Beiträge von Righthanddrive

Ich hab einen drinnen mit Scheibenbremsen hinten. Funktioniert einwandfrei.

Gruss Bernd

@ Ford Capri 2,3 RS: Naja mit der Blattfeder 2.5 Zoll bin ich tiefer als original, also quasi Einblattfeder plus noch einmal 1,5".

Hast du denn an der Hinterachse die Anschlaggummis ausgebaut? Sonst hättest du bei der Tieferlegung kein Federweg mehr? Ich habe Einblattfedern und 1 Zoll Klötze drin und die Achse steht 1 cm über dem Anschlaggummi.

Gruss Bernd

Das sind aber Experten bei Ford. Es ist mir keine 6x13 Stahlfelge bei den alten Fords bekannt. Und beim Capri gabs nur die Serienfelge vom Werksturbo in 6,5 x13. Wahrscheinlich war es nur ein Schreibfehler und solle Aluminium- Felgen heissen.

Gruss Bernd

Moin Steffen,

alles Gute zum Geburtstag.

Gruss Bernd

Also 155er gehören auf keinen Capri. Kleinste Reifengrösse war 165er. Identischer Abrollumfang wie 185/70er. 185/60er haben einen kleineren Abrollumfang. Ob das noch im Bereich der Toleranz ist, weiss ich nicht. Sind über 6 % Abweichung.

Gruss Bernd

Zitat von BigHolgi

und spreche dann mit dem Tüv, da muss ich im März sowieso ....

Alle Lampen von Bosch und Hella haben eine E Nummer und sind somit TÜV frei. Braucht nicht eingetragen werden, oder sonstiges. Einbauen, fahren und freuen.

Gruss Bernd

Es gibt Universallampen in richtiger Grösse von Hella. wie schon geschrieben guckt das Glas weiter raus und die Verkabelung muss angepasst werden, damit alle 4 Lampen bei Fernlicht leuchten. Natürlich sollte ein Arbeitsstromrelais zum Einsatz kommen. Abblendlicht wird besser, vom Fernlicht ganz zu schweigen. Hab`s bei mir mit den den Rechteck Doppelscheinwerfern gemacht. Und dann bei den inneren Lampen noch 100 Watt rein und es wird wirklich hell ...

Gruss Bernd

Auf jeden Fall die Dome nach Werkstatthandbuch anziehen. Meistens sind sie zu fest angezogen. So wie Keule schon schrieb.

Gruss Bernd

Ich meine es ist ein Grundig Radio.

Gruss Bernd

Willkommen bei den Capriverrückten. Hier bist du richtig. Gerne kannst du uns mit mehr Bilder verwöhnen.

Gruss Bernd

Jörg Eichberg ist auch bei Facebook. Aber ob der noch Unterlagen hat?

Gruss Bernd

Nein, genau richtig, dann den Ersten einstellen und so weiter ...

Hatte ich ja auch geschrieben, 5. überschneidet und 1. einstellen ...

Gruss Bernd

Gabs sowas überhaupt? Ich meine, das war damals nur Einzelabnahme.

Gruss Bernd

Hast du den selber zusammengebaut? Wenn du Punktmarkierung auf Punktmarkierung hast, soll es immer passen. Bei der Ventileinstellung musst du nicht den Zylinder einstellen, der überschneidet, sondern den entsprechen zugeordneten. Also 1 überschneidet, 5 einstellen, dann 4 überschneidet und 3 einstellen, dann 2 überschneidet und 6 einstellen, dann 5 überschneidet und 1 einstellen, dann 3 überschneidet und 4 einstellen, dann 6 überschneidet und 2 einstellen. Bei der Nockenwelle kannst du probieren, die Zündung auf 10 bis 12 Grad vorzustellen, aber mit abgezogenem Unterdruckschlauch am Verteiler und den Schlauch verschliessen. Leerlauf sollte nur geringfügig höher sein, wie mit Standardnockenwelle.

Gruss Bernd

Es liegt daran, dass es ein Scorpiomotor ist. Da ist die Wasserpumpe länger und die Riemenscheibe wandert nach vorn. Am Besten Wasserpumpe von den älteren Motoren verwenden. Dann fluchtete das auch mit der Lichtmaschine. Oder Lima Halter umbauen.

Gruss Bernd

So sollte es sein. Wurde früher geprüft. Heute eher weniger,

Gruss Bernd

Sehe ich genau so. Eine Lenkradkralle reicht. Gab früher anstatt Lenkradschloss sogar sogenannte Panzerzündspulen. Da wurde die Zündung irgendwie unterbrochen, sodass man das Fahrzeug nicht starten konnte.

Gruss Bernd

Ich wünsche auch Allen .

Bleibt gesund, wir sehen uns.

Gruss Bernd

Hab ich auch aus dem Netz gekauft. Gibts genug, aber genau die Anordnung der Anschlüsse beachten.

Gruss Bernd

Moin Andreas,

nachträglich alles Gute zum Geburtstag.

Gruss Bernd