Die Details von deinem Getriebe kenne ich nicht so genau. Hab zuletzt nur 5 Gang gemacht. Da hatte ich das Tachoritzel herausgezogen und dann die alten Simmerring herausgepult. Dann den Neuen wieder VORSICHTIG hereingeschlagen. Dann Öl auf den Hals des Tachoritzel und auf den Simmerring und vorsichtig durchschieben.
Gruss Bernd
Dann fang doch mit dem Leichten an. Kann man doch von unten machen. Natürlich läuft da dann auch Öl raus. Die Dichtung natürlich nur im ausgebautem Zustand. Dass die Dichtfläche öl- und fettfrei sein muss, brauch ich wohl nicht erwähnen. Aber der Winter ist ja lang. Lieber gleich ausbauen.
Gruss Bernd
Ja, passen.
Gruss bernd
Hallo G. Speemann,
erstmal herzlich willkommen im Forum. Hier wird es gerne gesehen, dass man sich kurz vorstellt, damit man weiss mit wem man es zu tun hat. Dann wird dir bestimmt geholfen.
Für das GT Cockpit guckst du mal unter WHB ( Werkstatthandbuch ) oben in der Zeile. Da sind die entsprechenden Schaltpläne drin.
Gruss Bernd
Das ist Heiner Frommann aus Buchholz in der Nordheide. Einfach mal googlen nach Hotel Frommann. Ich kenne ihn persönlich. Er hat mehrere Capris und weitere Old und Youngtimer. Er ist Einzelfahrer und selten auf Treffen. Er ist hier nicht im Forum.
Gruss Bernd
Dann mach Öldruckschalter.
Gruss Bernd
Ich würde erst den Öldruckschalter tauschen und dann, wenn das Flackern immer noch da ist, wie Keule schon geschrieben hat, den Öldruck testen lassen. Es kann aber auch an der Ölpumpe liegen, aber dann ist der Motor wahrscheinlich auch verschlissen.
Gruss Bernd
Das Zündschloss braucht man nicht ausbauen. An die Kontaktplatte kommt man so ran.
Gruss Bernd
Nee, wusste ich nicht, aber ich habe schon private Umbauten mit Köln V6 gesehen.
Gruss Bernd
wenn es erst 100km sind,dann ist das Restluft. Fahren,damit das Thermostat richtig aufgeht. Wenn er wieder kalt ist,nachfüllen. Möglicherweise passiert das nochmals.
Ich hab bisher jeden 4 Zyl. und 6 Zyl. im Stand komplett entlüftet bekommen. Nur warm laufen lassen und wenn der Thermostat öffnet, Wasser nachkippen. Wenn, dann kann sich das nur um wenige Luftblasen handeln.
Gruss Bernd
Hast du den Zylinderkopf planen lassen? Und bei der Wiedermontages des Kopfes nach Werkstatthandbuch angezogen?
Gruss Bernd
Und für Tank und Temperaturanzeige nimmst du die Suchfunktion. Wurde schon oft besprochen.
Gruss Bernd
Ach ja, muss ich noch loswerden: Respekt für deine Arbeit. Bei mir ist es schon fast 20 Jahre her, wo ich ähnlichen aufwand betrieben habe.
Gruss Bernd
Falls es bei dem Lagermass um metrische Lager handelt, bekommst du das Lager im gut sortierten Fachhandel. Einfach ausmessen und gut ist. Innenmass, Aussenmass und Breite.
Gruss Bernd
Ich melde mich pauschal schon mal an. Da kommen von uns bestimmt noch 5 Capris dazu.
Gruss Bernd
Willkommen Timo aus der Nachbarschaft bei den Capri Verrückten.
Gruss Bernd
Dieser Vorwärmer, oder wie der Vorschalldämpfer heisst, fliegt raus und wird ersatzlos gestrichen.
Gruss Bernd
Was ist denn nicht vernünftig? Entweder 12V oder nicht. Da haben aber mehrere Sicherungen 12V Zündungsstrom.
Gruss Bernd
Beim Verdrehen des Verteilers wäre er wieder ruhiger geworden. Also nochmal mit Stroboskoplampe.
Gruss Bernd
Ja, wenn er noch sehr gut aussieht, würde ich auch versuchen, ihn unbeschädigt auszubauen. Ich hatte damals einen weissen, eingerissenen Himmel. Hab jetzt auch schwarz. Viel Glück.
Gruss Bernd
