Beiträge von Righthanddrive

Ja, ist anders als bei Capri.

Gruss Bernd

Ich würde den von Flodder nehmen. Günstiger kannst du den Capri nicht wieder auf die Strasse bringen und das gesparte Geld in andere Capriteile stecken. Klar ist ein 2,8er Motor reizvoll, aber wie Thomas schon sagt: lieber ein gut laufender 2 Liter, als ein lustloser 2,3er.

Gruss Bernd

Er hat einen 2,8i, also belüftet.

Gruss Bernd

Du brauchst den von Bild 1. Er hat 2 Dichtungen.

Der von Bild ist total verkehrt und gehört nicht zum Capri. Der hätte die Dichtung unten haben müssen und wäre dann für Capris ohne Ausgleichbehälter.

Gruss Bernd

Denk dran, die Kabel zum Temparaturfühler und Tankgeber sind Masse geschaltet und die Armaturen haben durch den Spannungskonstanthalter immer weniger als 12 Volt.

Gruss Bernd

Genau, die Spaltmasse zum Kotflügel und Seitenteil sollten gleichmässig sein.

Gruss Bernd

Aber vorher die unteren Armaturenbrettblenden abbauen. Auch das obere Scharnier ist mit Karre, Verlängerung und eventuell Gelenk erreichbar. Vorsichtig die drei Muttern pro Scharnier lösen. Dann die Tür ausrichten nach Kotflügel und waagerechter Linie auf Kotflügel, Tür und Seitenteil. Auf Spaltmasse achten. Ich mache das immer im geschlossenen Zustand. Falls es am Schloss nicht passt, muss auch die Schlossfalle an der B- Säule ausgerichtet werden. Aber Achtung: Ist Kreuzschlitzschraubendreher Grösse 3, oder Bit Kasten grösster Kreuz. Ich ziehe erstmal nur eine Mutter pro Scharnier an, um zu testen, wie die Tür sitzt. Kann schon mal einige Zeit dauern, bis man zufrieden ist.

Gruss Bernd

Das ist der Plan, doch irgendwann soll der raus.

Das kann Michael ,, birdofprey ´´ natürlich auch so machen.

Gruss Bernd

Mal kurze Zwischenfrage an die Experten: welche Grösse hat der Schlüssel, um den Viscolüfter abzuschrauben? Ist ein 2 Liter 4 Zylinder. Dass das Linksgewinde ist weiss ich.

Gruss Bernd

Das Viscolüfterproblem hab ich beim Capri einer Bekannten auch gerade. Ich schraub den ab und rüste Elektrolüfter nach. Und Ruhe ist. Du müsstest die Wasserpumpe tauschen, um auf starren Lüfter umzubauen. Provisorisch festklemmen müsste irgendwie auch gehen. Ich fahre seit 25 Jahren nur mit Elektrolüfter, der mit Thermostat gesteuert wird und kann ihn auch manuell zuschalten.

Gruss Bernd

Wenn du bei heissem Motor den Motor ausmachst, darf sich der Viscolüfter nur schwer von Hand drehen lassen. Im kalten Zustand leicht.

Gruss Bernd

Hallo Murat,

willkommen im Forum,

es ist nicht die feine englische Art, ohne sich vorzustellen gleich mit einer Frage zu beginnen.

Hier gibt es einen eigenen Thread um sich kurz vorzustellen. Dann sind die Leute auch bereit, jedem so gut es geht zu helfen.

Gerne werden auch Bilder deines Schätzchen gesehen.

Gruss Bernd

Dann hast du wohl eine Heckklappe der letzten Baujahre drinnen und musst sie wieder einkleben.

Gruss Bernd

Schade, wir wären gerne gekommen.

Gesundheit geht vor. Gute Besserung.

Gruss Bernd

Da sind wir dabei

Gruss Bernd

Ich möchte mich an dieser Stelle bei Hans und seinem Team für das tolle Treffen bedanken. Super Leute, super Wetter und natürlich super Capris. Was will man mehr.

Ich bzw. wir kommen gerne wieder.

Gruss Bernd

Doch Holland auch ohne Capri. Das Probleme sind, ausser die Kosten, dass unser Motorenschleifer immer ewig braucht. Ich rechne mit 3 Monate mindestens. Und dafür muss ich noch sparen …

Ich muss den Block bohren lassen mit neuen Kolben und allen Lagern.

Gruss Bernd

Wir stehen auf A 5. Bernd Dietrich / Capri Club Wümme.

Ach ja, ich werde ohne Capri da sein. Hab mir Samstag meinen Motor kaputt gefahren …

Gruss Bernd

Zitat von Franky

Was ich noch nicht verstehe ist:

Wie beeinflusst das Kabel von der Lima (also das dicke Kabel das zusammengelöst ist) zur Batterie den Erregerstrom?

Kann ich nicht wirklich sagen, aber wir hatten auch, dass die Lima nicht geladen hat, da der Übergangswiderstand an der Lötstelle wohl zu gross war. Haben das neu verlötet und gut war.

Gruss Bernd

Haben wir auch mal gehabt. Den Kabelbaum von der Lima aus aufschneiden. Wie weit weiss ích nicht mehr. Da sind die beiden roten Kabel mit dem Kabel, dass zur Batterie geht, zusammengelötet. Die Stelle war bei uns schadhaft.

Gruss Bernd