Beiträge von Righthanddrive

Hallo Henry,
Eigentlich hast du das richtig gemacht. Ich hätte die Version mit den 14 Grad genommen. So läuft der Motor schon mal besser nach dem Anspringen. Feineinstellung des korrekten Zündzeitpunktes danach natürlich vorausgesetzt. Andere Faktoren sind auch noch entscheidend, ob der Motor richtig läuft. Ventile eingestellt. Stimmt der Kontaktabstand im Zündvertreiler? Ist der Abstand bei den Kerzen auch richtig? Aber was noch viel wichtiger ist, dass der Verteiler richtig eingesetzt wurde. Wenn du ihn auf 14 Grad gedreht hast, musst du die Verteilerkappe mal lose auf den Verteiler auflegen, um zu ermitteln, wo Zyl. 1 ist. Vielleicht mit einer Reissadel oder einem Edding markieren. Dann den Verteiler mit aufgestecktem Verteilerläufer, der auf die angebrachte Markierung zeigt, einsetzen. Dabei drauf achten, dass die Unterdruckdose gleichzeitig nach vorne zeigt. Verteiler leicht festziehen. Sollte jetzt anspringen. Viel Glück.

Gruss Bernd

Aber klar doch Essex. Der obere Federteller muss sich mitdrehen zusammen mit der Dämpferstange. Wenn er sich nicht mitdreht, dann springt die Feder. Guck mal auf das Sicherungsteil, dass unter der Mutter der Dämpferstange sitzt. Und dann lenk mal. Wirst sehen, dass die Dämpferstange dreht. Wieso gibt es denn sonst aus dem Rennsport die sogenannten Cortinalager? Damit man leichter lenken kann und eben nicht der Federteller sich schwer unter dem Domlager drehen muss.

@ Jürgen: Hab ich auch nicht so empfunden.

Gruss Bernd

Ja, bestimmt, aber hier war der Federteller nur mit Gewalt von der Kolbenstange zu lösen. Ich weiss, dass die Schraube nicht zu fest darf.

Gruss Bernd

Ich hab das schon bei 2 Capris gehabt, dass die Kolbenstange des Dämpfers im Domlager festgerostet war und so sich der obere Federteller immer beim Lenken mitgedreht hat. War auch ein fürchterliches Klacken.

Gruss Bernd

Das mit dem Flankenspiel vom Differenzial ist ja lange bekannt, aber das Teil habe ich noch nicht gesehen. Wieder was dazu gelernt.

Gruss Bernd

Hallo Chris, erstmal willkommen bei den Capriverrückten.
Hast du denn schon mal bei Fondmetall angefragt? Vielleicht haben die ja noch alte Unterlagen. Am Besten mit Foto. Ich kenne die Felgen auch von Früher.

Gruss Bernd

Spricht natürlich nichts gegen Hot Spark. Muss Dobbi entscheiden, was er kauft.

Gruss Bernd

Waren vor längerer Zeit mal drin. vielleicht kann man die direkt über den Hersteller ordern. Oder ausn Forum weiss jemand eine Bezugsquelle. Ich glaube, dass die von anderen Boschverteilern bzw. Automodellen passen.

Gruss Bernd

Braune Kappe ist Bosch, schwarze Kappe ist Ford

Oh, hab vergessen zu fragen, ob du einen Ford oder Bosch Verteiler hast.
Die genannte ist für Ford Verteiler. Gibt's auch für Bosch.

Gruss Bernd

Hier zum Beispiel:

http://www.ebay.de/itm/FULMAX-Ele…jsAAOSw7hRWQMZD

Gruss Bernd

Entweder original Ford ( vom Sierra ) Musst aber drauf achten, dass du einen Verteiler vom Vergasermotor bekommst, Oder Bosch Nachrüstsystem ( hab ich drin, gibt's aber nicht mehr zu kaufen ) oder Fullmax ( da hab ich keine Erfahrung mit )

Gruss Bernd

Kann ja theoretisch alles sein. Zündspule, Zündkabel, Zündkerzen, Kontakte, Kondensator

Bau doch auf Kontaktlos um. Dann kannst du die Kontakte und Kondensator schon mal vergessen

Gruss Bernd

Weil du schreibst, dass du noch Zündungsprobleme hast.

Gruss Bernd

Ist auf jeden Fall machbar wie Flodder schreibt. Den Pin der in der Ankerplatte steckt, halte ich mit dem Finger gegen.

Gruss Bernd

Ist 11 Grad Vorzündung nicht ein bisschen zu viel?

Gruss Bernd

Hab sie heute schon eingebaut. Passt perfekt.

Gruss Bernd

Ja, hab ich auch gerade heute geliefert bekommen. Wird nächst Woche montiert.

Gruss Bernd

Wenn du bei der Hinterachse keine verdächtigen Geräusche hörst und die Kardanwelle nicht schlägt ( Unwucht ), würde ich gar nichts machen.

Gruss Bernd

Edit: Oh, Flodder war schneller

Wenn du die Länge bis zum Blech messen kannst, gibst du einen cm dazu. Dann passt das.

Gruss Bernd