Beiträge von Righthanddrive

  • Holland

    Ich möchte mich an dieser Stelle bei Hans und seinem Team für das tolle Treffen bedanken. Super Leute, super Wetter und natürlich super Capris. Was will man mehr.

    Ich bzw. wir kommen gerne wieder.

    Gruss Bernd

  • Speyer

    Doch Holland auch ohne Capri. Das Probleme sind, ausser die Kosten, dass unser Motorenschleifer immer ewig braucht. Ich rechne mit 3 Monate mindestens. Und dafür muss ich noch sparen …

    Ich muss den Block bohren lassen mit neuen Kolben und allen Lagern.

    Gruss Bernd

  • Kein Erregerstrom an der lima

    Zitat von Franky

    Was ich noch nicht verstehe ist:

    Wie beeinflusst das Kabel von der Lima (also das dicke Kabel das zusammengelöst ist) zur Batterie den Erregerstrom?

    Kann ich nicht wirklich sagen, aber wir hatten auch, dass die Lima nicht geladen hat, da der Übergangswiderstand an der Lötstelle wohl zu gross war. Haben das neu verlötet und gut war.

    Gruss Bernd

  • Treffen und Teilemarkt Schweiz 11. Mai 2019

    Zitat von Capri 738

    Wenn die Kotflügel vorne nix mehr sind kann man sich auch überlegen fertig verbreiterte komplett aus GfK zu montieren. Wenn man da gute bekommt ist es zwar nicht 100% original, aber es spart Arbeit und man muss keine der seltenen gut passenden Kotflügel vom 3´er zersägen. Der Peter Wade hatte ja seinerzeit die Formen von Wolf aufgekauft, die wurden damals immer gelobt.

    Gruß Jürgen

    Habe auch Wolf GFK Kotflügel drauf. Beste Passform. Damals aber noch direkt von Wolf. es gibt ( gab ) nichts Besseres.

    Gruss Bernd

  • Ford capri 2.8 vergaser

    Hallo Bics89,

    es wird hier gerne gesehen, dass man sich erst vorstellt ( dafür gibt's einen eigenen Thread) und dann fragen kann …

    Nun zu deiner Frage: 6000 Euro ist ja mal ne Ansage … und dann mit gespachtelten Kotflügeln???. Und dann denkst du, dass ein Lackierer das richten kann? Wenn gespachtelt wurde, hat das ja einen Grund. Entweder Unfall/Beule oder Rost. Ich nehme mal den Rost an. Normalerweise muss dann die Schadstelle geschweisst werden. Oder eben die Kotflügel auszutauschen, was einen erheblichen Aufwand bedeutet, da Kotflügel angeschweisst sind. Und das 2. Problem ist, dass es keine Originalkotflügel mehr neu kaufen kann ( evtl. gebraucht ). Dann würden zu den 6000 Euro noch 2 Kotflügel kommen, einen Haufen Arbeit und Lackierkosten. Ich würde den Capri mit einem erfahrenen Caprischrauber aus deiner Gegend nochmal anschauen.

    Gruss Bernd

  • Probleme mit der Kühlwasser Temperatur Anzeige

    Da ist bestimmt das Problem. Der Induktionsdrehzahlmesser braucht das Durchgangssignal, dass normalerweise vom Verteiler zur Zündspule Anschluss 1 geht. Mir fällt da jetzt nur ein, eventuell das Drehzahlmesserinnenleben vom Capri Ib, Capri II oder Capri III in das Gehäuse vom Capri I zu bauen. Und das Zifferblatt vom Capri I daraufzubauen. Ob das passt, weiss ich nicht. der modernere Drehzahlmesser braucht nur Zündungsstrom und das Signal von Anschluss 1 der Zündspule. Alternativ könnte man auch das Kabel, das zur Zündspule auf Anschluss 1 geht von der Zündspule abmachen und zum Drehzahlmesser Induktionskabel gehen und von da aus zurück zur Zündspule. Da muss man aber probieren, wie rum der Strom am Induktionskabel am Drehzahlmesser fliessen muss.. Vielleicht gibt's hier ja noch mehr 1ser Fahrer, die auch kontaktlose Zündung fahren.

    Gruss Bernd

  • Drehzahlmesser bzw. Drezahlgeber V6 2L bj78

    Ja, Klemme 1 ist richtig, aber das Kabel muss ja auch in den Innenraum zum Drehzahlmesser. Also auch da mal die grossen Zentralstecker überprüfen. Auch die Stecker am Sicherungskasten und die Sicherungen selber überprüfen, btw. reinigen. Da gammelt es ganz gerne. Nicht, dass der Strom fehlt und nicht das Signal.

    Gruss Bernd