Ja, wie Flodder sagt. Früher brauchte man eine Bestätigung einer Werkstatt, die das Blech neu eingeschweisst hat und das alte Blech mit der Fahrgestellnummer entsorgt hat und dann die Nummer neu eingeschlagen hat. Ob mit oder ohne Stern, weiss ich nicht.
Gruss Bernd
Also ungefähr in der Mitte ist schon gut. Wenn du die Möglichkeit hast, prüf die echte Temperatur mit einem Infrarot Thermometer bei betriebswarmen Motor. Dann weisst du wenigstens, wo der Zeiger steht bei warmen Motor.
Gruss Bernd
Danke für den Tipp, aber ich weiss, dass Ford auch bei MM bestellt, wenn sie was nicht selber haben. War das ne Papierdichtung, oder schon was Festeres?
Gruss Bernd
Hallo Leute,
kann mir jemand mal ne gute Bezugsadresse für die Dichtung nennen? Mit MM bin ich nicht zufrieden. Oder muss ich mir die lieber selber schneiden? Aus England wollte ich die lieber nicht kaufen. Am Liebsten würde ich ja Elring nehmen.
Gruss Bernd
Dann habe ich dazu noch mal eine Frage an die Elektronikexperten: Wenn einer den gelben Fühler verbaut und die Anzeige einigermassen genau anzeigt, wie kann das denn sein?
Gruss Bernd
Wir haben gerade bei einem 2,8er Motor auch mit der Bohrmaschine die Antriebsstange der Ölpumpe gedreht. Das hat keine 10 Sekunden gedauert, da war der Öldruck von 4 bar da.
Gruss Bernd
Das mit den Temparatursensoren ist ja so eine Sache. Originale von Ford gibts, so viel ich weiss, nicht mehr. Motomobil bietet verschiedene Farben für gleiche Motore und Baujahre an. Unsere Capris haben alle den Weissen drin. Daher bin ich der Meinung, dass weiss da rein gehört. Hab mal gehört, dass Granada mit einer anderen Voltzahl arbeitet und deswegen den gelben Geber braucht. Vielleicht hat noch jemand einen guten gebrauchten Geber mit weissem Ring für dich, oder hat noch einen Tipp.
Gruss Bernd
Hat Momo früher im Programm gehabt, aber heute noch ???
Gruss Bernd
Ich hab damals mal jemanden original Recaro Capri II / III Konsolen besorgt ( die sind anders, als nur die Laufschienen unter den Werks Recaros ). Der hat sich die so weit umschweisst, dass sie für seinen 1ser passen. Hab aber keine Quelle mehr.
Gruss Bernd
Wenn du in der Lage bist, mit dem Schweissgerät umzugehen, brauchst du ein bisschen Flachstahl und du baust dir Adapter, um die Sitzschienen von den Recaros auf den Befestigungen am Unterboden zu verschrauben. Früher gab es auch mal fertige Konsolen direkt von Recaro, aber das wäre ein Wunder die zu finden.
Gruss Bernd
Also V8 ist schon geil. Ist das ein 289 er oder 302 cui?
Wenn das wirklich ein 3 Liter Spezial war und der Zustand sehr gut ist, wäre er mit 3 Liter V6 Motor sogar mehr Wert, als wie mit V8.
Beim 3 Liter Spezial müssten 145 PS ( 107 KW ) eingetragen sein.
Gruss Bernd
Ivo. Frag ruhig. Es gibt keine dummen Fragen. Ist der V8 eingetragen?
Gruss Bernd
Moin Dieter,
alles Gute zum Geburtstag.
Feier schön und lass dich reich beschenken und trink einen für mich mit. 
Gruss Bernd
Willkommen im Forum Django. Da hast du einen sehr schönen Capri aus der Garage gezogen.
Gruss Bernd
Moin Tino aus dem nicht ganz so hohem Norden. Willkommen im Forum. Natürlich versuchen wir zu helfen, falls du spezielle Fragen hast. Lass uns ruhig den Verlauf deiner Restaurierung in Fotos zukommen.
Gruss Bernd
Nee, wurde im Nachbarforum schon alles gesagt.
Ich habe auch immer nachträglich die Chromleiste eingesetzt.
Gruss Bernd
SAE 80 Getriebeöl.
Gruss Bernd
Auch dabei ...
Zündspule ohne Vorwiderstand? Da brennen dir die Kontakte weg. Capri hat immer Vorwiderstand drin. Mess doch mal, wieviel Volt an der Zündspule ankommen. So 8 bis 9 Volt sollten es sein. Dann ist das Ding drin. Ausserdem gibts hier bestimmt hier jemanden, der den Widerstandswert weiss. Widerstände gibts genug im Netz.
Gruss Bernd
Den bekommst du so nie dicht. Du bekommst so noch nicht mal die Ölwanne unterraus. Dazu müsstest du den Motorträger absenken und am Besten gleichzeitig den Motor anheben, oder auf Position halten. Natürlich muss auch die Lenkzwischenwelle ab. Endlose Fummelei.
Gruss Bernd
