Moin Abdullah, 
Gruss Bernd
Beiträge von Righthanddrive
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Ja, eine Bekannte. Smoor Felgen. 8x 13 ET 10 . Genau weiss ich die Einpresstiefe nicht, aber da ist noch Platz nach aussen. Vorne sind 20er Platten drauf.
Gruss Bernd
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Hallo Abdullah,
das hört sich entweder nach Hauptbremszylinder an, wenn kein Verlust der Bremsflüssigkeit sichtbar ist ( am Rad oder direkt am Anschluss zum Bremskraftverstärker ). Natürlich kann auch hinten ein Radzylinder ( oder beide ) defekt sein, was mit Austreten der Bremsflüssigkeit sichtbar wäre. Da der Capri ja lange gestanden hatte, wäre es ein Abwasch auch gleich die 3 Bremsschläuche mit zu tauschen. wer weiss, wie alt die schon sind. Sie neigen mit zunehmendem Alter zu zuquellen.
Gruss Bernd
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Hallo Andreas,
du hast Recht, aber hier ging es um Didis 2,8i, an dem wohl auch noch viel gemacht werden muss … Nachdem er den überteuerten Capri nicht kauft, wäre es schön, den 2,8i wieder herzurichten.
Gruss Bernd
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Bei den Capris werden die Felgen über die Radmuttern zentriert, nicht über die Nabe, auch wenn es den Anschein macht.
Gruss Bernd
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Dann wünsche ich dir gutes Gelingen. Bilder werden gerne gesehen. Wenn dein Karosseriebauer gute Arbeit leistet, weisst du wenigstens was du hast. Auch ein 2,8i ist erhaltungswürdig. Da sind viele mit ihren Capris schon durch oder noch dabei. Was lange währt, wird endlich gut.
Gruss Bernd
PS: Natürlich ist das Forum für alle Fragen offen
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Nach dieser Aussage ist er nicht mal die Hälfte Wert. Was für Überraschungen erwarten uns dann noch unten rum?
Gruss Bernd
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Jürgen: Besser hätte ich es nicht sagen können
Gruss Bernd
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Keule meint natürlich die Federbeine vom " normalen" Capri. Ich würde auch die Federbeine bei Bilstein machen lassen. Wurde hier auch schon mehrfach geschrieben. Man soll sogar angeben können, wie hart sie werden sollen.
Gruss Bernd
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Ich lese regelmässig Oldtimer Markt und Praxis. und wenn in anderen Zeitschriften mal ein Bericht vom Capri drin ist, dann auch die.
Gruss Bernd
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Ich würde erst versuchen die Gelenke nachzustellen. Funktioniert zu 90 %. Wenn man nicht richtig ran kommt, eben die Lenkung ausbauen.
Hab ich gerade bei einer Servolenkung gemacht. Du hast ja ne mechanische Lenkung. Hast beim Ausbauen zumindest keine Ölschmiererei.
Gruss Bernd
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Und was passiert, wenn du den Blinkerhebel dann auf Fernlicht machst?
Gruss Bernd
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Mag ja alles stimmen, aber ich habe die Befürchtung, dass du Platzprobleme mit den Felgen plus Adapterscheiben haben wirst. Aber versuche es. Ich finde die Felgen auch schick.
Gruss Bernd
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Bin der Meinung, dass das ganz normale 8.8 sind, lasse mich aber auch eines Besseren belehren.
Gruss Bernd
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Hallo Oliver,
klar gibt es verschiedene Federn für die Capris. Je nach Fahrzeuggewicht sind Federn mit verschiedenen Federraten verbaut, wobei man sagen kann, dass bei allen V4 Modellen die Gleichen verbaut sind. In deinem Fall braucht man natürlich die Federkennungen, um zu erfahren, ob die Richtigen verbaut sind. Hier im Forum gibt's einige Leute, die sich damit auskennen. Bei der Stabidicke würde ich auf 19 mm tippen. Dünner gibt's nicht und wäre bestimmt auch nicht von Vorteil. Hinten sind die Stossdämpfer gleich. Bei dir sind bestimmt Sportstossdämpfer verbaut, bei denen die die Feder gar nicht in die Versuchung kommt zu federn. Aber lieber alles überprüfen. Zu weich ist aber auch nicht so gut. Ich hoffe, hier schreiben noch andere Forumskollegen was dazu.
Gruss Bernd
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Wenn du mir das jetzt noch verkaufen würdest …
Gruss Bernd
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Hm, Bernd ist das so ?
Es gibt zwei verschiedene Kabel als ohmscher Widerstand gemäß der verbauten Zündanlagenart U-Brecher oder Transistor ?
Ja, ist so. Bei Kontaktzündung ist das Kabel grau und hat einen höheren Ohmwert. Bei Transistorzündung ist das Kabel blau und hat 1,2 Ohm.
Jürgen: ich hab ja noch nicht mal das graue Kabel … Der Motor kommt nicht in einen Capri. Und bei diesem Fahrzeug sind noch die alten Porzellan Wiederstände drin ( 2 Stück hintereinander geschaltet ). Die werde ich mal durchmessen. Vielleicht kann man davon was gebrauchen … Das blaue Kabel wäre schöner.
Energy: ja, ich hab parallel auch einen Elektriker gefragt, der das selbe sagte, wie du geschrieben hast.
Gruss Bernd
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Ist das Kabel nicht in jedem drin?
Ja schon, aber da gibt es 2 verschiedene Ausführungen. Mit Kontaktzündung und mit Transistorzündung.
ich schau morgen mal, ob ich was habe.
Danke Steffen.
wie viel Ohm muss der Vorwiderstand denn haben?
Wenn das mit den 1,2 Ohm ungefähr hinkommt, kannst du zur Not auch den von der Standheizung nehmen, der ist halt etwas überdimensioniert weil er bestimmt für 20 Ampere ausgelegt ist, aber funktionieren würde das...
Auch ein langes ganz dünnes Kabel würde funktionieren, die notwendige Länge lässt sich berechnen...
Kannst du das berechnen? wenn ja, kannst du mir ja mal sagen, was für ein Kabel in welcher Länge 1,2 Ohm ergeben.
Danke
Gruss Bernd
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Wo wir gerade dabei sind … Ich brauche immer noch den Vorschaltwiderstand. Hab wenig im Netz dazu gefunden. Nur einen Vorschaltwiderstand gefunden mit 1,2 Ohm für eine KFZ Standheizung. Ich weiss nicht, ob man den nehmen kann.
https://www.ebay.de/itm/Hochlast-D…YAAAOSwMmBVuNlk
Gruss Bernd
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Ich glaube, er meint den Schlauchanschluss seitlich an der Ansaugbrücke, wo der schlauch nach unten geht ans Thermostatgehäuse …
Gruss Bernd