Beiträge von Righthanddrive

  • Hallo und Getriebeproblem

    Hallo DirkS,

    erstmal willkommen im Forum. Man kann sich auch offiziell unter Off Topic / neue Mitglieder vorstellen.

    Vielleicht hast du ja Glück und das Getriebe ist heil geblieben, aber zur Traverse kann ich dir sagen, dass die Traverse 7 cm weiter hinten sitzt. Folglich musst du sie um diese 7 cm verändern. Habe bei mir die Enden rechts und links abgesägt und dann 7 cm weiter vorn anschweisst. An den entstandenen Ecken habe ich Dreieckverstärkungen aus Flchstahl eingepasst. Das ganze hält schon ewig. Zur Traverse vom original 5 Ganggetriebe meine ich, dass sie insgesamt schmaler ist, da beim Capri mit 5 Gang die Traversenbefestigung eben diese 7 cm weiter hinten sitzt und der Tunnel etwas schmaler wird.


    Gruss Bernd

  • Turboumbau

    Hallo Capri79,

    Eichberg hat vor längerer Zeit nicht nur den Auspuffkrümmer sondern eine komplette Turboanlage für Escort II gebaut. Habe sie nur eimal gesehen. Desweiteren hat er auch Anlagen für die OHC Einspritzmotore gebaut, die vielleicht ja eher zu bekommen sind, da sie auch für Sierra und Scorpio angeboten worden. Die Leistungsaubeute war auch nicht berauschend. 150 PS waren es damals. Welche Veränderungen am OHC Motor zu machen sind vermag ich auch nicht zu sagen.

    Gruss Bernd

  • Bremsen vom 2,8 auf 1,6GT ?

    Hallo Hauke,

    kannst ohne weiteres die Teile vom 2.8i nehmen. Musst bloß das Abschirmblech hinter der Bremsscheibe demontieren. Der 2.8i hat keins.

    Gruss Bernd

    PS: Es muss nicht unbedingt an den Bremsscheiben liegen, dass die Lenkung flattert. Das Thema wurde hier schon mehrfach besprochen. Musst mal ins Archiv schauen.

  • Hinterachse

    Hallo AtotheG,

    verbaut wurden Kölnachsen ( die , wo man den Deckel von hinten aufschraubt ). Ich glaube aber, dass die Escortachsen nicht passen, weil die Achse schmaler ist und die Aufnahmen der Blattfeder dann natürlich auch weiter innen sitzen bzw. die Stossdämpferaufnahme auch eine andere ist.

    Gruss Bernd

  • OHC-Fächerkrümmer

    Hallo GGGG,

    Meinst du Gusskrümmer, oder Fächerkrümmer? Nur damit wir uns richtig verstehen, das was du aufgezählt hast ,sind Gusskrümmer mit zwei Auslässen. Wenn du einen von denen verbauen willst, dann würde ich den RS Krümmer in Big Bore Ausführung nehmen. Natürlich samt passenden Hosenrohr und Auspuffanlage. Wenn du aber einen Fächerkrümmer einbauen willst, (das ist der, wo 4 einzelne Rohre vom Zylinderkopf losgehen ), kannst du den originalen von Ford nehmen (wurde im Capri 1b beim 1600er mit 88 PS serienmässig verbaut ). Der bringt aber auch nur was mit entsprechender Auspuffanlage. Weiterhin gab es vor Jahren einen Fächerkrümmer von TeZet. Das war wirklich was Gutes, aber zu damaligen Verhätnissen schon extrem teuer .

    Gruss Bernd

  • Ford Schlüssel

    Hallo Pascal,

    Früher waren die Türschlösser noch nicht so kompliziert und so konnte es passieren, dass ein und derselbe Schlüssel bei verschiedenen Autos passt. Vor allem dann, wenn das Schloss schon älter ist. Deswegen kann es sein, dass der Schlüssel von irgendeinem älteren Ford (ca. Bj. 66 - ?? 73) sein kann. Also Suche theoretisch zwechlos. Aber trotzdem viel Glück.

    Gruss Bernd

  • Gutachten 4-fach Vergaser

    Hallo Flodder,
    habe noch eine Gutachtenkopie rumliegen. Ist allerdings ursprünglich ein Gutachten vom Escort RS 2000 gewesen. Jetzt steht Capri drin, aber nur die ABE Nr. 9052 / 1,2und 3. Es umfasst die Leistungssteigerung mit 2 - 44er Weber und sämtlichen Zubehör, was damals dazu gehörte.Ist bei mir damals mitte der 80er Jahre eingetragen worden. Wenn Interesse besteht sende doch eine PN.


    Gruss Bernd

  • cockpit umbau hilfe

    Tut mir leid, aber da kann ich dir nicht weiterhelfen. Du kannst ja mal unter der
    ,,Suche" Rubrik eine Annonce aufgeben. Vielleicht findet sich ja jemand, der dir nen Kabelbaum verkauft. Zum Cockpit würde ich sagen wegen der Originalität schon - neu kaufen (wenn man sowas noch bekommt ), oder mit Gebrauchtteilen das Beste draus machen.

    Gruss Bernd

  • Brooklands-Capri 2,8 i

    Hallo Steve,
    Entschuldigung für die Namenverwechslung.
    Damals hatte der TÜV sich keine große Mühe gegeben das tatsächliche Baudatum herauszusuchen. Er hat sich nur auf das Jahr beschränkt. So hab ich im Fahrzeugbrief als Erstzulassung den 01.01.1977 stehen, obwohl mein Auto laut Fahrgestellnummer Baujahr 09.1977 ist. Der TÜV Mann hat damals erklärt, daß man das bei Importautos so macht, also alle auf den 01.01. des Baujahres datiert. Es sei denn, man hat irgendwelche andere Unterlagen, die ein genaues Erstzulassungdatum bescheinigen. Die hatte ich natülich nicht.

    Gruss Bernd