Beiträge von Righthanddrive

Sehr schön Rene, ich hätte gedacht, da kommt ein bisschen mehr bei rum. Was nehmen die beim TÜV für das Gutachten? 300 Euro?

Gruss Bernd

Gibt's da nicht einen besseren Markt, als Kleinanzeigen? Zum Beispiel in den Foren?
Würde mich auch interessieren, was der bringt bzw. Wert ist.

Gruss Bernd

Ja, wie Any schon schreibt, unten geht durch das Bremspedal ein Stahlbolzen, der versplintet ist. Splint raus, Bolzen raus, dann 2 Kunststoffbuchsen aus dem Pedal mit einem kleinen Schraubendreher hebeln ( je rechts und links vom Pedal, da wo der Bolzen durch war ).

Gruss Bernd

Im warmen Wohnzimmer macht sich das auch immer gut

Gruss Bernd

Das krieg ich auch gerade noch so hin, aber einige Spezialausdrücke machen das lesen schwer.

Gruss Bernd

Ja super, jetzt muss ich nur noch ein bisschen englisch lernen

Gruss Bernd

Schau mal in der Leiste ganz oben unter WHB = Werkstatthandbuch

Gruss Bernd

Ist das ne US Ausführung, oder was ist das für eine hintere Stossstange?

Gruss Bernd

Hallo Erwin,
willkommen im Forum. Bilder von deinem Schätzchen wären nicht schlecht. Wünsche dir noch frohes Gelingen, damit man ihn bald auf der Strasse sieht.

Gruss Bernd

Vielleicht gibt es ja die Möglichkeit, dass jemand aus der Gegend, wo der der Capri steht, sich den für dich ansieht. Wo steht er denn?

Gruss Bernd

Also ich habe mit NOS Teile keine negativen Erfahrungen gemacht. Wie das bei Hauptbremszylinder aussieht, kann ich nicht sagen, da ja die Gummis im Zylinder auch altern. Ich würde auch zweifeln.
Oh, konnte dir leider nicht helfen ...

Gruss Bernd

Dann war das ja kein Wunder, dass der Simmering undicht ist.

Gruss Bernd

Klar kann da ein neuer Kotflügel rauf, nur sind original Kotflügel so gut wie gar nicht verfügbar und wenn, werden sie in Gold aufgewogen. Nachbaukotflügel passen nur mit teilweise erheblichen Anpassungen. Nur von aussen abschleifen bringt nichts, da der Rost von innen kam. auch ein guter Blechschlosser kann den Kotflügel instand setzen. Aber auch hier sollte der Kotflügel demontiert werden, da hier ein neues Stück Blech eingeschweisst werden muss und dieses von innen vernünftig versiegelt werden muss. Und wenn der Kotflügel schon mal ab ist, kann man auch schauen, wie es darunter aussieht. Ist natürlich erhebliche Arbeit. Tür muss raus und Kotflügel ausgebohrt werden, da verschweisst. Zum Anbauen kann man den Kotflügel dann verschrauben, was hier auch schon viele gemacht haben. Aber nur so ist es von Dauer. Vielleicht hat hier aber auch jemand noch einen guten gebrauchten Kotflügel.

Gruss Bernd

Hallo Walter,
erst mal: die Flüssigkeit muss raus. Hauptbremszylinder abbbauen, dann BKV auch demontieren und ausschütten und mit Bremsenreiniger gut ausspülen. Kannst ihn dann wieder montieren, es sei denn, du willst ihn noch neu lackieren.
Nun zum Hauptbremszylinder: ich persönlich würde gleich einen Neuen montieren. Natürlich kann man den auch überholen, aber dann komplett und nicht nur ein Teil. Diese Arbeit sollte aber jemand machen, der das schon mal gemacht hat. Dies ist ein sicherheitsrelevantes Teil. Hier kann jeder Fehler zum Tod führen. Neue Hauptbremszylinder sind verfügbar und kosten so zwischen 150 und 200 Euro. Auf dem Gehäuse des HBZ steht die Grösse in mm drauf. Entweder 20 oder 22.

Gruss Bernd

Ich auch

Gruss Bernd

Ja, ist Feinverzahnung. Das sollte passen, wenn die Kardanwelle nicht ein wenig zu lang ist. Aber das kann man ja messen.

Gruss Bernd

Ja, oder so

Gruss Bernd

Ja. Nur ein bisschen hübsch machen und fertig.

Gruss Bernd

Also, ob deine Relais kräftig genug sind, kann ich nichts zu sagen, aber wenn dein Starterknopf ausreichend dimensioniert ist, müsste er es auch so packen. Der Zündschalter am Zündschloss schafft das ja auch. Den Zündschalter hinter dem Zündschloss kann man natürlich einzeln tauschen und sollte hier von einigen Forumskollegen lieferbar sein ( Thomas Sutter bestimmt ).

Gruss Bernd

Ja, vom OHC wäre vom Vorteil, da du hier den richtigen Adapter für dein Führungslager raufmachen kannst. Du hast ne feinverzahnte Kardanwelle? Ich dachte, die Gestängegetriebe hätten Grobverzahnung. Kann aber noch sein, dass deine Welle ein bisschen zu lang ist ( das vordere Teil ). Aber da wissen vielleicht die Kollegen mehr. Und ob die Glocke passt, weiss ich nicht. Wenn du des Schweissen mächtig bist ( oder jemanden mit einem Schutzgasgerät hast ) ist es auch nicht sehr kompliziert. Diese sitzt nun um 7 cm nach hinten versetzt. Das heißt die Löcher zum Anschrauben müssen 7 cm nach vorne. Das Loch vom Schalthebel im Tunnel passt.

Gruss Bernd