Beiträge von Righthanddrive

  • Neuer Teppich !!!

    Moin Leute,

    habe die Tage bei Ebay- Grossbritanien unter folgenden Link:

    http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250199081503

    neue Teppiche für Capri gefunden. Habe schon mal angefragt: es wird zwar ein schwarzer angeboten, jedoch sind auch andere Farben lieferbar ( auf Anfrage ). Wie vielleicht aufgefallen ist, ist da ein Teppich in zweiteiliger Ausführung für einen rechtsgelenkten Capri abgebildet, jedoch kann er die Gummitrittmatte auch auf die linke Seite verbauen. In wie weit der Unterschied zwischen Capri 1 Teppiche und Capri 2/3 sind, kann ich nicht sagen. Jedenfalls hat er nur eine Form dafür. Preis im Sofortkauf habe ich noch nicht angefragt, aber Versand kostet 43 Pfund = ca. 58 Euro.

    Gruss Bernd

    PS: Ich hoffe das, das Thema hier richtig ist und nicht unter Ebay.

  • Ebaymitglied

    Hallo keule,

    habe dieselben Probleme mit diesem " Herrn ". Ich habe nach mehrmaligen Anfragen
    per Mail keine Antwort erhalten und dann den Vorfall Ebay gemeldet. Jetzt hat er 10 Tage Zeit sich zu melden, ansonsten erstattet Ebay die Kosten für bereits bezahlte Sachen. Muss noch 3 oder 4 Tage warten. Mal sehen was dann passiert.

    Gruss Bernd

  • 2,0 l OHC tuning

    Hi,
    ich habe auch nen getunten OHC drin und hab extra ne 1600er Achse eingebaut damit in der Beschleunigung was passiert. Außerdem liegt das maximale Drehmoment bei den Motoren erst bei vergleichweise hoher Drehzahl an. Das ganze mit 5 Ganggetriebe läuft schon ganz gut und die Drehzahlen halten sich auch bei über 200 noch im Rahmen. Aber wie Jean schon sagt : mit dem Motortuning ist es nicht getan. Der Rest muss auch stimmen.

    Gruss Bernd

  • karosse

    Hallo AS-CAPRI,

    die Frage ist, wo ist die Durchrostung und wo waren die anderen und welche Möglichkeiten du hast, diese zu beheben und ob vorraussichtlich noch mehr Rost zum Vorschein kommt. Wenn du dir eine Ersatzkarosse zulegst, wird es wahrscheinlich ähnlich aussehen, als wenn du dein Auto zerlegst und einmal richtig den Rost beseitigst. Das kommt natülich auf das Auto an, ob es sich wirklich lohnt und ob du, wie gesagt das know how und die Möglichkeiten hast. Ich hab schon schlechte 84er gesehen und gute 77er. Also allgemeinern kann man das nicht.

    Gruss Bernd

  • Scheibenbremse hinten

    Hallo Peter,
    natürlich kann ich Fotos machen, wenn ich fertig bin ( bin ja noch nicht mal angefangen ). Habe zur Zeit die normale 2,8i Bremse vorn und werde Bremssättel vom Granada 2,8i einbauen. Für hinten habe ich mir 2 Bremssättel und das Handbremsseil vom Scorpio besorgt. Das Bremsdruckregelventil und die Bremsscheiben sind vom Sierra.
    Die Befestigungsplatten habe ich bei ebay ersteigert. Es fehlen noch 2 Bremsschläuche sowie ein T- Stück für die Bremsleitungen und natülich angepasste Bremsleitungen. Halter fürs Handbremsseil und Anschluss am Handbremshebel werde ich mir selbst anfertigen. Wahrscheinlich habe ich noch was vergessen, aber das sehen wir dann.

    Gruss Bernd

  • Scheibenbremse hinten

    Hallo Leute,
    ich möchte meinen Capri auf hintere Scheibenbremsen umbauen. Habe auch schon alle Teile zusammen, bis auf die Bremsschläuche und die nötigen Anschlußteile. Und hier meine Frage: Wie wird die Bremse mit der einen Zuleitung auf zwei Bremssättel verteilt. Brauche ich ein T- Stück und müsste dann neue Bremsleitungen bauen, oder funktioniert es genau so, wie mit der Trommelbremse, wo die Bremsflüssigkeit duch den einen Radzylinder nur durchgeleitet wird? Sicher ist das Thema hier schon mal behandelt worden, hab aber über die Suchfunktion nichts passendes gefunden. Ich hoffe, dass irgend jemand hier im Forum das schon mal gemacht und mir helfen kann. Bin für alle Tipps im vorraus dankbar.

    Gruss Bernd

  • Tiefer durch den Alltag - Das perfekte Fahrwerk?

    Hallo Leute,
    ich fahre seit Jahren mit einem insgesamt 2 Zoll tiferen Fahrwerk vorn. Habe damals original Ford 1 Zoll Federn eingebaut und dann den Federteller um ein weiteres Zoll heruntergesetzt. Das ganze mit Koni gelb abgestimmt ( der Härtegrad ist natürlich Geschmacks- bzw. Empfindungssache ). Und beim Ausfedern sind die Federn nicht lose! Bin damit so zufrieden. Fahre so schon seit 1992 ( mit dem selben Auto ). Ich sollte noch erwähnen, dass ich vorne eine damals lieferbaren Umbausatz für einen 24er Stabi drin hab und natürlich Schubstreben.

    Gruss Bernd

  • Umbau Capri 3 1.6 (68 PS) -> 2.3 (108/114PS)

    Hallo Hägers,

    habe vor Jahren auch schon mal den selben Umbau gemacht und auch vom TÜV eintragen lassen, sogar ohne Fahrzeugbrief vom 2,3er. Bei uns hatte der TÜV Mann Unterlagen mit den Kennbuchstaben des Motors und die dazugehörigen Daten für den Fahrzeugbrief. Aber das war damals so um 1990. Heute würde ich das so machen, wie vom Friesen beschrieben.

    Gruss Bernd

  • 5 Gang Getriebe

    Hallo Vinyl,

    grundsätzlich ist es möglich das 5 Ganggertriebe einzubauen, aber deine Bedenken bezüglich der Verzahnung der Kardanwelle sind richtig. Entweder du besorgst dir eine komplette Welle vom Capri 3 (4 oder 6 Zylinder mit innen liegender Schaltung ), oder nur das Vorderteil der Welle mit der Feinverzahnung. Desweiteren musst du die Quertraverse umbauen, da die Getriebeauhängung beim 5 Gang ca. 7 cm weiter hinten sitzt. Dann ist auch noch zu beachten , ob und was für ein Pilotlager im Schwungrad verbaut wurde. Muss gegebenenfalls geändert werden. Zuletzt noch sollte man den Tachantrieb der entsprechenden Hinterachse anpassen. In deinem Fall könnte das aber passen, falls du das Getriebe erwischt, das aus einem Sierra mit 3,62er oder 3,64 Hinterachse ist. Du hast wahrscheinlich eine 3,75 Achse drin. Nicht vergessen das Getriebe mit Schalthebel zu kaifen. Das Loch im Kardantunnel passt. Natürlich kannst du auch Getriebe aus dem Granada oder Scorpio oder gar Capri OHC nehmen. Falls irgenwas nicht ganz richtig ist möge man mich berichtigen oder etwas hinzufügen.

    Gruss Bernd

  • Kotflügel: wie anschrauben??

    Hallo Franky,
    habe bei mir zwar Kunststoffkotflügel dran, die man ja bekanntlich nicht schweissen kann. Im Motorraum habe ich ca alle 10 cm eine M6 Edelstahlschrauben mit Muttern drin, in der A- Säule 2 Kotflügelschrauben ( die Selbstschneidenen ) mit der Scheibe dran und auch unten an der Schwellerkante 2 Stück ( auch Edelstahl ). An der Frontschürze wurden wieder M6 mit Muttern verwendet. Der gesamte Kotflügel wurde vom Radkasten aus zu den Auflageflächen mit Karosseriedichtmasse abgedichtet. Zum Lampenkasten hin und im Bereich der sonst hartgelötet wurde, habe ich die Karosseriedichtmasse vor dem Ansetzen des Kotflügels draufgemacht, sodass der Kotflügel in dem Bereich sozusagen geklebt wurde. Man muss die herausgequollene Dichtmasse nur gleich vernünftig glattstreichen und die kann dann überlackiert werden. Übrigens habe ich keine Instabilität der Karroserie durch Verwendung von gechraubten Kunststoffkotflügel festgestellt.

    Gruss Bernd

  • Schubstreben-Experten vor...

    Also ich bin seit ca. 20 Jahren mit geschweissten Böcken unterwegs und habe dadurch noch keinen Nachteil zu spüren bekommen. Ich versteh die Diskussion nicht ganz, warum man die Böcke nicht schweissen sollte. Seit dem sie beim Capri 1 herauskamen, wurden sie angeschweisst, und nun soll das nicht mehr richtig sein? Wenn man das vernünftig macht, ( nach dem anschweissen den Holm wieder gegen Rost schützen ) wird auch keine Instabilität auftreten. Und wenn, habe ich sie noch nicht bemerkt. Ich möchte aber die Schubstreben nicht mehr missen.

    Gruss Bernd