Beiträge von Righthanddrive

Auch aus Norddeutschland hier nochmal alles Gute zum Geburtstag.

Gruss Bernd

Hallo Jürgen,

willkommen im Forum. Lass uns teilhaben, wie du den Capri wieder auf die Strasse bringst. Ja, einmal Capri, immer Capri. Hier sind alle gerne bereit, dir bei Fragen und Teilen zu helfen.

Gruss Bernd

Ich hab es andersrum gemacht. Hinterachse vom 2 Liter raus und eine vom 1,6er rein. Und dann 5 Ganggetriebe. Lässt sich super fahren. Und ja, das Tachoritzel muss ausgetauscht werden. So oder so. Aber für mich wäre der 1,6er mit 2 Liter Achse viel zu lahm. Aber jedem das Seine.

Gruss Bernd

Wenn du mal in deinem Motorraum die Stützlager beim Capri ansiehst, wirst du merken, dass diese komplett anders aussehen. Also nicht auf sowas verlassen. Lieber über Motomobil, Peter Wade, Capri Club Deutschland oder Thomas Sutter kaufen.

Gruss Bernd

Das abgebildete Federbeinstützlager ist für Opel. Wenn man in der Verwendungsliste Capri eingibt, steht da: passt nicht. Hätte mich auch gewundert, wenns sowas im Zubehör gibt.

Gruss Bernd

Auch von mir ein geruhsames Weihnachtsfest.

Gruss Bernd

Ich weiss nicht, ob das was taugt. Es wird im Netz damit geworben, Federn zu pressen auf die gewünschte Höhe. Und ohne das Material zu schwächen. Einfach mal bei Google

" Federn pressen " eingeben. Hinten kann man ja mit den 2,5cm Klötzen arbeiten.

Gruss Bernd

Gute Idee. Es gibt auch so was ähnliches in Kunststoff und in verschiedenen Grössen. Kann man zB. auch Antennenlöcher mit schliessen. Auch in Wagenfarbe lackierbar. Sieht aus wie ein Pilz. Meistens mit kleinem M6 Gewinde.

Gruss Bernd

Ist merkwürdig Helge. Wenn ich meine Stossdämpfer hinten ausbauen würde, würde sich die Höhe meines Capris nicht ändern.

Gruss Bernd

Aber die Dämpfer halten die Karosserie nicht in Position. Das macht nur die Feder. Selbst bei Gasdruckdämpfern ist der Druck zu vernachlässigen.

Wie schon geschrieben, würde ich auch erstmal die Blattfedern von links nach rechts und umgekehrt tauschen.

Gruss Bernd

Das liegt aber auch im Ermessen des Prüfers, wie so oft.

Gruss Bernd

Willkommen im Forum Marlon,

ich bin Sicher, hier kann dir jemand weiter helfen. Ob das auf für den 2,9 Turbo in Frage kommt, weiss ich nicht. Vielleicht kannst du ja mal Bilder einstellen von deinem Schätzchen. Ich hoffe, man sieht sich mal auf'm Treffen.

Gruss Bernd

Hallo Ford Capri Liebhaber,

gerne würden wir dich auch mit richtigem Namen ansprechen. Dazu benutze bitte den Vorstellungthread. Wenn man weiss, mit wem man es zu tun hat, lässt es sich viel leichter reden. Es gibt hier einige Caprifahrer, die diesen Motor fahren. Diese werden sich dann bestimmt melden.

Gruss Bernd

Ich gehe mal davon aus, dass du zum Kompression messen die Kerzen alle rausgedreht hast und dann mit Vollgas gestartet hast..

Ja, 8 bis 10 bar sind ein bisschen schwach. Nochmal mit Ventile einstellen probieren.

Gruss Bernd

Genau, und bei längeren Hebeln, hast du nicht mehr vollen Lenkeinschlag. Ich hatte noch nie Probleme mit den Lenkkräften Dank Domlager vom Waslakeschrauber.

Gruss Bernd

Die Reifengrösse bei 7x13 ET5 ist 205/60/13 und bei 7x15 ET5 205/50/15.Selbst eine 8x13 mit gleicher Bereifung und ET 0 geht ohne bördeln, auch 8x15 ET0 geht.

Gruss Bernd

Einlass und Auslassventile beim Einstellen vertauscht?

Sonst mal Kompression messen.

Gruss Bernd

Hallo Oliver,

ob man das alles braucht, was bei dir verbaut wurde? … Ist halt Sierra ...

Also beim 2 Liter geht es auch einfacher.Leider hab ich kein Foto zur Hand. Aber sowas sollte sich hier im Forum finden lassen.

Gruss Bernd

Auch hier nochmal alles Gute nachträglich zum Geburtstag.

Gruss Bernd

Willkommen im Forum Ingo. Schönen Capri hast du da.

Gruss Bernd