Beiträge von Righthanddrive

  • T9 Umbau Endspurt

    Ca. 2 cm. Da ist ne Verstärkung im Tunnel drin. Immer da, wo die Traverse angeschraubt wird. Da das original 5 Gang weiter hinten angeschraubt wird aber du die 4 Gang Verschraubung am Unterboden nutzen musst, schlägt das Getriebe oben an. Entweder die Traverse gleich so umschweissen, dass sie tiefer hängt, oder die Traverse nach Bedarf unterlegen und mit längeren Schrauben arbeiten.

    Gruss Bernd

  • T9 Umbau Endspurt

    Ich hab sie neben den Befestigungslöchern und neben der Vertiefung abgeschnitten und 7 cm weiter hinten wieder angeschweisst und zusätzllich noch Knotenbleche in Traversenstärke eingesetzt. Hält schon mehr als 20 Jahre. Hab aber auch meinen Tunnel nachgearbeitet. Deshalb musste ich mein Getriebe nicht tieferlegen.

    Gruss Bernd

  • Getriebeidentifikation und Fragen zum 1700GT Bj 71

    Hallo Oliver,

    herzlich Willkommen hier im Forum. Falls du das Forum schon mal besucht hast, müsste dir aufgefallen sein, dass es hier gerne gesehen wword wenn man sich erst mal vorstellt, damit man weiss, mit wem man es zu tun hat.

    Nun zu deinem Capri. Schon mal Glückwunsch. Ein paar mehr Bilder wären schön. Das ist ja ärgerlich mit dem Auspuff, aber an deiner Stelle würde ich, wenn ich schon am Auspuff ran will, die original Anlage vom V6 einbauen. Dazu brauchst du aber den 2. Mitteltopfhalter am Unterboden. Nur dickes Rohr und irgendwelche Töpfe bringen nichts. Genau so weinig ( ausser höherer Verbrauch ) bringt der Monstervergaser für den kleinen V4. Ich möchte dir den Mut nicht nehmen, aber dann muss der Motor mit grösseren Ventilen, einer scharfen Nockenwelle und erweiterten Kanälen aufgerüstet werden. Und trotzdem ist bei 5600 U/min Schluss. Der V4 mag nicht mehr. Mein erster Capri war auch ein 1700er. Auch ich habe versucht ihn aufzurüsten. Hab da anstatt des originalen Registervergasers einen 35/35 Vergaser von 2,3er V6 genommen. Der Leerlauf war bescheiden bzw. zeitweise nicht vorhanden. Zuvor ist der Motor überholt worden. Dann den Auspuff vom V6 und einen Elektrolüfter nachgerüstet. Habe dann noch die 2 Liter Hinterachse mit 3,44 er Übersetzung eingebaut. Mit dieser Kombination drehte er genau 5600 U/ min im 4. Gang, was nach Tacho 185 Km/h entsprach. Keine Ahnung wieviel der Tacho abweichte. War mir egal. Das war 1980.

    Gruss Bernd

  • T9 Umbau Endspurt

    Hallo Denis, da es ein Sierra Getriebe ist, hat die Hauptwelle Eine andere Zähnezahl ( weiss nicht mehr, ob einen weniger oder mehr) als die Capri Getriebe zum Antrieb des Tachoantriebs. Deswegen kann es sein, dass das passt. Also einbauen und probieren. Falls das nicht passt von der Geschwindigkeit, kann man immer noch ändern.

    Gruss Bernd

  • T9 Umbau Endspurt

    Du hast normalerweise eine 3,22er Achse drin. Da das Getriebe wohl vom 2,8i ist, müsstest du noch das Tachoantriebsritzel austauschen gegen eins mit einem Zahn mehr, damit dein Tacho wieder richtig anzeigt. Der 2,8i hat nämlich die 3,09er Achse drin.

    Und wie Thomas schon schrieb, einfach ausprobieren. Vielleich gefällt es dir ja sogar besser, wie die 4 Gang Übersetzung.

    Gruss Bernd

  • T9 Umbau Endspurt

    Da du das Getriebe auf der Werkbank hast, solltest du alle Dichtungen und Simmerringe tauschen. Vorne am Getriebe sind einmal die Glockendichtung, dann an der Eingangswelle eine Dichtung und ein Simmerring. Dann natürlich den oberen Deckel und hinten nochmal einen Simmerring an der Ausgangswelle. Nicht zu vergessen der Simmerring des Tachoantriebs. Den Deckel, der kaputt ist, bekommst du bei Motomobil. Vor nicht altzulanger Zeit habe ich die Simmeringe und Dichtungen noch bei Ford bekommen. Wie die Qualität bei Motomobil ist, weiss ich nicht. Wenn das Getriebe aus einem 2,3er Capri ist, passt auch die Übersetzung für den Tachoantrieb. Ach ja, der Schalthebel wir direkt mit 3 M8 Schrauben in den Hals geschraubt.

    Gruss Bernd