Beiträge von Righthanddrive

Hallo Uli,

willkommen im Forum bei den Capri Verrückten.

Schönen Capri hast du da. Mit ein bisschen Arbeit macht der bestimmt wieder viel Spass.

Gruss Bernd

Du hast ja schon alles genannt. Rostprobleme sind gleich. Ja, der Motor ist mechanisch ein bisschen lauter. Und warm fahren kann nie schaden. Wenn man unbedingt Vollgas fahren muss, sollte alles Stimmen: Motoreinstellung, eine gute Ölpumpe und ein Ölkühler wäre auch nicht schlecht. Aber Dauervollgas würde ich trotzdem nicht fahren ...

Gruss Bernd

Aluminium geht natürlich auch. Die Schraubenlänge weiss ich nicht genau, aber die Länge müsste auch bei 5 mm Unterfütterung reichen.

Gruss Bernd

Nimm Stahl oder Edelstahl.

Gruss Bernd

Mal sehen, ob ich das noch zusammen bekomme. Man möge mich korrigieren oder ergänzen: wenn die äusseren und inneren Rahmen ab sind, brauchst du einen Zusatzrahmen, der sozusagen das Fensterloch verkleinert. An dem sitzt dann die neue Dichtung. Diese Rahmen habe ich angeschraubt bzw. mit Karosseriekleber eingesetzt. Ich habe damals ( 90er Jahre ) einen Rahmen von Ford noch bekommen und mir die andere Seite selbst angefertigt. Ist nur ein Blechrahmen. An der B Säule das Verkleidungsblech ausbohren ( sind 2 Nieten ). Da sind je Seite 2 längliche Schlitze drin, wo jetzt Blindstopfen drin sind. Diese raus machen und je Seite 2 Gummis einsetzten, die als Scharnier dienen. An der C Säule sind für den Schliessmechanismus je Seite 2 M6 Gewindebohrungen vorhanden. Hier braucht man dann auch ausgeschnittene Innenverkleidungen. Auch die Aussenrahmen sind glaube ich, anders. Also Blech rein, Dichtung rauf, Scharniergummis rein, Schliesser anschrauben, Rahmenteile und Verkleidungen rein und fertig.

Gruss Bernd

Ja Dieter. Alle 88 PS Versionen hatten den gut bekannten Fächerkrümmer, der auch gerne bei 2 Litermotoren verwendet wird. Wenn ich mich Recht erinnere hat der 1,6 GT auch noch eine leicht schärfere Nockenwelle. Der Vergaser ist, wie du schriebst der 32/36er Registervergaser mit leicht anderer Bedüsung. Aber da gibt's Experten hier, die das genau wissen.

Gruss Bernd

Hallo Christian, herzlich willkommen im Forum. Gute 2er Capris gibt es selten. Und bei den Kotflügeln hat sich jemand aber sehr viel Mühe gegeben. Für Fragen sind wir immer da.

Gruss Bernd

Es geht doch voran. Sehr gut Denis.

Gruss Bernd

Probier mal die Handbremse anzuziehen. Wenn der Motor an bleibt, ist alles in Ordnung. Kann schon sein, dass sich die Räder ohne Belastung drehen. Wenn er mit Öl gefüllt auf Sem Boden steht, wird das wieder weg sein.

Gruss Bernd

Dann kann das so funktionieren.

Gruss Bernd

Da werden wohl die Schraubenköpfe im Weg sein.

Gruss Bernd

Dann kannst du ja Glück haben, dass der dicht ist.

Gruss Bernd

Sieht gut aus.

Gruss Bernd

Vielleicht wurde der Ausgleichbehälter mal nachgerüstet. Du brauchst mit Ausgleichbehälter auf jeden Fall den Deckel mit den 2 Dichtungen. Hier ist es auch nicht damit getan, dein neuen Deckel mit 2 Dichtungen auszurüsten. beim Deckel mit 2 Dichtungen sind die Federn anders, so dass das Wasser auch hin und her fliessen kann. Wenn du deinen neuen Deckel benutzt, ist der Ausgleichbehälter sozusagen ausser Betrieb.

Gruss Bernd

Ja, das ist die Ausführung ohne Ausgleichbehälter.

Gruss Bernd

Das wäre natürlich ne Alternative, bevor es leckt.

Gruss Bernd

Wenn das noch geht. Sonst halt nicht so weit rein. Da wo die Dichtlippe sitzt, wird es wohl nicht beschädigt sein, oder?

Gruss Bernd

Sehr gut Denis, dann bist du ja fast fertig

Gruss Bernd

Sieht gut aus. Besser als 6 Kant Schrauben.

Gruss Bernd

Der Kit beinhaltet was?

Gruss Bernd