Beiträge von Righthanddrive

  • Kotflügel: wie anschrauben??

    Hallo Franky,
    habe bei mir zwar Kunststoffkotflügel dran, die man ja bekanntlich nicht schweissen kann. Im Motorraum habe ich ca alle 10 cm eine M6 Edelstahlschrauben mit Muttern drin, in der A- Säule 2 Kotflügelschrauben ( die Selbstschneidenen ) mit der Scheibe dran und auch unten an der Schwellerkante 2 Stück ( auch Edelstahl ). An der Frontschürze wurden wieder M6 mit Muttern verwendet. Der gesamte Kotflügel wurde vom Radkasten aus zu den Auflageflächen mit Karosseriedichtmasse abgedichtet. Zum Lampenkasten hin und im Bereich der sonst hartgelötet wurde, habe ich die Karosseriedichtmasse vor dem Ansetzen des Kotflügels draufgemacht, sodass der Kotflügel in dem Bereich sozusagen geklebt wurde. Man muss die herausgequollene Dichtmasse nur gleich vernünftig glattstreichen und die kann dann überlackiert werden. Übrigens habe ich keine Instabilität der Karroserie durch Verwendung von gechraubten Kunststoffkotflügel festgestellt.

    Gruss Bernd

  • Schubstreben-Experten vor...

    Also ich bin seit ca. 20 Jahren mit geschweissten Böcken unterwegs und habe dadurch noch keinen Nachteil zu spüren bekommen. Ich versteh die Diskussion nicht ganz, warum man die Böcke nicht schweissen sollte. Seit dem sie beim Capri 1 herauskamen, wurden sie angeschweisst, und nun soll das nicht mehr richtig sein? Wenn man das vernünftig macht, ( nach dem anschweissen den Holm wieder gegen Rost schützen ) wird auch keine Instabilität auftreten. Und wenn, habe ich sie noch nicht bemerkt. Ich möchte aber die Schubstreben nicht mehr missen.

    Gruss Bernd

  • "neue" 07er regelung--ergänzende Info!!!

    Hallo Leute,
    kann ich auch noch eine Anekdote dazu beitragen. Ich wohne im Landkreis Stade in der Nähe von Hamburg. Bei uns wurden Seinerzeit nur befristete 07er Kennzeichen ausgegeben. War ja auch kein Problem : alle 3 Jahre zum TÜV zur Überprüfung der Verkehrssicherheit, dann zum Verkehrsamt und neuen roten Schein mit 3 Jahre Gültigkeit abgeholt. Alles soweit klar bis zum 27. Februar als mein Bekannter anrief und mir mitteilte, ich möchte doch am nächsten Tag noch schnell zum Verkehrsamt fahren, da die roten Kennzeichen nur noch an diesem Tag auf unbefristet verlängert werden. Eigendlich hatte ich nicht die Absicht dort hinzufahren, da mein Kennzeichen noch über 1 Jahr Gültigkeit hatte. Aber ich dachte mir sicher ist sicher und fuhr hin. Die freundliche Dame am Schalter erklärte mir, dass es bei uns im Landkreis tatsächlich so ist, dass wer sein befristetes Kennzeichen nicht bis zum 28. Februar hat umschreiben lassen, hat sozusagen die Pappnase auf, denn nachträglich umschreiben (wie ich es vor hatte ) geht nicht mehr. Bin mal gespannt wieviele bald nicht mehr mit 07er Nummer fahren.

    Gruss Bernd

  • 2.0 OHC überholter Kopf

    Da muss ich Holger und Claudio leider widersprechen. Der OHC ist kein Durchlaufer wie die V6. Wenn der Zahnriemen reisst, sind die Ventile krumm. Also deshalb Kurbelwelle auf OT, Nockenwelle auf Markierung und um sich das Umsetzen des Verteilers zu sparen, den Verteilerfinger auf Markierung für Zylinder 1. Ach ja, ich hoffe du hast den Kopf planen lassen ( ist zwar nen Graugusskopf, aber verzieht sich auch ). Bevor du den Kopf aufbaust, würde ich die Ventile einstellen. Man kommt viel besser ran.

    Gruss Bernd

  • Vergaserfrage

    Habe mal den 38er Weber auf meinen 2 Liter OHC gefahren. Ist wie Holger beschrieben hat. Verschluckt sich etwas in den unteren Drehzahlen, aber läuft dann einwandfrei. Ich habe mir damals eingebildet, dass er in den obren Drehzahlen besser läuft, allerdings mir einen Verbrauch von gut 12 Litern auf 100 km. Ich hatte die Ansaugbrücke nicht der Grösse angeglichen und auch die Düden nicht verändert. Auch der Leerlauf war nur sehr schlecht einzustellen.Entweder zu hoch ( 1500 U/min oder 500 U/min ). Würde ich nicht wieder machen.

    Gruss Bernd

  • Amaturen

    Hallo SW-Jan,

    im Prinzip sind die Amaturen vollkommen identisch, bis auf den Drehzahlenmesser. Da gibt es eben die für 4 und die für 6 Zylinder. Steht auch auf dem Zifferblatt, für welchen Motor er ist. Und das es je nach Baujahr verschiedene Zifferblätterausführungen gibt.

    Gruss Bernd