Die Cometic Zylinderkopfdichtung ist eine mehrlagige Metalldichtung. Drück die sich auch zusammen, wie eine herkömmliche Zylinderkopfdichtung? Die haben nämlich 2 verschiedenen Dicken im Programm. 0,040 Zoll = ca.1,0 mm und 0,051 Zoll = ca. 1,3 mm. Wird sie so montiert wie die herkömmliche Dichtung?
Gruss Bernd
Ich bleibe bei meinen 44er IDF. Das genaue Mass kann ich nicht sagen. Der Motor war original von Eichberg. Danach ist der Kopf in 30 Jahren noch 4 mal leicht geplant worden. Ich weiß nicht, ob das bei einem Graugusskopf nötig gewesen wäre. Die Ajusa ist 1,15 mm dick und 1mm gepresst. Cosmic weiß ich im Moment nicht.
Gruss Bernd
Ich habe beim 20er Block ( der leider das zeitliche gesegnet hat ) mit 2,1 Liter und 316 Grad Eichberg Nocke, 16 Grad Vorzündung
bei 1000 +50 U/min und 34 Grad bei 4500 U/min. Baue gerade einen 205er Block mit 94 er Kolben auf. Welche Kopfdichtung soll ich nehmen?
Gruss Bernd
Robin: welchen Hersteller von deiner Kopfdichtung hast du gewählt? Ja, ich habe einen NE Motor.
Gruss Bernd
Moin Gerd,
auch von mir die besten Glückwünsche und viel Gesundheit.
Gruss Bernd
Das Nachziehen mach ich sowieso. Und nach dem Einfahren nach 1000 km nochmal.
Gruss Bernd
@ capridani Danke, werde ich machen.
@ Tom Ja, normal ist der Motor schon seit 30 Jahren nicht mehr normal. Musste jetzt einen neuen Block nehmen. Wurde aufgebohrt und ist stärker verdichtet. Deswegen meine Frage.Bei alten Motor sind wir auf 130 Nm gegangen. War auch immer dicht. Aber den Motor hat es zerlegt.
Gruss Bernd
Das Bild kenne ich. Wieviel Nm wurde denn deine Kopfdichtung angezogen.
Gruss Bernd
Hab da mal eine Frage an die OHC Freaks, die einen heissen OHC fahren. Mit wieviel Nm habt ihr die Kopfdichtung angezogen? Standard wäre 110 Nm.
Gruss Bernd
Auch ich schliesse mich an und wünsche dir alles Gute zum Geburtstag.
Trink einen für mich mit. 
Gruss Bernd
Die Spur hat mit der Domstrebe hinten überhaupt nichts zu tun, da der Capri eine Starachse hat, bei der sich die Spur nicht verändert. Wenn man was verbessern möchte, würde ich zum Beispiel die Suhe Diagonalstrebe einbauen, die das seitliche Wandern unterbindet. Aber sehr schlecht zu bekommen. Andere Capris fahren mit 345er Reifen und fahren teilweise auch ohne Veränderungen.
Gruss Bernd
Wenn du nicht unbedingt Rennen fährst, macht sie keinen Sinn. Du würdest ja nur die Stoßdämpferaufnahmen abstützen.
Gruss Bernd
Hast du schon mal bei Ford versucht? Manchmal werden Teile auch für andere Fahrzeuge ( Sierra, Scorpio ) verwand und wären Zufällig noch lieferbar.
Vielleicht hast du aber auch Glück, dass jemand sowas noch rumliegen hat.
Gruss Bernd
Auch aus Norddeutschland hier nochmal alles Gute zum Geburtstag.
Gruss Bernd
Hallo Jürgen,
willkommen im Forum. Lass uns teilhaben, wie du den Capri wieder auf die Strasse bringst. Ja, einmal Capri, immer Capri. Hier sind alle gerne bereit, dir bei Fragen und Teilen zu helfen.
Gruss Bernd
Ich hab es andersrum gemacht. Hinterachse vom 2 Liter raus und eine vom 1,6er rein. Und dann 5 Ganggetriebe. Lässt sich super fahren. Und ja, das Tachoritzel muss ausgetauscht werden. So oder so. Aber für mich wäre der 1,6er mit 2 Liter Achse viel zu lahm. Aber jedem das Seine.
Gruss Bernd
Wenn du mal in deinem Motorraum die Stützlager beim Capri ansiehst, wirst du merken, dass diese komplett anders aussehen. Also nicht auf sowas verlassen. Lieber über Motomobil, Peter Wade, Capri Club Deutschland oder Thomas Sutter kaufen.
Gruss Bernd
Das abgebildete Federbeinstützlager ist für Opel. Wenn man in der Verwendungsliste Capri eingibt, steht da: passt nicht. Hätte mich auch gewundert, wenns sowas im Zubehör gibt.
Gruss Bernd
Auch von mir ein geruhsames Weihnachtsfest.
Gruss Bernd
Ich weiss nicht, ob das was taugt. Es wird im Netz damit geworben, Federn zu pressen auf die gewünschte Höhe. Und ohne das Material zu schwächen. Einfach mal bei Google
" Federn pressen " eingeben. Hinten kann man ja mit den 2,5cm Klötzen arbeiten.
Gruss Bernd
