Willkommen im Forum und eine mustergültige Vorstellung. Aber wenn du jetzt noch deinen richtigen Namen verraten würdest?
Kannst sicher sein, dass sich hier alle Leute die grösste Mühe geben werden, falls du ein Anliegen hast. Übrigens hast du einen sehr schönen Capri 
Gruss Bernd
Egal, Hauptsache ATF Dexron II
Gruss Bernd
Hallo Klaus, willkommen bei den Caprifahrern.
Einen schönen Fund hast du da gemacht. Zu den Bremsscheiben hat der Weslakeschrauber einen Umbausatz entwickelt, um die Scheiben vom 2,8i zu fahren. Gab auch eine Thread dazu. Sonst ihn einfach mal anschreiben.
Gruss Bernd
In der Briefkopie steht aber nichts von Bremsanlage. Dann hätte er auch fragen müssen, ob du die 2 Liter Hinterachse verbaut hast.
Gruss Bernd
Das ist ein bisschen zu heftig. Hab ich bisher einmal an einem Escort 1 gesehen. Der war locker 3 Zoll tiefer. Für Capri sag ich mal ungeeignet. Aber Blattfedern kann man nach Wunsch richten lassen.
Gruss Bernd
Hallo Jürgen, such dir einen guten Sattler. Der sollte das wieder hin bekommen, wenn er sein Handwerk versteht. Und selbst ein neues Dach ( Bezug ) wäre bei ihm erheblich günstiger.
Gruss Bernd
Glühlampe für Heizungsbedienung ist 12V 1,2W Glassockelbirne wenn ich mich richtig erinnere.
Gruss Bernd
Ich hoffe, dass niemand reinfällt auf den Capri.
Gruss Bernd
Dafür nicht. Wir sind dazu da zu helfen, wenn man kann. Dann bin ich ja beruhigt, wenn ich den einbauen muss.
Aber unschlagbar günstig.
Gruss Bernd
Flodder hat Recht. So sieht der Schalter aus und auch Einbauposition stimmt.
Gruss Bernd
Kann ich nicht sagen, wie alt die sind. Haben da auch einen bestellt, aber noch nicht eingebaut. Mach ich erst in 4 Wochen.
Gruss Bernd
23er Hauptbremszylinder ATE gibts neu hier für einen sehr guten Preis:
https://www.ebay.de/itm/Hauptbrems…353.m1438.l2649
Gruss Bernd
Vielleich noch ein bisschen Rostlöser rauf, dann flutscht das besser. Zur Not den Klemmspalt ein wenig aufbiegen, falls sich gar nichts rührt.
Gruss Bernd
Sehr schön, dass dein Capri wieder fit ist, aber haben die auch mal die Zündkontakte angesehen. die hat man früher spätestens nach 10000 km getauscht.
Gruss Bernd
Ja, das ist das Problem. Gib mal oben in der Suche Tieferlegungsfedern ein. Da sind einige Beiträge.
Gruss Bernd
Das Problem, was du hast, dass es hinten nicht unbegrenzt nach unten geht. da sind nämlich die Anschlagpuffer. Wenn die Achse da aufliegt, ist vorbei. Und das Fahrverhalten so ohne Federung ist nicht gut. Ich hab auch Einblattfedern drin und konnte noch 1 Zoll Klötze verbauen und hab noch Restfederweg. Ob man die Anschlagpuffer entfernen sollte ... ich glaube nicht. Vorne bin ich 2 Zoll runter gegangen.
Gruss Bernd
Genau so ist es. Da ist bestimmt kein Prallblech dran. Sollte das dran sein, hast du zu viel Drück im Kurbelgehäuse. Ich hab zusätzlich den Öldeckel vom Sierra drauf. Der hat kein offenes Sieb, sondern einen Schlauchanschluss, der normalerweise an den Luftfilter kommt.
Gruss Bernd
Auch von mir die allerbesten Glückwünsche. Lass dich reich beschenken und trink einen für mich mit.
Gruss Bernd
Ja Loctite. Die Nummer hab ich zur Zeit nicht zur Hand.Gibt da einen hochfesten Kleber. Ist aber nicht billig das Zeug für das kleine Fläschchen. Ordentlich sauber machen, Kleber um das Röhrchen und reinstecken. Über Nacht trocknen lassen und fertig.
Gruss Bernd
Ein Tipp für die OHC Fahrer. Auto auf Fahrerseite aufbocken, als wenn man Reifen wechseln will. Dann die Gummimanschette an Kupplungszug aus der Glocke ziehen. Dann sieht man den Ausrückhebel und die Kupplungsdruckplatte. Motor mit 19er Nuss so weit drehen bis man in eine der grossen Aussparungen der Druckplatte reinsehen kann. Da sieht man auch die Kupplungsscheibe. Jetzt muss einer das Kupplungspedal durchtreten und man kann vorsichtig mit einem Schlitzschraubendreher zwischen Schwungrad und Kupplungsscheibe gehen. Geht relativ leicht die Scheibe vom Schwungrad zu lösen. Ich hoffe, ich habe es verständlich erklärt. Geht aber nur bei OHC, bei V6 ist die Kupplungsscheibe nicht sichtbar, da versenkt im Schwungrad.
Gruss Bernd
