Beiträge von Righthanddrive

Zitat von birdofprey

War der Entenbürzel beim MKII überhaupt noch erlaubt?

Kenne den nur vom MkI...

Für den Mk II gabs eine kleinere Version. Hab ich selbst gefahren und wurde zusammen mit dem RS Frontpoiler für Capri II eingetragen.

Gruss Bernd

Ich tippe mal auf den Entenbürzel. Uns bei dem muss ein Frontspoiler gefahren werden.

Gruss Bernd

Das hab ich noch nie gehört. Du hast einen Drehzahlmesser, der sein Signal per Induktionsstrom direkt vom Kabel Klemme 1 Zündspule zum Verteiler. Du müsstest einen 2. Drehzahlmesser zum Testen haben, um auszuschliessen, dass dein Drehzahlmesser kaputt ist.

Gruss Bernd

Willkommen im Forum und eine mustergültige Vorstellung. Aber wenn du jetzt noch deinen richtigen Namen verraten würdest?

Kannst sicher sein, dass sich hier alle Leute die grösste Mühe geben werden, falls du ein Anliegen hast. Übrigens hast du einen sehr schönen Capri

Gruss Bernd

Egal, Hauptsache ATF Dexron II

Gruss Bernd

Hallo Klaus, willkommen bei den Caprifahrern.

Einen schönen Fund hast du da gemacht. Zu den Bremsscheiben hat der Weslakeschrauber einen Umbausatz entwickelt, um die Scheiben vom 2,8i zu fahren. Gab auch eine Thread dazu. Sonst ihn einfach mal anschreiben.

Gruss Bernd

In der Briefkopie steht aber nichts von Bremsanlage. Dann hätte er auch fragen müssen, ob du die 2 Liter Hinterachse verbaut hast.

Gruss Bernd

Das ist ein bisschen zu heftig. Hab ich bisher einmal an einem Escort 1 gesehen. Der war locker 3 Zoll tiefer. Für Capri sag ich mal ungeeignet. Aber Blattfedern kann man nach Wunsch richten lassen.

Gruss Bernd

Hallo Jürgen, such dir einen guten Sattler. Der sollte das wieder hin bekommen, wenn er sein Handwerk versteht. Und selbst ein neues Dach ( Bezug ) wäre bei ihm erheblich günstiger.

Gruss Bernd

Glühlampe für Heizungsbedienung ist 12V 1,2W Glassockelbirne wenn ich mich richtig erinnere.

Gruss Bernd

Ich hoffe, dass niemand reinfällt auf den Capri.

Gruss Bernd

Dafür nicht. Wir sind dazu da zu helfen, wenn man kann. Dann bin ich ja beruhigt, wenn ich den einbauen muss.

Aber unschlagbar günstig.

Gruss Bernd

Flodder hat Recht. So sieht der Schalter aus und auch Einbauposition stimmt.

Gruss Bernd

Kann ich nicht sagen, wie alt die sind. Haben da auch einen bestellt, aber noch nicht eingebaut. Mach ich erst in 4 Wochen.

Gruss Bernd

23er Hauptbremszylinder ATE gibts neu hier für einen sehr guten Preis:

https://www.ebay.de/itm/Hauptbrems…353.m1438.l2649

Gruss Bernd

Vielleich noch ein bisschen Rostlöser rauf, dann flutscht das besser. Zur Not den Klemmspalt ein wenig aufbiegen, falls sich gar nichts rührt.

Gruss Bernd

Sehr schön, dass dein Capri wieder fit ist, aber haben die auch mal die Zündkontakte angesehen. die hat man früher spätestens nach 10000 km getauscht.

Gruss Bernd

Ja, das ist das Problem. Gib mal oben in der Suche Tieferlegungsfedern ein. Da sind einige Beiträge.

Gruss Bernd

Das Problem, was du hast, dass es hinten nicht unbegrenzt nach unten geht. da sind nämlich die Anschlagpuffer. Wenn die Achse da aufliegt, ist vorbei. Und das Fahrverhalten so ohne Federung ist nicht gut. Ich hab auch Einblattfedern drin und konnte noch 1 Zoll Klötze verbauen und hab noch Restfederweg. Ob man die Anschlagpuffer entfernen sollte ... ich glaube nicht. Vorne bin ich 2 Zoll runter gegangen.

Gruss Bernd

Genau so ist es. Da ist bestimmt kein Prallblech dran. Sollte das dran sein, hast du zu viel Drück im Kurbelgehäuse. Ich hab zusätzlich den Öldeckel vom Sierra drauf. Der hat kein offenes Sieb, sondern einen Schlauchanschluss, der normalerweise an den Luftfilter kommt.

Gruss Bernd