Kannst du vernachlässigen. Fahren wir schon seit Jahren so rum. Ich kontrolliere sowieso mindestens 1 mal im Jahr, da am Kardaneingang immer ein Tropfen hängt.
Gruss Bernd
Beiträge von Righthanddrive
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Also das selbe nochmal, wenn das Getriebe tiefer ist.
Gruss Bernd
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Wenn das nicht im Kabelbaum mit verlegt ist, müsstest du ein grünes Kabel an der Zündspule Anschluss 1 finden.
Gruss Bernd
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Herzlich Willkommen Uli. Schön, dass mal wieder ein 2er auf die Strasse kommt.
Gruss Bernd
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Kann sein, aber ich habe beim Bekannten neue Gasfedern mit 55 Nm bei Gummiheckspoiler montiert. Da muss man schon kräftig zupacken. Aber nicht so, dass hier irgendwas abbricht. sind auch schon 3 Jahre drin.
Gruss Bernd
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Kann schon sein. Damit sich die Auspuffanlage nach dem Tieferlegen des Getriebes nicht verspannt, solltest du beide Rohrverbindungen lösen und erst dann wieder festziehen, wenn das Getriebe 20 mm tiefer sitzt. Vielleicht sind die Flansche dann auch wieder dicht.
Gruss Bernd
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War die Auspuffanlage denn vorher dicht? Sollte eigentlich so abdichten. Zur Not mit Auspuffdichtmasse nachhelfen. Dass der Konus und der Flansch sauber sein müssen brauch ich wohl nicht erwähnen. Vielleicht mit Schmirgelpapier nochmal schleifen.
Gruss Bernd
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Ja, da sind die im Sicherungskasten und zusätzlich noch im Lichtrelais an der Spritzwand. Die sind aber nur für Abblendlicht und Fernlicht. Der Drehzahlmesser beim Capri hängt manchmal. Einfach mal aufs Armaturenbrett im Bereich der Armaturen bei laufendem Motor raufklopfen. Beim Gebläse ist das ähnlich, nur dass da gerne der Motor defekt ist. Neue Motore gibt's im Netz. Welchen Typ wissen die Kollegen hier. Aber ist kein Vergnügen den zu tauschen. Versuch macht klug.
Gruss Bernd
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Also, wenn du das Schalthebelloch schon gedämmt hast, kannst du noch versuchen den Tunnel zu dämmen, was beim Capri normalerweise nicht üblich ist. Bei meinem Capri kann ich das nicht hören, der ist dafür viel zu laut
.Dass das Auto durch das Getriebe träger wurde, kann ich auch nicht bestätigen, da ich damals gleichzeitig eine 1,6er Hinterachse verbaut habe, da mein Motor nicht so viel Drehmoment hat, aber dafür viel Drehzahl.
Gruss Bernd
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Die Gänge 1-3 sind beim T9 sind nur ein wenig anders übersetzt. 4. Gang ist wie vorher 1:1 und 5. Gang gibt's oben drauf.
Gruss Bernd
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Also dann die Nadel ein Stück hoch.
Gruss Bernd
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Beim Tacho probier mal, bevor du die ein neues Ritzel kaufst, den Zeiger ein kleines Stück nach unten zu setzen. Hab ich bei mir auch gemacht. So zeigt er bis 100 Km/h nur noch 5 zu schnell an. Damit kann man leben. Ist ganz einfach den Zeiger abzuziehen und ein kleines Stück Richtung 0 wieder raufstecken. So hat man wenigstens die wichtigen Zahlen einigermassen genau. Also 50, 80 und 100 Km/h. Unsere Tachos sind alles verschieden ungenau, weil die Federn und die Magnete darin nachlassen.
Gruss Bernd
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Wir haben da mehrere im Angebot. Ich hab meins gar nicht tiefer gelegt, da ich die Verstärkung im Tunnel nachgearbeitet habe. Die anderen beiden liegen bei 10 bis 20 mm.
Gruss Bernd
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War doch gar nicht so schlimm, oder? Der Rest sind Feinarbeiten. Ist ja Gott sei Dank noch nicht Saison.
Gruss Bernd
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Glückwunsch Denis,
Was macht die Kardanwelle? Klopft das Getriebe am Tunnel? Kupplung richtig eingestellt?
Gruss Bernd
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Ja, kenn ich
das mit dem Einfüllen.Gruss Bernd
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Klasse Denis,
da bin ich mal gespannt ...
Musst du die Tachowelle noch tauschen oder lässt du die Alte erstmal so?
Ach ja, und eventuell noch ein neues Ritzel für den Tachoantrieb.
Gruss Bernd
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Ist das bei dir nicht Metallic Lack? Bei mir ist das Uni Lack. Heisst Baltic Blau 83 von Ford.
Gruss Bernd
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Hoffentlich müssen die Verbreiterungen nicht runter ...
Gruss Bernd
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Der Chromring ist eine Mutter, die man einfach linksrum abdreht.
Gruss Bernd