel rangeht, das zum Verteiler rübergeht.

Gruss Bernd

Stimmt, irgendwann ist er auch voll und dann geht der Sprit in den Vergaser.

Gruss Bernd

Ja, ich glaube du hast recht. Ich glaube ich bin da durcheinandergekommen. Sorry, ich war beim Ventileeinstellen. Dann muss der 5. überschneiden, damit der Erste zündet.

Gruss Bernd

Ich hatte damals nur Probleme damit, dass die Pumpe den Sprit an meiner Vergaseranlage ``vorbei´´ pumpt. Dann Rücklauf geschlossen und alles ist gut. Kann Vollgas fahren ohne Probleme. Haben die Pumpen bei 2 Autos drin. Laufen einwandfrei mit den erwähnten Anlaufproblemen.

Beim 2. Auto gabs noch Probleme mit Kontaktschwierigkeiten. Mal lief die Pumpe, mal nicht. Dann Pumpe zurückgeschickt und repariert zurückbekommen ( Membran getauscht ), danach war alles gut.

War auch in der Werkstatt bei Victor Günther. Der Meister meinte die Pumpe wäre eine gute Wahl und sitzt auch richtig.

Gruss Bernd