Beiträge von Righthanddrive

Ja, ist wohl leicht undicht. Wenn's nicht schlimmer wird, würde ich am Schaltdeckel nichts machen. Und am Glockenblech kann das Motoröl oder Getriebeöl sein. Auch im Auge behalten. Ist da bei mir auch leicht undicht.

Gruss Bernd

Hallo Rene,

kannst du dir selber ausrechnen:

Drehzahl x Reifenumfang x 0,06

Achsübersetzung

Gruss Bernd

Stimmt, dafür ist die Beschleunigung sehr gut. Schöne Arbeit

Gruss Bernd

Haben alle Modelle schon immer so gehabt. Die Füßchen sollten aber drin bleiben in der Trägerplatte.

Gruss Bernd

Also ich hab die erste Version drinnen, so wie du sie montiert hast. Bei mir schleift da aber nichts. Vielleicht mal ein bisschen nachbiegen.

Gruss Bernd

22er Stabi ist zum Beispiel vom 2,3er. 2,8er vorn 24 er hinten 14er Stabi. Warum du hinten ein 2. Blatt drin hast, kann ich nur vermuten, dass die Einblattfeder ausgeleiert war. Hinten kannst du theoretisch auch nicht viel weiter runter als 1 Zoll. Sonst ist da kein Federweg mehr und er liegt auf den Anschlaggummis auf. Beim 2,8i wurden serienmässig vorne Bilstein Federbeine verbaut. Diese sind ein wenig anders als die Sachs Federbeine der anderen Modelle. Ist aber nicht entscheidend.

Gruss Bernd

Ich natürlich auch. Ich möchte nämlich wieder in die Halle fahren ...

Gruss Bernd

Sehr schöne Bilder. Da kommen Erinnerungen hoch. Ist bei mir aber schon 20 Jahre her. Und nicht so heftig wie bei dir. Aber Kompliment, sehr gute Arbeit.

Gruss Bernd

Funzt bei mir leider nicht ...

Gruss Bernd

Mehr Leistung glaube ich nicht, aber neu ist schon gut. Ich glaube Keule hat da einen Lieferanten. Musst mal die Sufu benutzen.

Gruss Bernd

Das müsste man mal hören. Ist bei dir keiner in der Nähe, der sich das mal anhören könnte?

Gruss Bernd

Das kann man von hier aus schlecht sagen. Auf jeden Fall müssen sich die Kreuzgelenke nicht einlaufen. Und das Mittelllager sollte man erst im eingefederten Zustand festziehen. Das Getriebeöl solltest du wieder nachfüllen. Kann natürlich sein, dass die Hinterachslager an den Steckachsen Geräusche machen.

Gruss Bernd

Nicht anrühren, nur Leerlauf ein bisschen höher und gut ist

Gruss Bernd

Ja, ist so. Würde mich nicht stören. Sieht man eh nicht hinter der Felge.

Gruss Bernd

Ich glaube gehört zu haben, dass die Traverse stark gekröpft sein muss, damit das Getriebe nicht am Unterboden stösst. Die original Traversen sind doch eher gerade. Und von 4 auf 5 Gang muss man zusätzlich nach hinten.

Gruss Bernd

Gefällt mir, wie viel Mühe du dir gibst. Und so entstehen auch Tipps für uns anderen. Weiter machen

Gruss Bernd

Wahrscheinlich noch vorher mit dem Mund durchblasen ....

Gruss Bernd

Das sind aber Gutachten vom Capri III.

Es ging um Capri I.

Gruss Bernd

Sieht aus wie 7,5x13 ET Minus 19. Dann Bereifung 235/60/13. Aber nur mit Verbreiterungen und, wenn ich mich richtig erinnere, nur zugelassen mit Bausatz Vorderachsführung oder Bausatz Schubstreben.

Gruss Bernd

Stell man nochmal ein. Wenn er gut läuft, was ich annehme, nichts machen ...

Gruss Bernd