Beiträge von Righthanddrive

Ja genau, aber mach das alte Öl mal raus.

Gruss Bernd

Da du das Getriebe auf der Werkbank hast, solltest du alle Dichtungen und Simmerringe tauschen. Vorne am Getriebe sind einmal die Glockendichtung, dann an der Eingangswelle eine Dichtung und ein Simmerring. Dann natürlich den oberen Deckel und hinten nochmal einen Simmerring an der Ausgangswelle. Nicht zu vergessen der Simmerring des Tachoantriebs. Den Deckel, der kaputt ist, bekommst du bei Motomobil. Vor nicht altzulanger Zeit habe ich die Simmeringe und Dichtungen noch bei Ford bekommen. Wie die Qualität bei Motomobil ist, weiss ich nicht. Wenn das Getriebe aus einem 2,3er Capri ist, passt auch die Übersetzung für den Tachoantrieb. Ach ja, der Schalthebel wir direkt mit 3 M8 Schrauben in den Hals geschraubt.

Gruss Bernd

Hab das schon mehrfach umgebaut. Es laufen noch alle Capris

Gruss Bernd

Passt genau, nur dass die originalen 5 Gang Capris ein rundes Loch im Tunnel habe und du, wenn du den Schalthebel ausbaust, ein eckiges Loch.

Gruss Bernd

Keine Ahnung. Besorg dir ein passendes vernünftiges Getriebe mit Glocke, oder extra. Der Rest ergibt sich. Passt doch fast alles. Traverse um 7 cm nach hinten verlängern und gut ist. Kardan rein. Tachowelle müsste passen. Kann man auch noch ein bisschen verschieben. Kabel verlängern vom Rückwärtsgangschalter und Ganghebel rein. Und nicht vergessen Getriebeöl 75W90 rein. Keins vom 4 Gang.

Gruss Bernd

Du solltest lieber sagen: nicht erscheinen werde ...

liebe Jacqueline

Gruss Bernd

Kein Problem, wir warten drauf. Der Winter ist lang ...

Gruss Bernd

Ja, 1600er oder 2Liter. Ach ja, vor dem Einbau das passende Tachoritzel einbauen. Es passt nicht von deinem 4 Gang.

Gruss Bernd

Und es wird ein gerader Schalthebel gebraucht, oder den vom Sierra gerade biegen. Das Kabel vom Rückfahrscheinwerferschalter muss verlängert werden.

Gruss Bernd

Sollte hinhauen. Wurde doch bei den ersten 2,8i serienmässig verbaut. Dass die Eingangswelle unterschiedlich lang ist wüsste ich nicht. Nicht zu verwechseln mit dem Typ 9, 5 Gang, wo es verschiedene Wellen gibt.

Gruss Bernd

Warum? Es geht nichts über kugelgelagerte Stützlager. und dann noch die Guten vom Weslakeschrauber ...

Gruss Bernd

Hallo Denis, wenn die Gummis noch nicht rissig sind und die Kolbenstange vom Stossdämpfer nicht zu grosses Spiel hat, ist alles gut.

Gruss Bernd

Ja, hab ich in der Not auch schon gemacht. vielleicht hab ich aber auch nur nicht genug Farbe abgekratzt. Muss ich nochmal ran ...

Gruss Bernd

Probier es mal aus mit weniger Kühlflüssigkeit. Früher gabs noch keine Ausgleichbehälter und das hat auch funktioniert.

Gruss Bernd

Genau so ist es. Kauf dir einen Deckel mit einer Dichtung und du hast Ruhe. Da ist die Feder ein bisschen stärker. Wichtig: nur 1 Dichtung unten.

Gruss Bernd

Oder dein Kühlerdeckel ist ein bisschen schwach auf der Brust. Vielleicht ist die Feder ausgeleiert. Wenn du auf Ausgleichsbehälter umrüstest, brauchst du den Deckel mit den 2 Gummidichtungen.

Gruss Bernd

PS: Ich fahre schon seit je her ohne Ausgleichbehälter und hatte noch nie Schwierigkeiten mit raussuppen. Egal wie heiss.

Ich kenne da jemanden ... Sind 7x15 ET5 mit 195/50/15. Passt gut und sieht nicht schlecht aus. Ich bin aber auch 13 Zoll Fan ...

Gruss Bernd

Wenn ich das richtig weiss, ist die grösste vom Werk eingetragene Rädergrösse 185/70/13 auf 6x13 Et 19 und beim RS glaube ich sogar Et 5. Man möge mich verbessern. Aber heutzutage werden ja lieber 15 Zoll gefahren und sogar eingetragen. Da geht aber nichts ohne börteln, zumindest hinten.

Gruss Bernd

Willkommen zurück Didi und viel Spass im Forum

Gruss Bernd

Auch von mir ein herzliches Willkommen.

Wenn das ein 2,6 Breitbau ist, wieso willst du ihn denn auf 2,6 umbauen? Da ist doch schon alles drin.

Gruss Bernd