Beiträge von Righthanddrive

  • Es ist schon wieder passiert....

    Ich hatte damals nur Probleme damit, dass die Pumpe den Sprit an meiner Vergaseranlage ``vorbei´´ pumpt. Dann Rücklauf geschlossen und alles ist gut. Kann Vollgas fahren ohne Probleme. Haben die Pumpen bei 2 Autos drin. Laufen einwandfrei mit den erwähnten Anlaufproblemen.

    Beim 2. Auto gabs noch Probleme mit Kontaktschwierigkeiten. Mal lief die Pumpe, mal nicht. Dann Pumpe zurückgeschickt und repariert zurückbekommen ( Membran getauscht ), danach war alles gut.

    War auch in der Werkstatt bei Victor Günther. Der Meister meinte die Pumpe wäre eine gute Wahl und sitzt auch richtig.

    Gruss Bernd

  • Capri 2,8l Vergasser läuft nicht richtig??????

    Also fangen wir mal von vorne an: Nimm den von vorne aus den linken Ventildeckel ab ( da wo die Lichtmaschine ist ). Nun dreh den Motor in Laufrichtung so lange bis sich vom 1 Zylinder ( ganz vorne links ) die Ventile Überschneiden. Das heist, dass das Einlassventil schliesst und ganz kurz darauf das Auslassventil öffnet. Dies dient nur zur Kontrolle damit du den Verteiler nicht um 180° versetzt einbaust. Gleichzeitig muss die Kurbelwellenriemenscheibe auf OT Markierung stehen. Jetzt den Verteiler einsetzen. Und zwar so, das der Verteilerfinger mit einer Markierung auf dem Rand des Verteilers übereinstimmt. Jetzt kannst du auch beim Aufstzen der Verteilerkappe überprüfen, ob das Zündkabel vom ersten Zylinder auch da steckt wo der Verteilerfinger gerade steht. Nun die Reihenfolge der Zündkabel zu den Kerzen überprüfen. Vom Ersten angefangen, bei Berücksichtigung der Drehrichtung des Verteilers muss die Reihenfolge 1-4-2-5-3-6 sein. Von vorne gesehen ist die linke Zylinderreihe 1-3 und die rechte 4-6. Wenn das OK ist, kannst du ihn laufen lassen. Läuft zwar ein bischen komisch, da die Zündung noch auf 0° steht, aber die musst du ja dann sowieso noch einstellen. Falls ich was vergessen habe, möge man mich berichtigen. Ach ja, den Ventildeckel vorm Anlassen wieder aufschrauben.

    Gruss Bernd

  • Felgengröße fahrbar?

    Also wenn ich richtig informiert bin ( man möge mich berichtigen ), würden für mich nur 2 Reifengrössen in Frage kommen: 235/50/13 und was vom Abrollumfang noch kleiner ist glaube ich gibt es noch 225/45/13. Wobei letztere Grösse für mich schon viel zu `` klein ´´ ist. Genau so ist es meine Meinung,dass 205er auf 9 Zoll wie aufgeblasen ausehen. Desweiteren gibt es ja noch Rennreifen mit Strassenzulassung in vielleicht der richtigen Grösse, aber da kennen sich die Forumskollegen bestimmt aus. So schön die 13 Zoll auch sind ( ich fahre auch welche ), aber das Reifenangebot ist bescheiden. Bei 9 Zoll auf der Hinterachse kommt es, wie gesagt, auf die Einpresstiefe an. Zu weit nach innen bekommst du Probleme mit dem Auspuff, zu weit nach aussen mit dem Radlauf. Beim Kollegen haben wir es geschafft 9x15 mit 225er unterzubringen, aber nur mit Veränderung des Auspuffs und durch Umlegen bzw. Entfernen der Radlaufkante. Und das ganze noch mit Tieferlegung. Also probieren am Auto. Nicht blind kaufen.

    Gruss Bernd

  • Felgengröße fahrbar?

    Hallo Ron,

    wenn ich das richtig zusammenkriege ist das so, dass vorne die 7x 13 nur mit Spurverbreiterungen von min. 20mm passt, da die original Felgen eine ET von 5mm haben und so du auf die passende ET kommst. Ob hinten eine 9x 13 ohne Nacharbeiten der Radhäuser passt, musst du probieren. Hängt auch wesentlich von der gefahrenen Reifengrösse ab. Wobei die Auswahl der Reifengrösse schon sehr begrenzt sein wird. Wenn du den Yokohama 235/50/13 fahren willst, wird es glaub ich sehr eng. Aber unsere Forumsmitglieder haben bestimmt noch mehr Tipps und andere Erfahrungen. Auch was den TÜV betrifft, ist wohl nicht so einfach.

    Ich fahre auch 9x13, aber mit Verbreiterungen und mit einer hohen minus Einpersstiefe, aber das kann man ja nicht mit einem schmalen Capri vergleichen.

    Gruss Bernd

  • Vergaser Kaputt????!!!!

    Bin ja mal gespannt, was nun wirklich Sache ist. Am liebsten würde ich persönlich vorbeischauen, aber unsere Forumsmitglieder sind ja schon voll dabei und werden dir sicherlich helfen. Geht nicht - gibst nicht. Wünsch euch allen viel Glück Und natürlich Berichterstattung, was gewesen ist.

    Gruss Bernd

  • Wischerproblem

    Hallo Jonas,

    das Relais mit dem Podi ist bestimmt vom Granada gewesen. Damit kann man ( zumindest beim Capri II und III ) den Intervall stufenlos verstellen. Wie das beim Capri I fuktioniert, weiss ich nicht.

    Hatte das mit dem Stehenbleiben auch schon mal. Bei mir waren die Stecker aber dran und Kontakt hatte er auch. Habe dann den Wischermotor ausgetauscht und alles wieder OK. Im Wischermotor sind Schleifkotakte für die automatische Nullstellung. Die waren bei mir verschlissen.

    Gruss Bernd

  • Vergaser Kaputt????!!!!

    Hallo Patrik,

    ich würde das Angebot von Rene annehmen. Den Reparatursatz bekommst du unter anderen bei Ebay. Ich kann sonst auch nur weitere Ferndiagnosen stellen, was dir nicht weiterhilft. Was mich aber beschäftigt, warum das Auto vor der Umrüstung lief.

    Gruss Bernd

  • probleme mit bereifung

    Hallo wajo53,

    wenn ich mich recht erinnere, wurden diese Felgen von Wolfrace für Ford hergestellt. Nimm mal eine Felge runter und schreib dir mal sämtliche Nummern der Felge auf. Von hinten im inneren der Felge sollten auch einige stehen. Der TÜV ( oder Dekra oder KÜS oder GTÜ ) sind in der Lage natürlich nach gut Willen im Netz nachzuschauen. Habe beim anderen Auto das selbe Problem gehabt. Der Prüfer hat dann ca. ne halbe Stunde im Netz gesucht und auch anhand der KBA Nummer gefunden. Hat mich 5 Euro extra gekostet und das war mir die Sache wert. Und dazu noch ein sehr netter und zuvorkommender Prüfer. Hätte dein Prüfer auch machen können - hat wohl keine Lust gehabt. Wenn ich richtig weiss, wurden die Felgen überwiegend auf Capri gefahren und sollten ohne Probleme eingetragen werden.

    Gruss Bernd

  • Vergaser Kaputt????!!!!

    Das ist ganz einfach: die neue Pumpe pumpt so gut und stark, dass sie den Sprit am Vergaser " vorbei " pumpt. Das heist, fast die gesammte Spritmenge geht wieder in den Rücklauf und nur eine geringe Menge in den Vergaser. Damit läuft er denn nur im Leerlauf und bei niedriger Drehzahl. Wenn man gasgeben will und die Beschleunigerpumpe in den Vergaser einspritzt ist die geringe Menge Sprit in der Schwimmerkammer schnell aufgebraucht. Deswegen Rücklaufleitung schliessen. Die Pumpen sind dafür ausgelegt auch für Vergaser ohne Rücklaufleitung richtig zu arbeiten.

    Gruss Bernd

  • Vergaser Kaputt????!!!!

    Nein, das ist nicht der Fall. Habe die selbe Pumpe. Der Vergaser oder Schwimmer geht nicht kaputt. Die Pumpe schaltet vorher ab. Du könntest den Benzinschlauch auch mit dem Daumen oder ähnlichem zuhalten - sie schaltet ab. Am Vergaser geht nichts kaputt. Probiers einfach mal aus. Aber dann die Rücklaufleitung und den Vergaseranschluss verschliessen.

    Gruss Bernd

  • Vergaser Kaputt????!!!!

    Hallo Kitaro123,

    ich habe ähnliche Erfahrungen gemacht, allerdings nicht mit deinem Vergaser. deshalb die Frage, welche Pumpe du verbaut hast?. Bei mir war es so, dass die Pumpe immer ( wie ich vermutete ) Aussätze hatte. 2 Ursachen waren nach mehreren Versuchen andem. 1. Pumpe defekt. War tatsächlich so, dass wohl eine Lötstelle der Punpe nicht so richtig war. Habe die Pumpe zurückgeschickt und nach erfolgreicher Reparatur zurückbekommen - alles OK.2. Das ganze mit der Bemerkung, dass der Vergaser wohl mit dem Förderdruck bzw. Menge nich zurecht kommt. Ich möchte doch die Rücklaufleitung vom Vergaser scliessen, was ich auch tat. Und siehe da, alles funst wieder. Die Pumpe schaltet bei gefüllter Schwimmerkammer selbstständig ab und fördert erst wieder, wenn der Schwimmer es wieder freigibt. Alles läuft seit dem einwandfrei.

    Gruss Bernd