@ capridani Danke, werde ich machen.
@ Tom Ja, normal ist der Motor schon seit 30 Jahren nicht mehr normal. Musste jetzt einen neuen Block nehmen. Wurde aufgebohrt und ist stärker verdichtet. Deswegen meine Frage.Bei alten Motor sind wir auf 130 Nm gegangen. War auch immer dicht. Aber den Motor hat es zerlegt.
Gruss Bernd
Das Bild kenne ich. Wieviel Nm wurde denn deine Kopfdichtung angezogen.
Gruss Bernd
Hab da mal eine Frage an die OHC Freaks, die einen heissen OHC fahren. Mit wieviel Nm habt ihr die Kopfdichtung angezogen? Standard wäre 110 Nm.
Gruss Bernd
Auch ich schliesse mich an und wünsche dir alles Gute zum Geburtstag.
Trink einen für mich mit. 
Gruss Bernd
Die Spur hat mit der Domstrebe hinten überhaupt nichts zu tun, da der Capri eine Starachse hat, bei der sich die Spur nicht verändert. Wenn man was verbessern möchte, würde ich zum Beispiel die Suhe Diagonalstrebe einbauen, die das seitliche Wandern unterbindet. Aber sehr schlecht zu bekommen. Andere Capris fahren mit 345er Reifen und fahren teilweise auch ohne Veränderungen.
Gruss Bernd
Wenn du nicht unbedingt Rennen fährst, macht sie keinen Sinn. Du würdest ja nur die Stoßdämpferaufnahmen abstützen.
Gruss Bernd
Hast du schon mal bei Ford versucht? Manchmal werden Teile auch für andere Fahrzeuge ( Sierra, Scorpio ) verwand und wären Zufällig noch lieferbar.
Vielleicht hast du aber auch Glück, dass jemand sowas noch rumliegen hat.
Gruss Bernd
Auch aus Norddeutschland hier nochmal alles Gute zum Geburtstag.
Gruss Bernd
Hallo Jürgen,
willkommen im Forum. Lass uns teilhaben, wie du den Capri wieder auf die Strasse bringst. Ja, einmal Capri, immer Capri. Hier sind alle gerne bereit, dir bei Fragen und Teilen zu helfen.
Gruss Bernd
Ich hab es andersrum gemacht. Hinterachse vom 2 Liter raus und eine vom 1,6er rein. Und dann 5 Ganggetriebe. Lässt sich super fahren. Und ja, das Tachoritzel muss ausgetauscht werden. So oder so. Aber für mich wäre der 1,6er mit 2 Liter Achse viel zu lahm. Aber jedem das Seine.
Gruss Bernd
Wenn du mal in deinem Motorraum die Stützlager beim Capri ansiehst, wirst du merken, dass diese komplett anders aussehen. Also nicht auf sowas verlassen. Lieber über Motomobil, Peter Wade, Capri Club Deutschland oder Thomas Sutter kaufen.
Gruss Bernd
Das abgebildete Federbeinstützlager ist für Opel. Wenn man in der Verwendungsliste Capri eingibt, steht da: passt nicht. Hätte mich auch gewundert, wenns sowas im Zubehör gibt.
Gruss Bernd
Auch von mir ein geruhsames Weihnachtsfest.
Gruss Bernd
Ich weiss nicht, ob das was taugt. Es wird im Netz damit geworben, Federn zu pressen auf die gewünschte Höhe. Und ohne das Material zu schwächen. Einfach mal bei Google
" Federn pressen " eingeben. Hinten kann man ja mit den 2,5cm Klötzen arbeiten.
Gruss Bernd
Gute Idee. Es gibt auch so was ähnliches in Kunststoff und in verschiedenen Grössen. Kann man zB. auch Antennenlöcher mit schliessen. Auch in Wagenfarbe lackierbar. Sieht aus wie ein Pilz. Meistens mit kleinem M6 Gewinde.
Gruss Bernd
Ist merkwürdig Helge. Wenn ich meine Stossdämpfer hinten ausbauen würde, würde sich die Höhe meines Capris nicht ändern.
Gruss Bernd
Aber die Dämpfer halten die Karosserie nicht in Position. Das macht nur die Feder. Selbst bei Gasdruckdämpfern ist der Druck zu vernachlässigen.
Wie schon geschrieben, würde ich auch erstmal die Blattfedern von links nach rechts und umgekehrt tauschen.
Gruss Bernd
Das liegt aber auch im Ermessen des Prüfers, wie so oft.
Gruss Bernd
Willkommen im Forum Marlon,
ich bin Sicher, hier kann dir jemand weiter helfen. Ob das auf für den 2,9 Turbo in Frage kommt, weiss ich nicht. Vielleicht kannst du ja mal Bilder einstellen von deinem Schätzchen. Ich hoffe, man sieht sich mal auf'm Treffen.
Gruss Bernd
Hallo Ford Capri Liebhaber,
gerne würden wir dich auch mit richtigem Namen ansprechen. Dazu benutze bitte den Vorstellungthread. Wenn man weiss, mit wem man es zu tun hat, lässt es sich viel leichter reden. Es gibt hier einige Caprifahrer, die diesen Motor fahren. Diese werden sich dann bestimmt melden.
Gruss Bernd
