Hallo Denis, da es ein Sierra Getriebe ist, hat die Hauptwelle Eine andere Zähnezahl ( weiss nicht mehr, ob einen weniger oder mehr) als die Capri Getriebe zum Antrieb des Tachoantriebs. Deswegen kann es sein, dass das passt. Also einbauen und probieren. Falls das nicht passt von der Geschwindigkeit, kann man immer noch ändern.
Gruss Bernd
Ja, der Deckel muss raus. Wenn du vorsichtig arbeitest, kannst du ihn wieder verwenden. Zwar muss der Rand gerichtet werden, aber dichten tut er weiter unten. Und den kleinen Simmerring nicht vergessen.
Gruss Bernd
Ja, kenn ich nur vom 2er. Aber sieht nicht gebastelt aus. Vielleicht wurde der Kent Motor ja im Ausland weiter angeboten.
Gruss Bernd
Hallo Denis,
Hab das Getriebe in meiner Halle angesehen. Hat ähnlich viel Spiel. Hat vor dem Ausbau keinerlei Geräusche gemacht. Laufleistung unbekannt, aber weit über 100000 km.
Gruss Bernd
Nein,passt ohne Probleme und ist jederzeit wieder rückrüstbar.
Gruss Bernd
Das mit dem Kabel ist gut. Nein, Schalthebel reinstecken und festschrauben - fertig. Mach mal ein bisschen Fett an die Gabel unten am Schalthebel vor dem Einbau.
Gruss Bernd
3 kurze M8 Schrauben mit Unterlegscheiben.
Gruss Bernd
PS: Ist da eigentlich der Rückfahrscheinwerferschalter dran?
Wenn der Ölkühler über einen Thermostat läuft, was ich annehme, passiert gar nichts.
Aber wo wir gerade dabei sind: der Capri ist sehr sehr gut gemacht. Kompliment.
Gruss Bernd
Dann wollen wir mal hoffen, dass das noch im Rahmen ist.
Gruss Bernd
Ich hätte ihn auch genommen. Und, ich bin auch bekennender BBS Fan. Fahre aber nur die E30. Falls mir mal günstige BBS RS in die Hände kommen, werde ich vielleicht wechseln.
Gruss Bernd
Du hast normalerweise eine 3,22er Achse drin. Da das Getriebe wohl vom 2,8i ist, müsstest du noch das Tachoantriebsritzel austauschen gegen eins mit einem Zahn mehr, damit dein Tacho wieder richtig anzeigt. Der 2,8i hat nämlich die 3,09er Achse drin.
Und wie Thomas schon schrieb, einfach ausprobieren. Vielleich gefällt es dir ja sogar besser, wie die 4 Gang Übersetzung.
Gruss Bernd
Für den Schalthebel nur 3 Schrauben M 8 x 10 oder 15 mit 3 Unterlegscheiben . Und genau diesen Schalthebel.
Die Buchse kann ich nicht öffnen.
Gruss Bernd
Ich bin da auch nicht so der Zahnradexperte ... Ich würde auch nicht viel mehr erkennen können. Ich hatte damals einen alten Ford Mechaniker dabei, der es noch gelernt hat, die Getriebe zu reparieren.
Gruss Bernd
Ja genau, aber mach das alte Öl mal raus.
Gruss Bernd
Da du das Getriebe auf der Werkbank hast, solltest du alle Dichtungen und Simmerringe tauschen. Vorne am Getriebe sind einmal die Glockendichtung, dann an der Eingangswelle eine Dichtung und ein Simmerring. Dann natürlich den oberen Deckel und hinten nochmal einen Simmerring an der Ausgangswelle. Nicht zu vergessen der Simmerring des Tachoantriebs. Den Deckel, der kaputt ist, bekommst du bei Motomobil. Vor nicht altzulanger Zeit habe ich die Simmeringe und Dichtungen noch bei Ford bekommen. Wie die Qualität bei Motomobil ist, weiss ich nicht. Wenn das Getriebe aus einem 2,3er Capri ist, passt auch die Übersetzung für den Tachoantrieb. Ach ja, der Schalthebel wir direkt mit 3 M8 Schrauben in den Hals geschraubt.
Gruss Bernd
Hab das schon mehrfach umgebaut. Es laufen noch alle Capris 
Gruss Bernd
Passt genau, nur dass die originalen 5 Gang Capris ein rundes Loch im Tunnel habe und du, wenn du den Schalthebel ausbaust, ein eckiges Loch.
Gruss Bernd
Keine Ahnung. Besorg dir ein passendes vernünftiges Getriebe mit Glocke, oder extra. Der Rest ergibt sich. Passt doch fast alles. Traverse um 7 cm nach hinten verlängern und gut ist. Kardan rein. Tachowelle müsste passen. Kann man auch noch ein bisschen verschieben. Kabel verlängern vom Rückwärtsgangschalter und Ganghebel rein. Und nicht vergessen Getriebeöl 75W90 rein. Keins vom 4 Gang.
Gruss Bernd
Du solltest lieber sagen: nicht erscheinen werde ... 
liebe Jacqueline
Gruss Bernd
Kein Problem, wir warten drauf. Der Winter ist lang ... 
Gruss Bernd
