Beiträge von Righthanddrive

Den kann ich aber nicht scannen und erst Recht nicht abgeben

Gruss Bernd

Hab ich auch.

Gruss Bernd

Also, ich hab mal ein bisschen gekramt. Hab das Gutachten für Capri II, wo man den Entenbürzel mit der Nummer 9052741 in Verbindung mit dem Frontspoiler 9052248 fahren darf. Dann gibt's da noch ein Gutachten für Capri III, wo man den Entenbürzel so fahren darf, ohne besonderen Frontspoiler.
Falls du Interesse hast, kann ich das aber erst nächstes Wochenende scannen.

Gruss Bernd

Hoffe, du hast einen Getriebespezi. Das Ding bekommst du da selber nicht rauf.

Gruss Bernd

Wie kann der abbrechen? Weil du den Hals vorgezogen hast? Das Teil muss da drin sein.

Gruss Bernd

War ein RS Zubehörteil für Capri II. Gabs ein Gutachten dafür. In Verbindung mit diesem Spoiler durfte man auch den kleinen Entenbürzel fahren.

Gruss Bernd

Übergestülpt schon, aber fest im Verschraubteil vorne drin, wo die Tachowelle reingesteckt ist. Teil 10 rausschrauben und Teil 11 rausziehen, dann Teil 9 rauspulen und neues Teil 9 wieder reindrücken/schlagen. Jetzt Teil 11 wieder vorsichtig mit Öl und Drehbewegung durchstecken. Zum Schluss Teil 10 wieder reinschrauben. Am Besten mit Dichtmittel auf dem Gewinde.

Gruss Bernd

Die Details von deinem Getriebe kenne ich nicht so genau. Hab zuletzt nur 5 Gang gemacht. Da hatte ich das Tachoritzel herausgezogen und dann die alten Simmerring herausgepult. Dann den Neuen wieder VORSICHTIG hereingeschlagen. Dann Öl auf den Hals des Tachoritzel und auf den Simmerring und vorsichtig durchschieben.

Gruss Bernd

Dann fang doch mit dem Leichten an. Kann man doch von unten machen. Natürlich läuft da dann auch Öl raus. Die Dichtung natürlich nur im ausgebautem Zustand. Dass die Dichtfläche öl- und fettfrei sein muss, brauch ich wohl nicht erwähnen. Aber der Winter ist ja lang. Lieber gleich ausbauen.

Gruss Bernd

Ja, passen.

Gruss bernd

Hallo G. Speemann,
erstmal herzlich willkommen im Forum. Hier wird es gerne gesehen, dass man sich kurz vorstellt, damit man weiss mit wem man es zu tun hat. Dann wird dir bestimmt geholfen.
Für das GT Cockpit guckst du mal unter WHB ( Werkstatthandbuch ) oben in der Zeile. Da sind die entsprechenden Schaltpläne drin.

Gruss Bernd

Das ist Heiner Frommann aus Buchholz in der Nordheide. Einfach mal googlen nach Hotel Frommann. Ich kenne ihn persönlich. Er hat mehrere Capris und weitere Old und Youngtimer. Er ist Einzelfahrer und selten auf Treffen. Er ist hier nicht im Forum.

Gruss Bernd

Dann mach Öldruckschalter.

Gruss Bernd

Ich würde erst den Öldruckschalter tauschen und dann, wenn das Flackern immer noch da ist, wie Keule schon geschrieben hat, den Öldruck testen lassen. Es kann aber auch an der Ölpumpe liegen, aber dann ist der Motor wahrscheinlich auch verschlissen.

Gruss Bernd

Das Zündschloss braucht man nicht ausbauen. An die Kontaktplatte kommt man so ran.

Gruss Bernd

Nee, wusste ich nicht, aber ich habe schon private Umbauten mit Köln V6 gesehen.

Gruss Bernd

Zitat von keule

wenn es erst 100km sind,dann ist das Restluft. Fahren,damit das Thermostat richtig aufgeht. Wenn er wieder kalt ist,nachfüllen. Möglicherweise passiert das nochmals.

Ich hab bisher jeden 4 Zyl. und 6 Zyl. im Stand komplett entlüftet bekommen. Nur warm laufen lassen und wenn der Thermostat öffnet, Wasser nachkippen. Wenn, dann kann sich das nur um wenige Luftblasen handeln.

Gruss Bernd

Hast du den Zylinderkopf planen lassen? Und bei der Wiedermontages des Kopfes nach Werkstatthandbuch angezogen?

Gruss Bernd

Und für Tank und Temperaturanzeige nimmst du die Suchfunktion. Wurde schon oft besprochen.

Gruss Bernd

Ach ja, muss ich noch loswerden: Respekt für deine Arbeit. Bei mir ist es schon fast 20 Jahre her, wo ich ähnlichen aufwand betrieben habe.

Gruss Bernd