Nein, das ist nicht der Fall. Habe die selbe Pumpe. Der Vergaser oder Schwimmer geht nicht kaputt. Die Pumpe schaltet vorher ab. Du könntest den Benzinschlauch auch mit dem Daumen oder ähnlichem zuhalten - sie schaltet ab. Am Vergaser geht nichts kaputt. Probiers einfach mal aus. Aber dann die Rücklaufleitung und den Vergaseranschluss verschliessen.
Gruss Bernd
Hallo Kitaro123,
ich habe ähnliche Erfahrungen gemacht, allerdings nicht mit deinem Vergaser. deshalb die Frage, welche Pumpe du verbaut hast?. Bei mir war es so, dass die Pumpe immer ( wie ich vermutete ) Aussätze hatte. 2 Ursachen waren nach mehreren Versuchen andem. 1. Pumpe defekt. War tatsächlich so, dass wohl eine Lötstelle der Punpe nicht so richtig war. Habe die Pumpe zurückgeschickt und nach erfolgreicher Reparatur zurückbekommen - alles OK.2. Das ganze mit der Bemerkung, dass der Vergaser wohl mit dem Förderdruck bzw. Menge nich zurecht kommt. Ich möchte doch die Rücklaufleitung vom Vergaser scliessen, was ich auch tat. Und siehe da, alles funst wieder. Die Pumpe schaltet bei gefüllter Schwimmerkammer selbstständig ab und fördert erst wieder, wenn der Schwimmer es wieder freigibt. Alles läuft seit dem einwandfrei.
Gruss Bernd
Sollte eigentlich klappen. Die Kotflügel kannst du nicht mal soeben lockern, da sie geschweisst sind. Aber mit festen Kotflügeln und original Türen sollte es, wie mein Vorredner schon sagte, keine Probleme geben.
Gruss Bernd
Hallo RS Pit,
meine Hochachtung unbekannterweise. Ich bin auch stolz auf dich. 
Gruss Bernd
Wieso Kontermutter, bei mir ( Capüri II ) , soll eigentlich bei allen Capris gleich sein, kommt da nur eine selbstsichernde Mutter drauf. Oder hast irgendwelche Spezialdäpfer drin?
Gruss Bernd
Hallo Franky,
eigentlich ist es doch wichtiger, dass dein Tacho den richtigen Wert anzeigt, als der KM Zähler. Aber ich habe festgestellt, dass die alten Tachos mit Metallgehäuse ( gefertigt für Capri Ib und teilweise Capri II viel genauer anzeigen,als die neueren mit Kunststoffgehäuse. Man sagt ja auch, dass die Magnete mit der Zeit nachlassen. Aber wieso sind dann die Älteren die genaueren? Habe viel rumexperimentiert und so bin ich drauf gekommen. Wir hatten einen Capri III, der auch in deinen Dimensionen lag. Nach Austausch des Tachos einer älteren Version war die Anzeige relativ genau. Die Geschwindigkeit kann man durch umstecken der Tachonadel ein bischen `` anpassen ``. Bei mir ist es so, dass das Tacho ca. 5 km/h zu viel anzeigt und der Zähler ca. 7%.
Gruss Bernd
Hallo Stöcki,
wenn das 5 Gang vom 6 Zyl ist, passt es mit kleinen Anpassungen.
1. Pilotlager muss ausgetauscht werden
2. Getriebetraverse muss angepasst werden
3. Kardanwelle vom 3er Capri 5 Gang ( Feinverzahnung ), es reicht auch das erste Stück bis zum Mittellager ( ist dort geschraubt )
4. Schathebel vom 5 Gang
5. Tachoantriebsritzel überprüfen bzw. austauschen ( sonst zeigt das Tacho nicht richtig an )
6. Es kann nötig sein den Querholm im Tunnelbereich nachzuarbeiten, da das Getriebe anschlagen kann. Oder Getriebe an der Traverse tieferlegen.
7. Rückwärtsgangschalterkabel eventuell verlängern, oder vielleicht nachziehen, Tachowelle müsste passen
Ich hoffe, ich hab alles zusammen, sonst bitte vervollständigen oder berichtigen.
Gruss Bernd
Moin moin Alexa,
herzlich Willkommen im Forum. Hier wird Ihnen ( dir ) geholfen.
Gruss aus dem Norden an den Norden der Republick.
Bernd
Mach dir keine Sorgen. Wenn ich richtig informiert bin, gibt es hier noch mehr TVR ( min 1 ) im Forum. Solange Ford drin ist, kein Problem.
Gruss Bernd
Manche wollen mit Gewalt reich werden.
Ebay Nummer: 160609426366
Gruss Bernd
Falls du deinen Motor nicht zerlegen willst: es wird gerade ein 2,8i Motor in Ebay angeboten. Wie gut er ist, ist schwer zu sagen, aber er kommt aus Stuttgart!
Gruss Bernd
PS: Ebay Nummer: 130562458923
Ich würde es auch nicht machen. Einen guten Capri I 2,3 findet man nicht an jeder Ecke. Ich wäre froh so einen besitzen zu dürfen. Irgenwann lege ich mir auch noch`n Einser zu.
Gruss Bernd
Hallo nico,
soweit ich mich erinnere, hat der Capri doch ne Bosch Lichtmaschine drin. Und dort sind von aussen geschraubte Regler drin. Austausch 5 Minuten. Vielleicht wurde sie schon mal getauscht gegen eine andere Marke mit integrierten Regler. Kenn ich zwar nicht im Capri, aber wer weiss. Es wird sich hier im Forum bestimmt jemand finden, der noch eine original Lichtmaschine verkaufen möchte. Wahrscheinlich hat original Lichtmaschine 35 Ampere. Die neueren Capris haben 55 Ampere. Kann man ohne weiteres nehmen. da die Optik erhalten bleibt. Es sei denn, du hast noch eine alte Ausführung, wobei das Gehäuse und der Limahalter anders aufgebaut ist. Dann würde ich sie zu Bosch bringen und Überholen lassen. Wann der Wechsel wissen bestimmt die Kollegen aus dem Forum.
Gruss Bernd
Hallo Denis,
Wieso zusammenkleben? Hatten die keine fertigen Dichtungen. Ist das Meterware? Sonst gibt es Gummikleber, welcher der Beste ist, sollten eventuell andere Kollegen aus dem Forum wissen. Eventuell wirst du Probleme beommen, wenn die Dichtungen montiert hast. Meist schliessen die Türen nur noch mit roher Gewalt. Habe vor Jahren noch neue Dichtungen bei Ford gekauft, selbst die hatten erhebliche Vorspannug, die sich erst mit der Zeit gegeben hat.
Gruss Bernd
Hallo Matthias,
hier bist du richtig. Aber es wird hier gerne gesehen, wenn man sich erstmal vorstellt. Dafür gibt es den Vorstellungstread.
Nun zu deinem Problem: ich vermute auf leichten Lagerschaden. Desweiteren könnte die Nockenwelle sowie die Stössel eingelaufen sein. Du wirst wohl um eine Motorrevision nicht drumrum kommen. Wieviel hat er denn gelaufen? Wurde er regelmässig gewartet?
Vielleicht haben ja noch andere Forumsmitglieder noch ein paar Tipps. Ich würde, wenn möglich nicht mehr allzu weit fahren, um den Schaden nicht noch grösser zu machen.
Gruss Bernd
Hallo Plektron,
deine Bilder sind in deiner Galerie gelandet. Schönes Auto!
Für die anderen: einfach auf den Account von Plektron gehen und sich da die Bilder ansehen.
Gruss Bernd
Ich tipp mal auf deinen Vergaser. Wenn du den VV Vergaser drauf hast, ist wahrscheinlich die Membrane gerissen.
Gruss Bernd
80er Baujahr? Das müsste doch ein GT4 sein, oder?
Gruss Bernd
Hallo Dirk,
Ist nicht ganz so einfach. Erstmal musst die Dichtung der Heckklappe im oberen Bereich herunterziehen. Dann musst du den Himmel lösen im Bereich wo die Dichtung gesessen hat. Aber Vorsicht, der Himmel geht schnell kaputt. Wenn du den Himmel ein Stück herunterziehst, kommst du von unten an die Spritzdüse samt Schlauch heran. Die Düse selbst ist mit einer M8 Mutter geschraubt, die bei dir wahrscheinlich lose ist. Also entweder die Mutter festziehen, oder so, wie deine Frage lautet, Schlauch von unten abziehen und Düse herausziehen, da bei dir die Mutter ja wahrscheinlich schon ab ist. Achtung, Mutter hängt wahrscheinlich noch auf dem Schlauch, also auffangen, um die Düse nachher wieder zu befestigen.
Gruss Bernd
So,wir sind dann nach 8 Stunden und 15 Minuten auch heil zu Hause angekommen. Nicht das das nur ein bischen geregnet hat, nein, dazu kamen noch Stau mit Vollsperrung. Aber was solls.
Treffen war super, wir kommen gerne wieder. Vielen Dank an Diethardt und sein Team.
Gruss Bernd
