Hallo Capri79,
Eichberg hat vor längerer Zeit nicht nur den Auspuffkrümmer sondern eine komplette Turboanlage für Escort II gebaut. Habe sie nur eimal gesehen. Desweiteren hat er auch Anlagen für die OHC Einspritzmotore gebaut, die vielleicht ja eher zu bekommen sind, da sie auch für Sierra und Scorpio angeboten worden. Die Leistungsaubeute war auch nicht berauschend. 150 PS waren es damals. Welche Veränderungen am OHC Motor zu machen sind vermag ich auch nicht zu sagen.
Gruss Bernd
Hallo Hauke,
kannst ohne weiteres die Teile vom 2.8i nehmen. Musst bloß das Abschirmblech hinter der Bremsscheibe demontieren. Der 2.8i hat keins.
Gruss Bernd
PS: Es muss nicht unbedingt an den Bremsscheiben liegen, dass die Lenkung flattert. Das Thema wurde hier schon mehrfach besprochen. Musst mal ins Archiv schauen.
Banjoachse hat dieselben Masse. Bremse ist die gleiche wie bei der Kölnachse. Es gab auch Capris mit Banjoachse. Wenn ich mich recht erinnere waren das Capri II mit 1300er Motor.
Gruss Bernd
Hallo AtotheG,
verbaut wurden Kölnachsen ( die , wo man den Deckel von hinten aufschraubt ). Ich glaube aber, dass die Escortachsen nicht passen, weil die Achse schmaler ist und die Aufnahmen der Blattfeder dann natürlich auch weiter innen sitzen bzw. die Stossdämpferaufnahme auch eine andere ist.
Gruss Bernd
Hallo Capri 07,
willkommen im Club der Capriverrückten.
Gruss Bernd
Hallo Capri79,
welchen Zündzeitpunkt hast du eingestellt und mit welchen Zündkerzen fährst du?
Gruss Bernd
Hallo GGGG,
Ich will dir ja nicht die Hoffnung nehmen, aber Klang wirst du mit dem Krümmer ( welchen auch immer ) nicht erhalten. Denn den macht in erster Linie die Auspuffanlage.
Gruss Bernd
Hallo GGGG,
Meinst du Gusskrümmer, oder Fächerkrümmer? Nur damit wir uns richtig verstehen, das was du aufgezählt hast ,sind Gusskrümmer mit zwei Auslässen. Wenn du einen von denen verbauen willst, dann würde ich den RS Krümmer in Big Bore Ausführung nehmen. Natürlich samt passenden Hosenrohr und Auspuffanlage. Wenn du aber einen Fächerkrümmer einbauen willst, (das ist der, wo 4 einzelne Rohre vom Zylinderkopf losgehen ), kannst du den originalen von Ford nehmen (wurde im Capri 1b beim 1600er mit 88 PS serienmässig verbaut ). Der bringt aber auch nur was mit entsprechender Auspuffanlage. Weiterhin gab es vor Jahren einen Fächerkrümmer von TeZet. Das war wirklich was Gutes, aber zu damaligen Verhätnissen schon extrem teuer .
Gruss Bernd
Hallo Pascal,
Früher waren die Türschlösser noch nicht so kompliziert und so konnte es passieren, dass ein und derselbe Schlüssel bei verschiedenen Autos passt. Vor allem dann, wenn das Schloss schon älter ist. Deswegen kann es sein, dass der Schlüssel von irgendeinem älteren Ford (ca. Bj. 66 - ?? 73) sein kann. Also Suche theoretisch zwechlos. Aber trotzdem viel Glück.
Gruss Bernd
Hallo Pascal,
habe mal nen 12m P6 gefahren, der hatte auch solche Schlüssel.
Gruss Bernd
Hallo Pascal,
herzlich willkommen im Forum.
Ich bin sicher, dass du bald einen Capri für dich finden wirst.
Mit dem Suchen nach dem Ex Auto deines Vaters wünsche ich dir viel Glück.
Gruss Bernd
Hallo MC-Marty,
herzlich Willkommen im Forum.
Glückwunsch zum Capri.
Hoffe wir werden dir bei unserem schönen Hobby mit Rat und Tat zur Seite stehen können.
Gruss Bernd
Hallo Flodder,
habe noch eine Gutachtenkopie rumliegen. Ist allerdings ursprünglich ein Gutachten vom Escort RS 2000 gewesen. Jetzt steht Capri drin, aber nur die ABE Nr. 9052 / 1,2und 3. Es umfasst die Leistungssteigerung mit 2 - 44er Weber und sämtlichen Zubehör, was damals dazu gehörte.Ist bei mir damals mitte der 80er Jahre eingetragen worden. Wenn Interesse besteht sende doch eine PN.
Gruss Bernd
Tut mir leid, aber da kann ich dir nicht weiterhelfen. Du kannst ja mal unter der
,,Suche" Rubrik eine Annonce aufgeben. Vielleicht findet sich ja jemand, der dir nen Kabelbaum verkauft. Zum Cockpit würde ich sagen wegen der Originalität schon - neu kaufen (wenn man sowas noch bekommt ), oder mit Gebrauchtteilen das Beste draus machen.
Gruss Bernd
Hallo Rock.A. Billy,
die ganze Sache passt nur, wenn du das obere Teil vom Capri 1b Cockpit mit verbaust. Du hast dann aber Schwierigkeiten sämtliche Schalter und die Amaturen anzuschließen. Ich würd`s lassen.
Gruss Bernd
Klasse Ding,
Capri geht doch über alles.
Gruss Bernd
Hallo Steve,
das mit der H- Nummer kann ich wohl abhaken, da ich zu viel verändert bzw. selbst gebaut habe (zwar mit TÜV Eintrag ) aber nicht zeitgenössisch.
Gruss Bernd
Hallo Steve,
Entschuldigung für die Namenverwechslung.
Damals hatte der TÜV sich keine große Mühe gegeben das tatsächliche Baudatum herauszusuchen. Er hat sich nur auf das Jahr beschränkt. So hab ich im Fahrzeugbrief als Erstzulassung den 01.01.1977 stehen, obwohl mein Auto laut Fahrgestellnummer Baujahr 09.1977 ist. Der TÜV Mann hat damals erklärt, daß man das bei Importautos so macht, also alle auf den 01.01. des Baujahres datiert. Es sei denn, man hat irgendwelche andere Unterlagen, die ein genaues Erstzulassungdatum bescheinigen. Die hatte ich natülich nicht.
Gruss Bernd
Hallo Achim,
nein, der Capri ist Bj. 77. Ich habe ihn 1984 gekauft und fahre ihn seitdem.
Gruss Bernd
