Beiträge von Righthanddrive

http://www.ebay.de/itm/Scheel-Spo…-cAAOSwhcJWI-Lk

Gruss Bernd

Gibt auch ne 8x13 von Smoor mit ET 0. Passt auch ohne Probleme mit 205er. Auch haben wir einen Capri mit 9x15 BBS RS hinten mit 225/50er. Nur ganz leicht die Kante umgelegt.

Gruss Bernd

E- Nummer ( oder KBA Nummer ) gibt's bei englischen Felgen nicht. Also entweder schwarz fahren oder bleiben lassen. Eigenes Risiko. Glaube nicht, dass die Felgen nicht weniger stabil sind, als die deutschen von ATS gefertigten RS Felgen.

Gruss Bernd

Nein, nur mit 20er Spurplatten. Eventuell gehen 15er Spurplatten, aber sieht nicht gut aus, da das Rad sehr weit im Kotflügel verschwindet.

Gruss Bernd

Spurplatten musst du bei hoher ET schon fahren, sonst schleift der Reifen am Federbein.

Gruss Bernd

Hallo Namensvetter,
es ist vollkommen egal welche Reihenfolge. Bremsflüssigkeit läuft sowieso heraus. Wenns möglich ist, saug mal vorher so viel ab wie es geht. Ich empfehle den Umbau auf Stahlflexschläuche. Beim Entlüfte fange ich immer hinten an, dann Beifahrerseite und zuletzt Fahrerseit.

Gruss Bernd

Oh, da gibt es hier wahrscheinlich einige Mitglieder, die ihr Differenzial mal einstellen lassen wollen ...

Gruss Bernd

Gebranntes Kind ... Aber ist nicht ein MUSS. Hab schon mehrere zusammengebaut, ohne den Block zu planen. Aber wenn man auf Nummer Sicher gehen will, kann man das machen. Dazu muss aber der Block komplett auseinander. Die Gefahr, das Späne sich irgendwo reinsetzt ist zu gross.

Gruss Bernd

Bei Granada werden auch andere verbaut. Hat mit den Armaturen zu tun.

Gruss Bernd

Also ich fahre 235er mit Domlager von Jörg und bin sehr zufrieden. Mit schwergängig kann keine Rede mehr von sein. Mein Sohn fahrt ein Fiesta 4 ohne Servo. Da kann man richtig schwer kurbeln.
Aber was ich erst neulich festgestellt habe, als ich für eine Bekannte beim Capri die Stossdämpfer gemacht habe, dasss die Kolbenstange der Stossdämpfer im Domlager festgerostet war. Musste ich mit'n Hammer runterschlagen. Jetzt mit neuen Stossdämpfern und Cortina Stützlager und 205er Reifen lässt er sich nicht superleicht, aber für einen Capri leicht lenken.

Gruss Bernd

Die Anzeigen zeigen sowieso alle verschieden an. Wurde auch schon mehrfach diskutiert. Meine geht bei 80 Grad Wasser genau bis zur Hälfte.

Gruss Bernd

Du hast bei deinem 2,8i einen Wasser - Ölkühler, der als Zwischenplatte zwischen Motorblock und Ölfilter sitzt. Da gehen jetzt 2 Wasserschläuche ran. Dieser wird ausgebaut und durch eine Zwischenplatte mit Anschlüssen für die Ölkühlerschläuche ersetzt. Die Zwischenplatte gibt es ohne und mit Thermostat. Ich würde mit Thermostat empfehlen. Beim Einbau drauf achten, dass die Ölkühlerschläuche genügend Abstand zum Auspuff haben. Und nach der Warmlaufphase noch Öl auffüllen, weil der Ölkühler ja auch eine gewisse Menge braucht. Ach ja, einen stärkeren Wasserkühler brauchst du dann vielleicht nicht mehr.

Gruss Bernd

Kannst du die nicht reklamieren? Man hat doch heutzutage 2 Jahre Gewährleistung. Mein Capri hat damals nach über 30 Jahren erst gebrauchte neue Federn ( Einblatt vom 2,8i, statt 3 Blatt ) bekommen. Er hing bei mir rechts. Seit dem ich die anderen Federn drin habe, steht er wieder gerade und 2 cm höher. Genau so, wie ich das wollte.

Gruss Bernd

Hallo Fabian,
mit den Automatikgetriebe kenn ich mich nicht aus, aber warum solltest du die Kardanwelle kürzen müssen? Der Block vom 2,8er ist nicht länger. Passt eigentlich alles. Das einzige was mir noch einfällt ist, dass die Automatikvergaser glaube ich, andere Düsen drin hatten, aber da wissen andere Forumsmitglieder besser bescheid.

Gruss Bernd

Ist wohl bei GFK Hauben so. Habe die von Wolf drauf. Auch diese ist schmaler. Gemessen hab ich allerdings nicht.

Gruss Bernd

Hallo Jan,
Jürgen hat Recht, deine Werte sind aber merkwürdig. Hinten sind die meist um die 100 und vorne um die 200 und mehr. Hatte gerade einen Fiesta auf dem Bremsenprüfstand und da waren die Werte so. Die Standardbremse beim Capri dürft ähnliche Werte haben.

Gruss Bernd

Auch die 3 Liter Versionen vom Capri 1, 2 und 3 hatten die breite Trommel drin und kein Regelventil. Und die überbremsten auch nicht.

Gruss Bernd

Hab den vom Granada auch drin und keine Probleme. Den hat der Capri 2,8i auch drin. Und der hat hinten sogar noch eine grössere Bremse als ein 2,3er.

Gruss Bernd

Ich tippe, wie Jürgen, auf den hinteren Bremsschlauch. Hatte ich vor Jahren auch mal. Hab aber auch lange gesucht. Hatte erst die Trommeln in Verdacht und samt Radzylinder erneuert, was nichts brachte.

Gruss Bernd

Die hatte Ende der Sechziger unser Trecker aufm Kotflügel.

Gruss Bernd