Beiträge von Righthanddrive

  • Kontaktlosezündung einbauen

    Wie es sich mit dem Vorschaltwiderstand und der Transistorzündung verhält, weiss ich nicht. Wenn ohne sein soll, muss man den Vorschaltwiderstand abklemmen, oder ausbauen. Der Vorschaltwiderstand ist ein dickes Kabel, dass meistens separat ausserhalb des dicken Kabelbaums auf dem rechten Längsholm von vorne in den Motorraum geschaut, unterhalb des Bremskraftverstärker liegt. Ist nur gesteckt. Wenn er ausgebaut ist, die beiden Kabelenden wo er eingesteckt war, verbinden.

    Gruss Bernd

  • T9 Umbau Endspurt

    Hallo Denis,

    Hylomar benutze ich auch, aber auf die Schrauben gehört das eigentlich nicht. Natürlich lässt es sich nicht immer vermeiden, dass etwas ins Gewinde kommt. Normalerweise sollte das auch abdichten, wenn es beidseitig nur auf der Dichtung ist.

    Gruss Bernd

  • Kontaktlosezündung einbauen

    Also, ich glaube, du brauchst echt Hilfe. Die Zündspule sitzt an der rechten Seite an der senkrechen Wand, wenn du von vorne in den Motorraum guckst. Da geht ein Zündkabel ran, dass zur Verteilerkappe in der Mitte aufgesteckt ist. An dieser Zündspule sind auch 2 kleine Kabelanschlüsse dran. Da kommen diese kleinen Metalllaschen dran, damit du da die Kabel der Transistorzündung aufstecken kannst. Und ja, du kannst den Verteilerläufer nehmen. Falls er nicht funktioniert, wirst du es ja merken. dieses schwarze Teil, was am Verteiler sitzt, ist der Entstörkondensator. Der fällt weg. Genau so, wie der Kondensator im inneren des Verteilers. Da wo jetzt die Kontakte angeschraubt sind, kommt das neue Zündmodul ran.. Dann die Kabel zur Zündspule. Da gibt es Anschluss 1 und 15. Wobei 15 plus ist und 1 minus.

    Gruss Bernd

  • Capri 1.6L

    Was hat er denn gelaufen? Ich meine, ob es sich überhaupt lohnt, diesen Motor so zu starten. Das Öl ist auch nicht mehr das Beste, dann bestimmt Rost im Zylinder, gerade wenn er draussen gestanden hat. Ich würde ihn öffnen und dann entscheiden. Bevor ich alles neu mache und dann ist alles umsonst.

    Gruss Bernd

  • T9 Umbau Endspurt

    Ja, bei Escort sieht das anders aus. Ja, Breite ist gleich, aber wie gesagt: nicht vorher zusammenschweissen. Und ja, bei mir waren es 7 cm, hab aber, obwohl ich das Mass wusste immer unter dem Auto zusammengeheftet und dann auf der Werkbank fertig geschweisst und lackiert.

    Gruss Bernd

  • Capri 1.6L

    Hallo Schlosser, oder wie du auch immer heisst. Solltest du schon länger mitlesen, sollte dir aufgefallen sein, dass es gerne gesehen wird, wenn man sich vorher vorstellt und nicht gleich mit der Tür ins Haus fällst.

    Bei den Zahnriemen für Ford OHC Motore gibt nur 2 Ausführungen. Die für 2 Liter und die für 1,6/1,3 Liter. Entscheidend ist die Länge bzw. Zähnezahl. 2 Liter Riemen ist länger. Sollte man bei Ford noch ohne Probleme bekommen. Natürlich auch bei Ebay usw.

    Gruss Bernd

  • T9 Umbau Endspurt

    Bei allen Capris, die ich gemacht habe, waren es immer 7 cm. Ich hab weiter aussen geschnitten, aber das ist egal. Hab mit Flacheisen besorgt und Dreiecke gesägt und diese an den Schnittstellen eingesetzt. Ich würde sie aber erst unter dem Auto mit neuem Getriebe zusammenschweissen.

    Gruss Bernd

  • T9 Umbau Endspurt

    Ca. 2 cm. Da ist ne Verstärkung im Tunnel drin. Immer da, wo die Traverse angeschraubt wird. Da das original 5 Gang weiter hinten angeschraubt wird aber du die 4 Gang Verschraubung am Unterboden nutzen musst, schlägt das Getriebe oben an. Entweder die Traverse gleich so umschweissen, dass sie tiefer hängt, oder die Traverse nach Bedarf unterlegen und mit längeren Schrauben arbeiten.

    Gruss Bernd

  • T9 Umbau Endspurt

    Ich hab sie neben den Befestigungslöchern und neben der Vertiefung abgeschnitten und 7 cm weiter hinten wieder angeschweisst und zusätzllich noch Knotenbleche in Traversenstärke eingesetzt. Hält schon mehr als 20 Jahre. Hab aber auch meinen Tunnel nachgearbeitet. Deshalb musste ich mein Getriebe nicht tieferlegen.

    Gruss Bernd

  • Getriebeidentifikation und Fragen zum 1700GT Bj 71

    Hallo Oliver,

    herzlich Willkommen hier im Forum. Falls du das Forum schon mal besucht hast, müsste dir aufgefallen sein, dass es hier gerne gesehen wword wenn man sich erst mal vorstellt, damit man weiss, mit wem man es zu tun hat.

    Nun zu deinem Capri. Schon mal Glückwunsch. Ein paar mehr Bilder wären schön. Das ist ja ärgerlich mit dem Auspuff, aber an deiner Stelle würde ich, wenn ich schon am Auspuff ran will, die original Anlage vom V6 einbauen. Dazu brauchst du aber den 2. Mitteltopfhalter am Unterboden. Nur dickes Rohr und irgendwelche Töpfe bringen nichts. Genau so weinig ( ausser höherer Verbrauch ) bringt der Monstervergaser für den kleinen V4. Ich möchte dir den Mut nicht nehmen, aber dann muss der Motor mit grösseren Ventilen, einer scharfen Nockenwelle und erweiterten Kanälen aufgerüstet werden. Und trotzdem ist bei 5600 U/min Schluss. Der V4 mag nicht mehr. Mein erster Capri war auch ein 1700er. Auch ich habe versucht ihn aufzurüsten. Hab da anstatt des originalen Registervergasers einen 35/35 Vergaser von 2,3er V6 genommen. Der Leerlauf war bescheiden bzw. zeitweise nicht vorhanden. Zuvor ist der Motor überholt worden. Dann den Auspuff vom V6 und einen Elektrolüfter nachgerüstet. Habe dann noch die 2 Liter Hinterachse mit 3,44 er Übersetzung eingebaut. Mit dieser Kombination drehte er genau 5600 U/ min im 4. Gang, was nach Tacho 185 Km/h entsprach. Keine Ahnung wieviel der Tacho abweichte. War mir egal. Das war 1980.

    Gruss Bernd