Beiträge von Righthanddrive

  • ohc optimierung

    Kann ich auch bestätigen. 3,75 harmoniert sehr gut mit dem 5 Gang. Eventuell noch E- Lüfter nachrüsten und nen Fächer mit großer Auspuffanlage.So hat man schon mal nen Anfang, aber einen gut gemachten Motor ( z.B Eichberg in den 90ern ) hat bei mir schon 7500 DM gekostet. Also nicht gerade billig, aber der Motor läuft heute noch sehr gut und -- ungeöffnet.


    Gruss Bernd

  • ohc optimierung

    Bernd hat recht. So einfach ist es nicht , mal eben auf die schnelle mit anderen Vergasern ein bischen Leistung rauszuholen. Soll der Motor dann noch standfest sein, so wird das wohl ein " neuer " von Grund auf gemachter Motor sein müssen. Nicht böse sein über diese negativen Äußerungen, aber nur mit andren Vergasern wirst du wohl, außer einen hohen Verbrauch und schlechten Leerlauf nichts gescheites erreichen.


    Gruss Bernd

  • Hilfe - Nockenwelle eingebaut, aber......

    Wie meine Vorrednener schon sagten: es viele verschiedene Möglichkeiten. :

    1. Kurbelwelle auf OT

    2. Nockenwelle auf Markierung

    3. Verteiler auf Zyl. 1

    4. Zahnriemen auflegen und spannen

    5. Zündung und ggfl. Kontakte einstellen


    dann sollte er eigendlich so laufen wie vorher, wenn du die Ventile richtig eingestellt hast: 20 / 25 Einlass / Auslass


    Gruss Bernd

  • 1.6 OHC Nockenwellenausbau

    Hi, einer der Gründe warum die Nockenwelle früher gerne schneller verschliss war, dass das Ölrohr, das über der Nockenwelle sitzt, zu klein dimensioniert war bzw. bei mangelnder Wartung sich schon mal zusetzte. Es gibt heute Rohre mit grösserem Durchmesser. Ob du das schon drin hast, vermag ich nicht zu sagen. Wenns das nicht bei Ford gibt, dann über WST oder andere Ford Tuner versuchen.

    Ich würde mir auch noch neuen Kühlerfrostschutz Motoröl und Filter besorgen, da beim Reinigen des Blocks Schmutz in die Kanäle gelangen kann. Auch wäre zu überlegen wie lange der Zahnriemen schon drauf ist. Falls am Simmerring hinter dem Nockenwellenantriebsrad schon leichte Ölspuren sind, würde ich den natürlich auch tauschen, wäre ja ein Abwasch, wenn man den Kopf schon mal runter hat. Ach ja, wenn du keinen Spezialschlüssel zum Einstellen der Ventile hast, solltest du noch ne neue Ansaugbrückendichtung kaufen. Ist schon schwerig die Ventile auf der Vergaserseite einzustellen. Sicherlich hab ich noch was vergessen, aber da vertraue ich auf die mitlesenden Forumsmitglieder.


    Gruss Bernd


    PS: Natürlich brauchst du noch Schmirgelpapier mit verschiedenen Körnungen und evtl. Dichtungsmasse. Nur mal ne Frage: willst du den Kopf ohne zu planen wieder raufbauen? Ich habs schon mal so gemacht, würd ich heute aber nicht wieder machen. Die Gefahr wäre mir zu gross, dass sich der Kopf verzogen hat.

    Oder du spars dir das ganze, wie der Friese sagt, und ziehst den Motor eben.

  • Reifen Größe ohne Verbreiterung?

    Du wirst Schwierigkeiten bekommen, auch wenns irgenwie passt, da deine Reifen leider viel zu alt sind, auch wenn sie noch nicht so aussehen. Ich würde es auch mit den 50ern von Yokohama probieren, aber ist verdammt breit ohne Verbreiterung. Ansonnsten mit 205er - geht auch.

    Gruss Bernd

  • wohnt jemand in der nähe von HH ?

    Man soll nie nie sagen! Vielleicht kommen für dich irgendwann bessere Zeiten und dann erinnerst du dich wieder an deinem Capri. Und dann kaufst du dir den Richtigen und hast wieder Spass. Was ich damit sagen wollte : nicht so negativ sehen, wir haben irgendwann alle Lehrgeld bezahlt - und fahren noch immer oder wieder Capri.

    Gruss Bernd

  • wohnt jemand in der nähe von HH ?

    Also erstmal nichts zu Danken, aber wie dein Capri 2 Jahre TÜV bekommen hat, ist mir ein Rätsel ( wir hatten drüber gesprochen - für Geld bekommt man alles ). Zur kurzen Erklärung für die anderen Forummitglieder : Bremse vorne rechts fest, starker Rostbefall unter Kotflügelbefestigungskante rechts, hintere beide Endspitzen durch neue Bleche ersetzt, aber rechts nur rübergesetzt- wie´s darunter ausschaut kann man nur ahnen, dafür war links gar kein Innenblech mehr vorhanden, sodass man die Schaumfüllung im Seitenteil von unten sehen konnte und nur noch Fragmente von Blech. Dazu 4 uralte Reifen mit Standschäden, geschweige dann noch die Sachen, die ich von oben nicht sehen konnte. Lenkung zieht während der Fahrt nach links, Gummis der Querlenker und des Stabis ausgeschlagen, Stossdämpfer weich, Kardanwellenkreuzgelenke und - oder Mittelgelenk defekt.
    Ich will mal aufhören, sonst schämt sich Franf noch, mir das Auto gezeigt zu haben, und nicht den 80er von Thomas Sutter gekauft zu haben.
    Aber mal ne Frage an die anderen Forumsmitglieder : gibt es nicht für Frank ne rechtliche Möglichkeit den Verkäufer wegen Betrugs ranzukriegen, da das Auto unmöglich beim normalen TÜV gewesen sein kann?

    Gruss Bernd