Hab ja bekanntlich keinen 2,8i, aber bei meinem Motor sind welche von einem Mercedesmotor drauf. Waren vollkommen baugleich.
Gruss Bernd
Beiträge von Righthanddrive
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Ja, funktioniert mit Druckluft. Habe ich vor Jahren mal gemacht.
Gruss Bernd
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Über den Kotflügeln wurde schon sehr viel geschrieben. Bitte mal die Sufu benutzen. Aber deine Erfahrung ist schon richtig.
Gruss Bernd
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Wenn du so was aufbewahrt hast, wolltest du die Welle bestimmt als Reserve für deinen Capri behalten. Hast du bestimmt selber gebaut
Gruss Bernd
PS: Schönes Teil, aber so kreativ wäre ich nicht mal ...
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Hallo Bernd,
ich würde zuerst den Kühler ausbauen und mir ausn Netz einen Kühlerbauer in deiner Nähe raussuchen. Der kann dir sagen, ob dein Kühler reparabel ist und was das kostet. Natürlich auch, was ein neuer Kühler kostet. Und er hat gleich ein Muster, falls er einen Neuen bauen muss.Gruss Bernd ( ich heiss auch so
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Bin bei der Zürich seit 1999 mit Kurzgutachten. Allerdings nur Haftpflicht. War denen vollkommen egal was da im Brief stand. Sie haben auch die Fotos gesehen. Haben damals 3 Autos zu gleich versichert.
Gruss Bernd
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Die Teile für den 1700er sind halt für den 1700er ausgelegt. Zu viel Arbeit und zu wenig Nutzen, die Teile aufm 1300er zu verwenden.
Gruss Bernd
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Wie siehts denn mit dem Schwimmernadelventil aus? Oder Schwimmerstand zu hoch?
Mehr weiss ich auch nicht.
Gruss Bernd
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Erstmal tut sich die Frage auf, ob das von der Grösse her, der Richtige ist. Dann als nächstes, ob die Düsenbestückung stimmt. Wenn alles nichts hilft, musst du versuchen dir einen original Vergaser zu besorgen und den dann überholen.
Hast du denn die richtigen Kerzen drin und sind die Kontakte und die Zündung richtig eingestellt? Entschuldige die Frage, aber das hast du wahrscheinlich auch schon zigmal gemacht.Gruss Bernd
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Hallo Dobbi,
wir schweissen schon seit Jahren mit 230 Volt. Allerdings mit einem alten Profigerät. Ich sehe keine Nachteile, da wir an unseren Autos ja nur Dünnbleche verschweissen müssen. Dafür reicht es alle mal. Wichtig ist, dass du nicht nur die Stromstärke, sondern auch den Drahtvorschub einstellen kannst.Gruss Bernd
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Hallo Tom,
gehen würde das schon. Nur, ausser einem höherem Verbrauch wirst du auch Schwierigkeiten beim Einstellen haben. Es bringt nur Nachteile. Hier im Forum gibt's doch bestimmt jemanden, der noch einen Originalvergaser abzugeben hat.Gruss Bernd
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NEIN, hier gibt es KEINE Mutter. Das was da einkreist ist, ist der Stumpf der Steckachse. Die Trommel ist nicht geschraubt, nur raufgesteckt. Ist bestimmt auf dem Stumpf der Steckachse festgerostet. Nimm einen nicht so kleinen Hammer und schlage gegen die Trommel. Sie wird sich dann lösen.
Gruss Bernd
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Also vorn gibt's die Nabenkappen mit einer versplinteten Mutter und Scheibe sowie das Radlager darunter. Hinten gibt's nur die Trommel, die meistens nur abgeht, wenn man das Handbremsseil zurückstellt, oder abmacht. Hier ist an der Trommel nichts geschraubt. Leichte Schläge mit dem Hammer sollten reichen, um sie abzunehmen. Hab das nur zusammengefasst zum besseren Verständnis. Wurde in den oberen Beträgen schon alles erwähnt.
Gruss Bernd
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??? Ist mir ein Rätsel was du meinst. Mach mal ein Foto. Normalerweise ist da nichts.
Gruss Bernd
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Dumme Frage: Muss ich dann die Granni Scheiben umbohren lassen, damit die auf Capri passen?
Gruss Bernd
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Gibt auch ne 8x13 von Smoor mit ET 0. Passt auch ohne Probleme mit 205er. Auch haben wir einen Capri mit 9x15 BBS RS hinten mit 225/50er. Nur ganz leicht die Kante umgelegt.
Gruss Bernd
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E- Nummer ( oder KBA Nummer ) gibt's bei englischen Felgen nicht. Also entweder schwarz fahren oder bleiben lassen. Eigenes Risiko. Glaube nicht, dass die Felgen nicht weniger stabil sind, als die deutschen von ATS gefertigten RS Felgen.
Gruss Bernd
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Nein, nur mit 20er Spurplatten. Eventuell gehen 15er Spurplatten, aber sieht nicht gut aus, da das Rad sehr weit im Kotflügel verschwindet.
Gruss Bernd