Und bei den Schrauben an dem Nockenwellenlagerblock sind Unterlegscheiben verbaut, die eine aufgeklebte Gummidichtung haben. Falls andere Scheiben verbaut sind, würde ich mit Hylomar arbeiten. Übrigens kann es auf Deckeldichtung auch nicht schaden.
Gruss Bernd
PS: Es gibt noch die Möglichkeit auf den Deckel vom letzten Granada, Sierra oder Scorpio umzurüsten. Haben ne breitere Dichtung mit Metallanschlägen.
Gruss Bernd
Das Blech mit den Zacken abschrauben und gründlich entrosten ( hab ich so noch nicht gesehen ). Dann werden da vielleicht die Zahlen noch erscheinen. Ansonsten gibt es hier bestimmt Kollegen, die ein besseres Teil noch abzugeben haben.
Gruss Bernd
Das Thema hatten wir schon etliche Male. Bitte mal die Suchfunktion benutzen. Für spezielle Fragen sind wir natürlich da.
Gruss Bernd
Auch von uns sind die Anmeldungen noch kurz vor Anmeldeschluss rausgegangen.
Gruss Bernd
Danke Bernd, ich werde es weiterleiten.
Gruss Bernd
Genau so, wie Steffen sagt. Die Grannisättel sind für 24 er Scheiben ausgelegt. Die Caprischeiben sin aber nur 20 mm. also 2mm nach innen und 2mm nach aussen. Distanzstücke also 2mm länger.
Gruss Bernd
Ist ein ,, normaler '' auf 2,1 Liter aufgebohrter Block mit hoher Verdichtung. Die angebliche HD Dichtung ( weiss im Moment nicht woher ) hat keine 3000 km gehalten. du sagtest mir damals schon mal, dass Metalldichtungen das Beste sind. Nun brauchen wir aber min. 93er Bohrung und wenns geht nur 1mm stark. Sonst geht Verdichtung verloren, die man nur mit Block planen auffangen kann.
Gruss Bernd
Wir hatten auch schon auf 130 Nm angezogen. Wollen jetzt eine Metalldichtung vom Cossi verbauen, aber die sind dicker, als die normale HD Dichtung. Vielleicht weiss ja noch einer was.
Gruss Bernd
Klar, der 2,8er hat doch die breiten Trommeln drauf, die weiter nach innen gehen. Deswegen sind sie nach innen gewölbt.
Gruss Bernd
Moin Männer,
ich brauche mal kurz die Hilfe der OHC oder 16V Cossi Motor Fahrer. Brauche fürn Kumpel eine HD Kopfdichtung. Oder als Alternative eine Stahl Cossi Dichtung. Wo kauft man am Besten? Brauche aber min. 93er Bohrung und nicht dicker als 1mm gepresst. Die angebliche HD Dichtung hat mal gerade 1,5 Jahre und 3000 km gehalten.
Gruss Bernd
Bei allen unserer Caprimotoren kann man den Zündzeitpunkt verstellen. Untern am Verteilerfuss, wo der in den Motorblock geht ist ein Klemmfuss mit einer M8 Schraube und 13er Schlüsselweite. Diese lösen und den Verteiler kann verdreht werden. Egal ob Bosch oder Motorcraft.
Gruss Bernd
Hallo Dresen,
erstmal duzen wir uns hier alle, egal ob man sich kennt, oder nicht.
Normalerweise gibt es bei Bosch immer Ersatznummern, wenn ein Artikel ausläuft. Dann gibt es noch die Bosch Classic Abteilung. Die haben Ersatzteile, für Old und Youngtimer. Einfach mal googlen.
Ach ja, herzlich Willkommen bei den Capriverrückten.
Gruss Bernd
Das ist ja klasse. Da sag ich doch schon mal blind zu ...
Gruss Bernd
Wir leider nur mit kleiner Gruppe. 2 Leute haben leider einen anderen Termin, aber 2 oder 3 werden es sein.
Gruss Bernd
Diese alte Version gibt's schon lange nicht mehr. Die Elektronik hat auch weiterentwickelt ...
Gruss Bernd
Die Kohlen sehen zwar noch gut aus, aber die Elektronik ist wahrscheinlich defekt.
Gruss Bernd
Also bei einem 4 Zyl. von uns, ist der, wenn er kalt ist auf min und wenn der warm ist auf max. Da sprudelt auch nichts bis nach oben. Vielleicht ist das beim 6 Zyl. anders.
Gruss Bernd
Ja, der passt bei dir. Wenn du ihn schnell brauchst, gehst zum zu Zubeörhändler, oder zum Boschdienst.
Gruss Bernd
Jo ist es.
Gruss Bernd
