Beiträge von Righthanddrive

Oh Steffen, fast zeitgleich ...

Hallo ISKO,
willst du die Ausstellfenster nachrüsten?
Ich weiss nicht, ob du die B Säule vom Capri III kennst. Da sind nämlich bei allen Capris Löcher für die Aufnahme der Ausstellfenster vorgesehen. Bei Nichtgebrauch einfach abgedeckt. Bei Gebrauch macht man die B Säulenverkleidung ab und hat dann da 2 rechteckige Löcher in der B Säule, wo 2 Gummis reingesetzt werden, in die die Scheiben geschoben werden und die Scharnierfunktion übernehmen.
Ob das genau so beim Capri I ist vermag ich nicht sagen. Wenn nicht, musst du wohl oder übel die 2 Löcher in die B Säule schneiden. Aber hier soll es doch vielleicht jemanden geben, der ein Foto davon machen kann.

Gruss Bernd

Hallo Jörg,
du kannst nochmal versuchen, die Glühbirne zu tauschen und sie auch mal ganz rauslassen. Besorg dir mal ein Stück Kabel, um zusätzlich Masse anzuschliessen ( dabei den Lampenträger direkt mit der Karrosserie verbinden ), um zu probieren, ob die Werksmasse ausreicht. Betrifft das Durchbrennen der Sicherung nur Standlicht, oder was ist mit Bremslicht, Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlussleuchte? Die Masse muss ja für alle Glühbirnen zusammen reichen.
Was mir noch einfällt, sind die grossen runden Steckverbindungen, die vom Motorraum in den Innenraum gehen. Hier kann es auch zu Kontaktschwierigkeiten durch Korrosion kommen. Viel Glück noch beim Suchen.

Gruss Bernd

Klasse, dass sich wieder einer sowas macht ...

Gruss Bernd

Die Herzbolzen sitzen aber so weit aus der Mitte, dass wenn man die Feder verkehrt herum einbauen würde, den Stabi nicht mehr montieren könnte. Ich habe bisher auch noch keinen Längenunterschied der Federn oder Positionsunterschied des Herzbolzens feststellen können.

Gruss Bernd

Auch von mir Frohes Fest und unfallfreies neues Jahr.

Gruss Bernd

Zum Beispiel Castrol ATF Dexron II

Gruss Bernd

Hab ja bekanntlich keinen 2,8i, aber bei meinem Motor sind welche von einem Mercedesmotor drauf. Waren vollkommen baugleich.

Gruss Bernd

Ja, funktioniert mit Druckluft. Habe ich vor Jahren mal gemacht.

Gruss Bernd

Über den Kotflügeln wurde schon sehr viel geschrieben. Bitte mal die Sufu benutzen. Aber deine Erfahrung ist schon richtig.

Gruss Bernd

Wenn du so was aufbewahrt hast, wolltest du die Welle bestimmt als Reserve für deinen Capri behalten. Hast du bestimmt selber gebaut

Gruss Bernd

PS: Schönes Teil, aber so kreativ wäre ich nicht mal ...

Hallo Bernd,
ich würde zuerst den Kühler ausbauen und mir ausn Netz einen Kühlerbauer in deiner Nähe raussuchen. Der kann dir sagen, ob dein Kühler reparabel ist und was das kostet. Natürlich auch, was ein neuer Kühler kostet. Und er hat gleich ein Muster, falls er einen Neuen bauen muss.

Gruss Bernd ( ich heiss auch so )

Bin bei der Zürich seit 1999 mit Kurzgutachten. Allerdings nur Haftpflicht. War denen vollkommen egal was da im Brief stand. Sie haben auch die Fotos gesehen. Haben damals 3 Autos zu gleich versichert.

Gruss Bernd

Die Teile für den 1700er sind halt für den 1700er ausgelegt. Zu viel Arbeit und zu wenig Nutzen, die Teile aufm 1300er zu verwenden.

Gruss Bernd

Wie siehts denn mit dem Schwimmernadelventil aus? Oder Schwimmerstand zu hoch?

Mehr weiss ich auch nicht.

Gruss Bernd

Erstmal tut sich die Frage auf, ob das von der Grösse her, der Richtige ist. Dann als nächstes, ob die Düsenbestückung stimmt. Wenn alles nichts hilft, musst du versuchen dir einen original Vergaser zu besorgen und den dann überholen.
Hast du denn die richtigen Kerzen drin und sind die Kontakte und die Zündung richtig eingestellt? Entschuldige die Frage, aber das hast du wahrscheinlich auch schon zigmal gemacht.

Gruss Bernd

Hallo Dobbi,
wir schweissen schon seit Jahren mit 230 Volt. Allerdings mit einem alten Profigerät. Ich sehe keine Nachteile, da wir an unseren Autos ja nur Dünnbleche verschweissen müssen. Dafür reicht es alle mal. Wichtig ist, dass du nicht nur die Stromstärke, sondern auch den Drahtvorschub einstellen kannst.

Gruss Bernd

Hallo Tom,
gehen würde das schon. Nur, ausser einem höherem Verbrauch wirst du auch Schwierigkeiten beim Einstellen haben. Es bringt nur Nachteile. Hier im Forum gibt's doch bestimmt jemanden, der noch einen Originalvergaser abzugeben hat.

Gruss Bernd

NEIN, hier gibt es KEINE Mutter. Das was da einkreist ist, ist der Stumpf der Steckachse. Die Trommel ist nicht geschraubt, nur raufgesteckt. Ist bestimmt auf dem Stumpf der Steckachse festgerostet. Nimm einen nicht so kleinen Hammer und schlage gegen die Trommel. Sie wird sich dann lösen.

Gruss Bernd

Also vorn gibt's die Nabenkappen mit einer versplinteten Mutter und Scheibe sowie das Radlager darunter. Hinten gibt's nur die Trommel, die meistens nur abgeht, wenn man das Handbremsseil zurückstellt, oder abmacht. Hier ist an der Trommel nichts geschraubt. Leichte Schläge mit dem Hammer sollten reichen, um sie abzunehmen. Hab das nur zusammengefasst zum besseren Verständnis. Wurde in den oberen Beträgen schon alles erwähnt.

Gruss Bernd