Hallo Denis,
Motor darf auch kalt sein. Du hast aber bestimmt keinen neuen Motor. Wichtiger ist, dass der Kompressionsdruck auf allen Zylindern gleichmässig ist, um einen ruhigen Motorlauf zu haben. 9- 9,5 bar ist doch noch annehmbar. Klar, je höher desto besser, aber ich würde vorher auf jeden Fall die Ventile einstellen, um den Verlust, der da entstehen könnte, auszuschliessen.
Gruss Bernd
Und natürlich dann auch die Motorhalter. Und was sonst noch dazu gehört, wie doppelte Riemenscheibe unten, Pumpe und Spanner, sowie Leitungen.
Gruss Bernd
Auch von mir ein Willkommen bei den Verrückten. Da gibt's aber im Saarland auch ein paar Capris.
Gruss Bernd
Das geht zum Kontaktschalter, der über der Rückleuchte sitzt. Hier wird der Strom übertragen. Nicht zu verwechseln mit dem Kontaktschalter für die Kofferraumbeleuchtung, der nur an und aus macht.
Gruss Bernd
Da kann ich mich nur anschliessen. Vielen Dank an die Capri Freunde Dülmen. Wir kommen immer gerne wieder.
Gruss Bernd
Sehr schöne RS Modelle 
Gruss Bernd
Hallo Tobi, willkommen im Forum.
Ich würde zuerst versuchen mit Druckluft von aussen durch die Düse zu pusten. Falls das nichts hilft, wirst du wohl die Düse tauschen müssen, oder zumindest im ausgebauten Zustand mal nachsehen.. Dazu muss der Himmel gelöst werden. Gummidichtung der Heckklappe ab und dann vorsichtig den Himmel lösen. Nur so weit, bis man rankommt. Es gibt hier bestimmt einige Leute, die eine Düse gebraucht zu verkaufen haben.
Gruss Bernd
Ach, dann erkenn ich dich an deiner Frau?
Gruss Bernd
Genau so hab ich mir das vorgestellt, aber zum Glück sind da ja noch die Capris, wo man die Fahrer auch findet.
Gruss Bernd
Dann werde ich morgen mal rumgucken bzw. falls du mich siehst sag mal bescheid. Vor Allem wissen wir noch nicht, wie der andere aussieht 
Gruss Bernd
Schade, ich wollte doch Schrauben aufm Treffen 
Gruss Bernd
Genau wie rookieone mach ich es auch seit Jahrzehnten
Gruss Bernd
Dann sehen wir uns ...
Gruss Bernd
Nimm einfach die originale Traverse und säg sie 2 cm neben den Löchern ab und schweiss sie ( natürlich unter dem Auto ) nach vorne versetzt ( die Lochteile ) 7 cm weiter wieder an. Ein paar Knotenbleche zum Verstärken rein und fertig.
Ich würde das 25er Ritzel nehmen, da diese Getriebe auch bei den letzten 1600er Capri 3 eingebaut wurden. Und die hatten auch 3,75 Achse drin. In langsamere Achsübersetzungen wurde das T9 nie verwand.
Gruss Bernd
Dann musst du die Traverse noch umschweisssen. Und, um das Getriebe so waagerecht wie möglich zu montieren, musst du die Verstärkung im Tunnel entweder halb aussparen, oder nach oben beulen. Ich habs ausgespart. Wir haben aber auch schon nur die Getriebetraverse um 2 cm tiefer gemacht.
Gruss Bernd
Dann bring Werkzeug mit, dann machen wir das mal eben ...
Gruss Bernd
Eigentlich das mit der höchsten Zähnezahl. Ich fahre auch diese Kombination, aber weiss nicht mehr, ob ich 25 oder 24 genommen habe. Haut einigermassen hin. Baust du das in deinen 2er ein? Ich frage deshalb, weil die alten Tachos noch aus Alu Druckguss waren und warum auch immer genauer anzeigen, als die Kunststoffversion.
Gruss Bernd
Du musst den Kunstlederbezug abnehmen und dann die Prallkopfsicherung rausbiegen. Die braucht man nicht. Dann kommst du auch an die richtige Mutter ran.
Gruss Bernd
Ich weiß, aber du hast ja einen neuen Capri, den wir gerne mal mit dir aufm Treffen sehen würden. Wenn Dülmen nicht wär, wären wir auch mit min. 4 Capris aufe Tanke.
Gruss Bernd
Dass diese Prallkopfsicherung zuerst raus musst, um an die Mutter zu kommen, brauch ich wohl nicht sagen. Ich hab die Mutter noch zwei, drei Gewindegänge drauf gelassen, damit du mit dem Lenkrad nicht auf dem Rücksitz landest, und beherzt links und rechts und oben und unten abwechselt gezogen. Ging bis jetzt immer.
Gruss Bernd
